Lekar

@tixon у меня механика, там целый жгут, в нем ещё два провода на фонари заднего хода. Куда провод уходит я не знаю. Виллок у меня загорается когда 2wd и передний кардан крутится. Если 4 wd включаю гаснет горит машинка. Кто там наколхозил я не знаю, японцы или предыдущие хозяева(машина конструктор). Но с проводкой у меня полная жопа. Какие то примотки, провода внекуда и прочее. Ни как не доберусь до её упорядочивания. @PickleRick когда звонил аккумулятор отключил? А то если на проводе напряжкение 12В он тоже на массу будет накоротко звонится

@tixon я не претендую на истину, но у меня сделано так что один датчик двухконтактный и он зажигает на панеле машинку, а второй идёт на на wheellock одноконтактный, кроме этого на wheellock ещё идёт с датчика оборотов на раздатке, выход переднего кардана, так как когда останавливаешься лампа хабов гаснет, поехал зажигается. Но я устал их восстанавливать после выезда в лес, постоянно отрывает то один то другой.

На 31 колессах и с багажником на крыше жрала примерно 18 литров если не топить больше 120. По городу 25 примерно.

Может проблема не в дизеле, а в вариаторе. Тоже мучадись Тойота не ехала и жрала, ошибок по двигателю нет, не дымит, а бензин ведрами. Уж и двигатель сменили, пошла получше но расход не сильно уменьшился. А потом в вариаторе ремень накрылся. Поставили контрактный вариатор и расход в норму вернулся.

@tixon ну я стараюсь не ездить первым да и деревья больш 5 см в диаметре не ломать. Я больше не за поворотники, а за зеркала переживаю, поэтому углами я в деревья не упираюсь, сдаю назад, А от мелких что до зеркал не достают и кустов ничего не бывает. Рамка пластиковая на удивление живучая, но у меня ещё и стальная есть. Просто она немного покрылась ржавчиной, отдал процинковать и так и не повесил. Насчёт царапин у меня в круг по высоте бампера покрашено раптором, он не царапается от деревьев. С лебёдкой больной вопрос, сначала хотел её съемной сделать, но я и так постоянно мордой утыкаюсь, а с лебёдкой буду ей. Хотел назад поставить, но трос нормально не могу пропустить вперёд изгибов много, да и бак назад дополнительный хочется. Так что буду все таки вешать её наперед сразу перед радиатором, кверхногами чтоб можно было ручку разсмотки в салон вывести, и клюз пришелся на пластиковую решетку бампера.

я сейчас уже не помню, но один должен замыкаться на массу или размыкаться когда 2 wd включено, а второй замыкаться на массу когда пониженная включена. Но чтоб система работала там еще в раздатке на вале переднего кардана с задней стороны датчик оборотов стоит. На него провода должны быть не оборваны. Кроме этого там ещё больное место разъём в аккумуляторной отсеке, там ещё окисляются проовода и отгнивают. Вообще не с того ты начал, в кирпиче все включается механически и эти датчики носят только информационный характер. Забей на них и лучше поставь механические хабы вместо автоматических. Там ручку повернул включились ручку повернул обратно выключились. Перед зимой включил и ездишь перед подключая раздаткой, весной выключишь и будешь только при съезде с асфальта включать.

@PickleRick можно этот ножом подрезать сам датчик чтоб вывод был виден,подпаять проводок и герметиком обмазать Но я забил так как я за лето обрываю эти проводки не по разу.

@KlimCD о какой болт? И с чего страшного произойдёт? @PickleRick отгнивший провод скорее всего от датчика режима 2wd у меня механика расположение датчиков немного другое. В принципе ни на что не влияет, только сигнал о включении хабов не будет загораться

Вот как у меня выглядит. И фары немного защищены и не пристают. Ибо как родной выглядит внешне.

@PickleRick в этом же разделе пониже есть тема, самая классная Делика, на второй странице Тихон выкладывал фотки

@tixon она и покрашенной выглядела бы не сильно лучше. Если бя я пошел по твоему пути то эту железную накладку поднял бы до верха бампера и фонари в ней бы сделал. Но я поступил по другому выдвинул свой бампер вперёд, поднял его вверх по максимуму, усилил его изнутри и сделал дополнительные крепления.

@tixon не обижайся, но очень по колхозному выглядит твой бампер.

@PickleRick тоже при регистрации потребовали снять. Так потом после постановки на учёт, вернул на место, так каждый гаишник считал своим долгом до него докопаться. Так и снял его. А чтоб выглядело получше бампер вперёд выдвинул и поднял, заодно изнутри усилил.

Мясо видно, рыба где?

@PickleRick что то не так, обычно автохабы включаются небольшим ударом если зад проскальзывать начинает или плавно если без пробуксовки зада. Постоянный хруст с ударами это скорее всего вытянута цепь в раздатке, из за этого как только нагрузка на переднем мосту стала выше определённого порога, цепь перескакивает и слышен стук. Причём он отдается в переднем мосту за счёт люфтов. И казаться что перед не довключен. Вообще автохабы вещь в себе у меня один раз отключился когда я не смог в скользкую горку въехать и начал спячиваться. Эх я и страху натерпелся думал уши сделаю. После этого поставил механические, не трудно перед съездом высунуться из двери и включить.

Средние сиденья раздельные или диван, заднее вперёд складывается или к сторонам?

Мотик или эндуро уже пробовал запихнуть?

А ещё шмыргалку на шкив кв намотать и дернуть у 4д56 стартер к коробке крепится, хорошо если АКПП, там колокол снимается, а на механике целиком прикручивать придеться.

А по курсу в рублях?

@Санёк86 ну и начинки мультивену мосты? У него полный привод для управляемости, а не для бездорожья сделан. Понижайки нет и задний мост электромуфтой подключается. Это не считая что оам салон достаточно унылый. да и начальная стоимость не фига нерадует. А Соболь он нормальный полный привод имеет для бездорожья. Да и места в нем по сравнению с мультивеном больше. У него один минус в качестве, постоянно что то ломается.

@Санёк86 все отъездился, зрение без очков не вижу, сейчас только как вспомогательный штурман если он разрешен, ну или не в спорт а так на покатушки . @Craig вот как раз на паджерике коротыше выступали. Но мы в чемпионат России не лезли так по своим да в соседние области катались вот только не смогли паджерик научить по ковровым болотам ездить из за веса Зато рельеф был весь наш. Но ковровых стали делать все больше и больше пришлось искать альтернативу. Насчёт веса булка тяжелее паджерика проверено , она и выше и длиннее и неповоротливая и с рельефом у нее проблемы.

Есть дно только часто глубина больше 2 метров, да и на метр провалится совсем не интересно. Насчёт котлет не знаю, активно выступал только в тр-0, тр-1 и тр-2 в качестве штурмана. По ковровым болотам и бегал и машину толкал.а вот ездил по ним мало ибо даже моего веса в 60 кг хватало, чтоб машина начинала проваливаться. Булка сама по себе очень тяжела, а если её на лапы поставить то вес легко перевалит за 3,5 тонны. Был у нас в нижнем проект Делика каталась по соревнованиям, результат не показывала, но потом её на мосты от джипа поставили, так она несмотря на больший просвет за счёт массы ещё хуже поехала, очень тяжела стала. Насчёт лапландеров. Можно и сто но не долго. Был опыт заклиненого моста на соболе. Даже специальная крыльчатка для смазывания внешнего подшипника дифа не помогла. На лаплагдере тоже ездил и за рулем и штурманом, так что знаю не понаслышке. На последней чухломе были. Насчёт 1000 км на прицепа. Сам лапдандер весит под 2,5 тонны, и его не всякий прицеп и тягач возмет, а вот Делика на лапландерах ещё тяжелее, чем её тащить и на каком прицепе бюджет ещё посчитать. Мосты полмиллиона, прицеп тысяч 300 , тягач ещё от полмиллиона до миллиона. Вот и думать что проще лифт или все таки лапы.

Для ковровых болот редуктора не нужны, нужен малый вес, хорошая понижайка и межколесные принудительные блокировки. Лапы хороши на лесной дороге, где есть укатанное дно. Они обеспечивают просвет которого хватает. Но у их есть обратная сторона скорость не более 70-80 по трассе и 1000 км на них не поедешь.

Потому что каждый под свои нужды строит, кому то на дальняк ехать с семьёй, кому то на природу, кому то туристов возить. Кому то грузы. Кому то универсальный автомобиль нужен и в лес и по городу и по трассе и чтоб места много было. Поэтому все делики все такие разные.

На vage тоже нет, но я вварил и ещё пружину в нем поменял, теперь он у меня на 1,5-1.6 избытка срабатывает.