Lekar

@tixon он в эту тысячу км до Ростова доедет

@константин67 в ТНВД не всегда есть давление, достаточно перестать работать подкачивающему насосу и давление в ТНВД кончится. Если сальник карьерные газы пропускает в ТНВД, то давлением солярку всю из ТНВД не выдавит, отверстие обратку сверху, отверстие забора сверху. Максимум частично из подкачивающего насоса. Но при этом мотор будет заводится и работать. Пока солярку из ТНВД не выработает. Я вообще заводил свой мотор без верхней крышки тнвд. Он работал, только солярка через край пошла.

@константин67 неправильная теория. Солярка из ТНВД в обратку уходит из верха ТНВД. Отверстие забора солярки в плунжер находится ниже. То есть через обратку высосаться так что будет не заводится не может произойти. А вот через сальник запросто, он находится ниже отверстия забора. Либо по щели между корпусом ТНВД и корпусом плунжером.

@Pkjq я удалил вот эту штуку, проблема исчезла

@прапор да просто создает дополнительное гидродинамическое сопротивление.

@tixon я в курсе что он пустой, но у меня с ним лапка возвращалась медленнее, чем без него, плюс у меня в него как то попадал воздух и его оттуда хрен выгонишь, надо было откручивать и ставить вертикально, тогда он прокачивался. Мне это надоело и я его выкинул.

@juram5 там к ней вакуум не подходит. Усиление педали сцепления сделано реверсной пружиной. Сначала ты преодолеваешь усилие пружины, после определённого прожатия пружина начинает помогать давить педаль. @прапор я у себя выкинул, с ней я не мог нормально прокачать сцепление, в неё попал воздух который не выгонялся никак. По мне это какой то демпфер для плавного отпускании сцепления. То есть чтоб вибрации не передавались с лапки, через жидкость на педаль, плюс обеспечение плавности включения сцепления.

И все 4, чтоб потом вопросов по лишней вибрации не было.

Ну у него не пинатся, а ГТ не блокируется. Насчёт вафли я не силен, не сталкивался. В отличие от айсина. Их уже 4 штуки в паджеро вживили.

Я не знаю где все это находится в Делике. В паджере мозги под панелью у пассажира, разъём косы на коробку где селектор передач, а на коробке клапан я не помню, вроде с левой стороны.

Там на блокировку ГТ один провод идёт с мозгов на клапан. Не помню толи первый толи третий вывод. Вся проверка займёт максимум 20 минут.

@slake@altai ты упомянул что заправившись в мороз тёплой соляркой будет конденсат. Как показывает практика зимой конденсата минимум, вода в фильтре начинает скапливаться когда идут частые переходы через ноль или летом когда днём жарко а ночью прохладно.

@slake@altai повторюсь ещё раз для тех кто в танке, конденсация происходит когда тёплый воздух соприкасается с более холодной поверхностью, тогда за счёт остывания влага конденсируется на холодной поверхности, под землёй пусть +5 градусов, на улице -15. В уличном воздухе влаги меньше чем в том который в бочке под землёй, попадая с улицы он наоборот нагреваясь будет втягивать в себя воду.. Откуда возьмется влага? Для лета ситуация обратная на улице +20, под землёй +5, попадая в бочку уличный воздух остывая будет отдавать влагу, которая будет конденсироваться на стенках и стекать в солярку. Но вот вопрос откуда летом мороз упомянутый в твоём сообщении выше?

Офигенно объяснил. Конденсат происходит осаждением тёплых паров воды на холодной поверхности, так как чем холоднее воздух тем суше. Откуда возьмется влага из тёплой солярки? Ну нагреется воздух в баке, влагу он откуда возмет? С улицы придет холодный с малым количеством влаги. Даже если и прибудет какая то лишняя влага. То на заправку ты приезжаешь с уже прогретой соляркой и теплым воздухом в баке. Заправил и весь теплый воздух вытеснил. По мере расхода будет засасываться холодный с малым количеством влаги. У меня стоит фильтр без лягушки от вага с подогревом от обратки. Так зимой воды в нем нет, в отличие от теплого времени года.

@slake@altai объяснил физику процесса, откуда влага возметься? И ничего, что солярка сама нагревается в баке от обратки. Зимой из за низкой температуры в воздухе влаги мало.

@tixon потому что надо на хороших заправках заправляться, у меня тоже воды нет в фильтре.

Забей в гугле свечи для афн и выбирай.

У меня стоят, для моего двигателя это родные. На AfN одно реле на свечи стоит.

@slake@altaiсаморегулирующиеся свечи на 12в решают эту проблему

@эдд уровень масла не завышенный, а то может ты уже солярки больше уровня масла накачал.

@KlimCD надо брать я считаю, вот только в ихних зюках не разбираюсь

Меняй воздушный фильтр, этоисвоего рода индикатор, начало тянуть масло, фильтр загрязнился.

@константин67 если не вынимая вала, то основная задача при выковыривания сальника не зацарапать вал, а то потом и вал искать ещё придётся.

@Shadow from Omsk мы берём данный мотор, а не какой то другой, хочешь другой покупай другую машину с другим мотором. Для него будет использоваться другое масло,с более высоким api, так как двигатель более форсирован.ты же хочешь свалить все в одну кучу и сравнивать. И еще ты не ответил на мой вопрос.

@Shadow from Omsk ты хочешь обьять сферического коня в вакууме? Не выйдет. Мы берём один двигатель и одно масло 5w30 только предположим температурой -20 градусов и масло прогретое до рабочей температуры. В каком случае разбрызгивание будет качественнее?