Lekar

Диодный мост осматривал звонил? Генератор ровно крутиться без заеданий? подшипники не люфтят? Щетки не подвисли? Осцилограмму что идёт на вход возбуждения сними. Осцилограммы снимались с нагрузкой или без?

Межвитковое замыкание в статоре характеризуется просадом напряжения, поскольку это как бы вторичная обмотка трансформатора. В нем каждый виток обеспечивает определённое приращение ЭДС, а тут витков стало меньше, а намагничивание осталось прежнее. Всплески вверх и вниз более характерны для пробитого диода в диодном мосту, но у тебя нет переодичности должна повторяться на каждом 3 горбу для 3 обмоточного и на каждом 4 для 4 обмоточного. Либо эпизодическим замыканием обмотки статора на корпус. В любом случае разбирать и прозванивать.

Болгарка и сварка позволяют поставить практически любую деталь. Но если нет желания заниматься творчеством то лучше продать на профильном форуме,, а тут закупиться нужным.

@михалыч алт а при чем тут назначение? Не надо про Фому, когда речь идёт про Ерему.

@михалыч алт Это утверждение из того что все люди одинаковые у всех 2 руки, 2 ноги, головыа и прочее, за исключением нескольких мелочей. Или все машины одинаковыеи 4 колёса руль мотор. Ничего что на ваге минимум два диаметра валов используется? Ничего что есть два размера направляющих дя пружин плунжера, как и самих пружин на 4д56, ничего что есть три типа рычага управления на 4д56. Есть корпуса с креплением на 2 болта и на 3. Плунжера бош и зуксель не взаимозаменяемые, как и волновые шайбы. Есть несколько типов рычага режимов есть несколько длин таймеров, не считая жескости его пружин форм заглушек и шайб. Это то что я лично встречал. А уж если вспомнить про тнвд с 4м41 это как единорог среди пони.

@михалыч алт тнвд от 1KZTE разбирать не приходилось, поэтому про какие то особенности сказать не могу. @константин67 там надо ещё выработку на валу смотреть иногда даже новый сальник не держат если он опять по выработке работает, обычно если она есть лучше не довставить или наоборот приутопить сальник.

@михалыч алт никто не мешает разложить сиденья и грузить доски или трубы на них. Велосипед при поднятом заднем сиденье в кирпич влазит и не один. Только переднее колесо снять для удобства. Но согласен булковское заднее сиденье удобнее, по крайней мере для меня. У меня ещё и средние капитанский стоят на булковских полозьях, которые в полтораираза длиннее родных кирпичевских.

@константин67 да через штуцер обратки может уходить топливо, но только до отверстия, ниже оно ни как не засосется. @georgichin ты тнвд хоть раз разбирал? Та где Салоник давления нет, там топливо поступающее в подкачивающий насос, то есть наоборот там засасывающий эффект возникает. Через какие неплотности крышки привода гбц? А почему не вырываются через неплотности поддона? Если не представляешь конструктивизм двигателя то хоть не позорься. @tixon мало взял, там давление от оборотов зависит, этим же давлением таймер двигается, тот что опережение впрыска регулирует, в 4 д56 давление в тнвд до 7 атмосфер может быть, в 4м40 др 9.

@tixon с тремя ни разу видел, только с четырьмя. И если такую подключать, то блок соленоидов проще поставить на лебедку , и тянуть два провода, а не четыре. У нас так и сделано. И не сгорает лебедка. Просто у неё один вывод (массовый) он на корпусе мотора, если корпус лебедки развязан с корпусом автомобиля, то она тоже в другую сторону крутится, если же нет то ты просто + с аккумулятора подаешь на массу, лебедки это пофигу, а горят провода и аккумулятор работает на КЗ. Ну и если подключен радио пульт то ему тоже хана наступает, хотя есть и с защитой от переполюсовки.

@tixon магниты давно смотрел? Не отклеились? Я на двух лебедках и трёх компрессорах клеил . Разъемы такие же используем для лебедки на лафете. Только масса наоборот стоит штырек стационарно, а дырка на проводе. Можно на ощупь подключать не перепутаешь. Р.S. в спорте механика запрещена.

Это вообще что такое? Авиаперевозки? Они то тут причём? В 4м40 тнвд приводится цепью, цепь смазывается маслом, масло стекает в поддон через отверстие, поддон связан с подпоршневым пространством, куда и прорываются газы. А теперь вопрос, что мешает этим газам дойти до сальника тнвд? Другое дело что подсасываемые воздух или газы в тнвд уйдут в обратку.

@Акакий @tixon а для чего конкретно в нашем случае степень сжатия поднимать, чтоб мощность сохранить? А много ты используешь двигатель со 100% загрузкой? Чтоб еще больше экономить газ врежимах частичной нагрузки? Так все что ты съекономишь уйдет в дорогой 100 бензин. Газ работает в щадящих режимах, как только двигатель набрал обороты идёт переход на бензин и граница этих оборотов настраивается. Насчёт калильного зажигания, оно возникает когда идут большие обороты, частые вспышки разогревают свечу. Но на больших оборотах мы работаем на бензине. Чтоб оно возникло надо очень постараться, либо неправильно настроить гбо. Поэтому заморачиваться заменой свечей в данном случае вообще смысла нет.

@slake@altai ну ты нашёл статью лохматого года, да ещё двигатель в статье использовали для теста карбюраторный, явно оснащенный обо 2 поколения. Никто на 6г72 такое не ставит, ставят четверного, а оно при достижении 4 тысяч оборотов переключает на бензин. Да и заводит на бензине если движок холодный, а потом сама переключает на газ. Опять же мозг гбо отслеживает параметры двигателя, в том числе и лябды, и регулирует оперативно состав смеси, а не так как в гбо 2 поколения винтиками и вакуумом, на хх много, на больших оборотах мало. Я даже не уверен в том что говорит @tixon что ресурс свечей уменьшится, на газу свечи дольше живут, так как нагара на них практически нет. И выходят они из строя только по электроэрозии.

@borimen лифт спереди есть?

@vol а KYB Gas-a-Just на кирпич разве существуют? По каталогу только на паджеро 1 /галопер . и то я не уверен что они будут нормально работать на кирпиче, хотя по размерам они похожи, но перед паджеры легче кирпича, особенно если впереди ещё двое сидят. Вообще есть опыт установки с первого паджеро амортизаторов?

Когда это было, уже выросло поколение которое этого не застала и знает об этом из сказки дедушки на ночь.

Поздно доллары покупать, их надо было покупать пока они 63 руб стоили.

3000 за все все 4 фонаря.

@olds 56 dohc так и едет. В нем 178 коней.

Какие формулы? что брать точкой отсчёта? Почему у Мицубиси с 4д56 стоят пары 4.875, а у Тойоты с 2LT, практически аналог пары 4.3. пятая передачи у Тойоты тоже выше. Так что с 31 колесами и нет смысла заморачиваться парами.

Она же не на 4 передаче таскала потперевалам, да и 35 с парой 5,2 это 33 с родной парой.

@tixon что уж совсем печку не выкинул? И что за алюминиевая конструкция с трубами снизу приварена?

Кстати вариант с бутылкой тоже поможет диагностировать прорыв карьерных газов при глушении пузырики должны пойти либо из одной трубки либо из другой.

Ничего не надо искать под 31 колеса. Не тот размер чтоб заморачиваться парами.

Это смотря что хочешь добиться. Я на Делика например не черчю мостом на 31 колесах, там где паджеро2 на 33 чертит. Потому что у меня маленький редуктор 4. 875, а на паджере большой 4.9. вот и думай.