Lekar

@Шура822 забирай.

@Nomant70 нет там никакого клапана, клапан есть на 4м40, на 4д56 его нет, там калиброванное отверстие и все. Ещё раз подсоса воздуха не может быть давление в ТНВД 5-6 атмосфер. Как туда воздух попадет? А вот когда внутри солярки нет, залип подкачивающий насос или он не может прокачать замерзшую солярку, тогда двигатель начинает трясти, перестает тянуть и вибрация может обломить трубку.

Что за обратный клапан аппаратуры? Это что за зверь? На выходе тнвд куда подключен шланг обратки и слив с рампы только сеточка и калиброванное отверстие, через которое сбрасывается давление изнутри тнвд. Давление в тнвд много больше чем в обратке, подсасываться с обратки не может.

Интересует цена на пластик салона, нижние крепления раздатки для мкпп, основной радиатор охлаждения, сдвижное стекло со сдвижной двери,, задние фонари, передние фары (если под левый свет) и фаркоп.

Правого руля можно не боятся, его тихо и мирно выживут. Без революции. Слишком его много. А вот с внесёнными изменениями мало. Причем большинство понимает что то что внесено к безопасности никакого отношения не имеет и это повод слупить денег по новой. Если раньше большие колеса, лифт и свет легко вписывали, то сейчас уже не впишут.

А ты думаешь бумажка она на всю жизнь? Где гарантия что не будет как с конструкторами или с номерами движков, на учёт ставили/снимали, а потом раз и запрещено типа, не соответвует тому что должно. Так и тут новая методика по безопасности, проходить все по новой. Кстати большие колёса и лифт уже не выписывают.

@Shadow from Omsk то есть как у Хазанова к пуговицами претензий нет. Ещё раз если АКПП не работает как надо то это проблема АКПП. Насчёт ручника ты это @Craig раскажи, он его выкинул, как не нужный элемент и предлагает на паркинг ставить. Насчёт цен, когда чего то мало, а чего то много, то того что много будет стоить дешевле. Особенно если то что мало спросом пользуется и чаще как свап комплект предлагается с печальным узлом. Даже на нашем форуме можно посмотреть сколько булок с АКПП и сколько с механикой. Но цена не может служить показателем надёжности, как раз наоборот если свап комплект предлагают то для чего то его ставят и мнимая экономия топлива тут вряд ли служит поводом, И повторюсь мы не сравниваем делики, я высказал своё мнение что если на кирпиче автомат надежнее МКПП, то на до рестайлинговой булке нет такой разницы и надёжность механики и АКПП сравнимы.

@дедушка на кирпиче тпс нет, то от чего провода отстрижены это для рециркуляции .@Craig и поискать ровную стоянку, ибо под горку можно долго пытаться снять с паркинга. То all я очень рад что у вас АКПП на булках живёт долго и счастливо, но это моё мнение не изменит, я с ней имел дело и ей слишком надо много всего для успешной работы.

@Shadow from Omsk если не работает АКПП как надо, то без разницы в чем проблема. Это проблема АКПП. Нафига ей спидометр, если есть датчик оборотов выходного вала. Почему на понижайке 4 передача не включается? На механике я любую могу включить. Про тпс комментарии будут?

А справа полуось в дифференциал вставлена, а ШРУС уже к полуоси на 4 болта крепится. Так что правые приводы одинаковые.

Да ладно, спидометр отвалился и все нет 4 передачи, в болото плюхнулся и лампа температуры начинает мигать пока не просохнет. Или предохранитель вышибло и только 3 передача. А уж тпс это притча. Толи дело 5м31. Так что меньше проблем доставит не известно.

На до рестайлинговых булках ещё не понятнее, что надежнее. Там коробки другие. А на кирпиче МКПП наследие кубика с его чахлыми моторами и маленькими колесами.

Это какая то не стандартная коробка. Такую пятую передачу можно получить если на нашу коробку поставить пятую передачу с монопривода, но при этом придеться вторичный вал протачивать и цементировать заново под этой пятой передачей. А так у меня летом на заднем приводе на 31 колесах и на 3000 оборотах и 100 км/ч расход 8 литров она сотню. Но это исключение.

Ну за 300 можно и неушатос с документами найти. Но я бы смотрел за 200-225 тысяч, чтобы иметь денежный запас на восстановление. Причем остерегался бы покупки такого, где вот недавно сделали капиталу или всю подвеску с трансмиссией перетряхнули или покрасили в Раптор и прочие нецарапающиеся покрытия.

@Валерий Челябинск да виноват, чего то на фотке показалось, что там отверстие в подколовнике и переднее сиденье видно. А это какая то черная накладка. @tixon тошниь соточку но при этом обороты 3000.

@Валерий Челябинск и сложенным и сдвинутым вторым сиденьем от булки. Родные кирпичевые сиденья так не складываются, а если второй ряд сплошное сиденье то и не отодвигаются.

@Stinger там ещё и автомат в запуске участвует, через его ингибитор на стартер идёт только в положение нейтрали и паркинга.

@Князь Ярослав 4х4 мы про задний ряд говорим? Так получаешь сиденье домиком. Да ещё что то с ручкой колхозить надо. Кроме этого как там сдвижное крепление ножки обеспечить?

@Князь Ярослав 4х4 ну ни такая уж иминимальная, не так то и просто их поставить. Без сварки и болгарки не обойтись. Рельсы булочные шире длинее и не лезут в места родных полозий, дырки не совпадают, задние сиденья если ставить, чтоб они складывались нужно двигать вперёд а там арка уже кончилась. Приходится колхозить. С задним креплением тоже не все гуд оно приходится на мягкую арку и даже с накладками не обеспечивает жесткость.

Булка на 4д56 скучноватая, кирпичу то этого мотора еле еле хватает.

По новому регламенту никто из знакомых не делал, а то что до 1 июля был стоило порядка 30 тысяч, показывать надо было один раз эксперту и один в ГИБДД. Либо некоторые шли более длинным путём, но это было дешевле. Скинь в личку что нужно вписать, я попробую узнать что и как и тебе отвечу.

У нас не ГАЗ этим занимается, а НГТУ, автомобильная кафедра.

Все равно на р35 окошки в крыше не открываются, в отличие от литайса. Так что один вариант переваривать крышу.

Надо купить кирпич, купить крышу от таунайса и приварить второе к первому

@Shadow from Omsk кто в горах дороги оборудовать будет? Какие накатали такие и есть. Каменные отсылки тоже были.