Lekar
-
Постов
2 395 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
53
Тип контента
Профили
Форумы
События
Articles
Весь контент Lekar
-
Я с бмв дел не имел, но этот двигатель с кучей турбин скоре всего увешан электроникой как новогодняя ёлка. И что с ним будет если он нырнет в чачу по капот? Поэтому в приоритете более простые и надёжные решения, пусть и мощности меньше и прожорливее, но надёжнее.
-
Тогда приаели пример хоть одного автомобиля который имеет более одной турбины и участвует в чемпионате России по трофи рейдам.
-
Мы про грязь говорим или про гоночные болиды для чистой ровной дороги?
-
Отстал немного, есть турбина с изменяемой геометрией, она и с низов тянет и наверху не перекручивается.
-
не пробовал, их для малой раздатки не делали, а для большой смысла не было. У нас паджерик и так практически без понижайки ездил на 4м40 с парами 4,6. Что на белках , что на 35 симаксах, грелся только сначало, но это победили.
-
Наверное, на них котлеты строят да ещё с автоматом, тренд года четыре начался в чемпионате России по трофи рейдам три нивы с этим дизелем появились. Даже подиум нив был, если не ошибаюсь.
-
И это с электронным ТНВД и интеркулером. Без них там совсем все грустно. Но это в стоке. Тут речь что на этот мотор навешивают ТНВД с лендровера 2,5. Распылители со старшей версии, и турбину большего объема и вдувают 1,5-2 избытка. И мотор это терпит, но вот сколько, такой информации мало.
-
Ой не все так просто как кажется. То же была мысль его с суперселектом всунуть. Не прокатило. Он только кажется маленьким, реально он очень широкий со всем навесным. А моторный отсек у нас сужается вперёд. В результате не только суперселект не влез, а ещё и коробку назад смешать пришлось.
-
С бензином все понятно, там смесь практически постоянна, порция воздуха больше меньше уже все. И кривая мощность расход перевёрнутая парабала. Ему определенные обороты для экономичности подавай. А вот с дизелем не все так просто, он на сверхбедных смесях свободно работает. Да и момент начинается с более низких оборотов.
-
Ну и там и тут механика, все равно передачи схожи, но вот на раздатка понижающая 2,5 против деликовской 2. Так что и на трассе двигател. Не перекручивается и на грязи на понижайке едет. Двигатель может, но есть 2лт один в один с 4д56, но пары с ним шли 4,1.
-
4,3 прыти не прибавляют, они обороты двигателя снижают при той же скорости. С ними наоборот дольше разгонятся будешь. Меньшие пары это как колеса больше. Только на тормоза не влияют.
-
А вот ответь мне почему тот же Хайлюкс пикап при двигателе 3L в 90 сил и моменте 190нм имеет пары 3,9 , а кирпич 4,875. Хотя массы снаряжённая и полная примерно равны, мощности тоже +-, а колеса у Хайлюкса чуть больше в штате. Что инженеры Тойоты глупее чем Мицубиси?
-
Не выйдет на 33 колесах, либо как товарищ 85-90 км/ч. У меня на 31 колесах в районе десятки кушает, чуть в плюс.
-
А с тобой? на вопросы не отвечаешь, на личности переходишь. Тебе зачем? Я в отличие от тебя со своей машиной во все темы не лезу.
-
Ты цену на 6г72 смотрел? Он сейчас совсем не дешёвый стал. Причем ориентируйся не на низ рынка, а на верх, если приехавший движок перебирать не хочешь и докупать к нему недостающее. Ну и колокол на твою коробку под 6г72 поискать ещё надо.
-
На вопросы опять не ответил? Сказать то нечего по делу. Опять на личности перешёл. Ключевое слово было, а у меня есть. Балабол ты. Лишь бы что то написать не подумав, а когда начинают на ошибки указывать, начинаешь оппонента обзывать, да хвастаться:, "да я, да у меня."
-
Нет не понятно. Для чего надо опускать двигатель не опуская раздатки? Я даже не знаю кому это может в голову придти. Почему если двигатель не опускать, а отпустить одну раздатку крестовины станут расходниками? Вот про диван: ты ошибаешься, у меня делика есть и опыт по ней тоже, а у тебя нет, и кто из нас теоретик, и сидит на диване? А вот полезен ли твой опыт по знанию сурфа на деликовском форуме неизвестно.
-
Вот с этого началось, к этому и пришли.
-
Нет, на делике. Но у тебя может стоять где угодно и ты ее можешь опускать с чем угодно. Но на вопрос ты не ответил.
-
А вот как связано опускание двигателя и задний кардан? Задний кардан связан с опусканием раздатки.
-
Это потому что у тебя лифт, с лифтом проще. у делики кардан входит снизу редуктора, а у Паджеро сверху. У меня паджеровский не встаёт кардан начинает в двигатель упираться.
-
Сталкивались уже с тем что есть генераторы на 4д56, подходящие по шкиву, крепежу, но при этом дающие перезаряд. Хоть разъем и полностью совпадает, но выводы в нем поменяны местами.
-
А этот наклон напрямую связан с развалом
-
Самому зацепу ничего не будет, но на уклоне может поджать его хорошо, а у некоторых автомат тросиком переключается, вряд ли он рассчитан на постоянные такие нагрузки, да ещё учитывая его возраст. Ну и зимой у меня один раз чирок в крыльцо въехал на паркинге. Одно заднее колесо вперёд крутится, а он назад едет, свободный дифференциал в действии.
-
А я ничего не снимаю. Трансформации позволяют и так получить чистый пол. Средние сиденья вперёд к моторному отсеку, развернуть, сидушку сложить, задние к бокам пристегнуть и вот пол свободен. Но на сиденьях мне спать больше нравится, ничего перекладывать из салона не надо.