Lekar

Если не считать что он тоже внизу.

@andreyka.31 мало того давление поднял, так ещё и сдвигна более ранний впрыск обеспечил. Теперь смотри чтоб на оборотах детонации сильной не было. Забить его легко, а вот выбить обратно тяжело. С обратной стороны стучать нельзя пружинке хана будет. Только сторон вынимать вместе с поршеньком и пружиной и выстукивать. Проще было чуть в раньше повернуть тнвд.

@andreyka.31 потом остатки этого герметика будешь по всему тнвд выковыривать.

Нет, болт цикловой на давление не влияет, он только задаёт начальное положение шайбы сброса на плунжер через рычаг управления. Трудно что то советовать, но скорее всего течь не связана с падением оборотов. Либо там реально течет струёй. Попробуй обратку в бутылочку опустить и посмотреть есть ли пузыри.

@afrikapilot не всегда, бывает и приходит. Мне вот около НГ натяжитель оригинальный за 400 рублей пришел, который стоил везде 2500 руб. Причем эта позиция за такую цену была только в одном магазине.

@RUNNER 33 да ладно он везде 30 тысяч стоит +-. И в иксоре и экзисте и армтеке и автопитере. Просто в емексе чуть дешевле. Да у некоторых есть оригинал в единичных случаяхи по 24-25 тыс, там понятно что либо не оригинал придёт, либо некондиция. А так и оригинал может кривой придти, они его и уронить при хранении и перевозке могут, тут уже как повезёт.

@andreyka.31 ага, это таймер по научному называется. Обычно избыточное давление возникает, если забивается выход с обратки там веточка и калиброванное отверстие. Сеточку заменить, болт продать воздухом. Хотя я встречал что крышка деформировалась, но там все из за неправильной сборки в крышечке должна быть шайба в нее пружина упирается, а тут эту шайбу к поршню поставили, вот пружина крышку и продавила. А вообще чаше чем оттуда с корпуса плунжера течёт, там где он вставлен в корпус тнвд, причём там стык и по нему все вниз уходит. И кажется что течёт где то снизу.

@Alex739 ни один продавец ни будет в здравом уме за бесплатно обещать больше чем даёт производитель. И если производитель считает что поржавевшие молдинги это не гарантийный случай,например не должный уход либо нарушение условий эксплуатации, то с продавца тяжело это стребовать.

@andreyka.31 о каком автомате идёт речь, об автомате прогрева или таймере?

@RUNNER 33 да ладно 28640 рублей и это без скидки https://emex.ru/products/2311142020/Hyundai+%2F+KIA/23109

Я купил передний с булки, отвез в контору, мне его укоротили, теперь у меня задний шрусовой кардан. Проблема угла верхней крестовины таким образом исчезла. Но там два размера выходных валов есть 40 мм и какой то поменьше. Я так с сальником хвостовика накололся купил, а кардан в него не лезет. У меня 40 мм, и он ещё совпадает с передним выходом раздатки с паджеро. Так как там кардан прямой то он практически не изнашивается.

Я оставил родные( у меня стоял новый масляный kub), только проставку поставил. На родных амортизаторах обрезал шток, на остатке штока нарезал резьбу, на навернул такую гайку https://городокмастеров.рф/product/138615/ Чтоб резьба была до половины, а во вторую половину резьбы гайки ввернул шпильку и резинки с шайбами стоят на шпильке сверху моста две, снизу одна. Вот только диаметр не помню толи м8 толи м10.

@RUNNER 33 это откуда такие данные? А ничего что на баллонах 2.1/2.7 МРа написано. Это больше 20 атмосфер. Встречаются с давлением 2.7/3,4 МРа

@дедушка а как ты коленвал проверить? Из трёх проточенных коленвалов на 0.25 два лопнули один через месяц, второй через год, третий до сих пор бегает, 6 год пошёл. Тут только из опыта если делали капиталку и колено точили, то с вероятностью больше 50% колено лопнет.

Насколько я помню тнвд 4м40, в ту же сторону что и у 4д56 крутиться и с той же стороны стоит. Так что к двигателю раньше.

@tixon на фитингах разоришься 5 штук соединять, да и не понятно как уплотнять ввод.

Аесли про дополнительный то не у всех бензинок с катушки у некоторых стоят в колодуах индивидуальные на каждую свечу. Там тоже с генератора береться, хотя для меня загадка как они компенсируют разность шкивов.

Заедь к тому кто заправкой кондиционеров занимается, у них этих баллонов из под фреона куча, за пиво легко отдадут, либо на авито их тьма от 50 до 200 рублей по тегу "баллон их под фреона", а там вари уши где надо, пробку сливную, можно из них в батарею соединить. Мы давно их в качестве ресивера для автомобильной пневмосистемы используем. Вот типа такого. https://www.avito.ru/nizhniy_novgorod/remont_i_stroitelstvo/ballony_iz_pod_freona_1566924994

Тнвд к двигателю это раньше зажигание становится, надо от двигателя. Но я бы сначала трубки на форсунки проверил сзади правильно подключили или нет. А то бывает перепутают две трубки а потом ещё шестерню повернут и начинает работать фиг знает как. И дымит и стучит и не едет, начинаешь в позднюю ещё хуже, а в раннюю и так стука полно.

@slake@altai не у всех, если мехтнвд, то с него и берутся.

@Ю-Ши пружинкой к подшипнику.

А если так 265/75/15

@михалыч алт удвоитель напряжения или частоты?

@Семеныч на механическом тнвд тахометр береться с самого тнвд(датчик стоит и считает зубья регулятора оборотов). А на efi регулятора нет и на тахометр сигнал с мозгов идёт. А вот совпадает ли этот сигнал с мозгов efi с сигналом с бензиновых мозгов я не знаю.

@georgichin вот и начни с себя.