Lekar
-
Постов
2 355 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
51
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Lekar
-
И чем? Масляными каналами? я на движке без интеркулера такие встречал и турбина была сухая, без водяного охлаждения. И двигатель отлично работал. Хорошо тянул и не дымил. В реале это не сильно нужно, если постоянно танку в пол не жать. Гораздо важнее отличие с выборкой под клапана. Если в одном случае упреться, то в другом получишь неправильную камеру сгорания. Как ты думаешь какой тяжелее ? и есть подозрение что именно на 60 грамм
-
@tixon ты поршня под тди видел? У меня в багажнике валяется один, он совсем другой. У тди камера сгорания в поршне. Он на форкамерный не пойдет.
-
@-=GREY=- сравни два поршня для утопленных клапанов и для выступающих, а потом посчитай, если тебе так интересно. Я никогда такими вопросами не задавался.
-
@-=GREY=- давай рассуждать логически масло: при таком дыме уровень всяко должен упасть за 1000 км и хорошо. Масло доливали? Топливная: плохо сгорает солярка, либо она не распыляется, льют форсунки, либо изменена геометрия камеры сгорания и она недогорает, либо поздний впрыск. Если 99 л.с то ТНВД механический, так? Как отличить ГБЦ снаружи я не знаю. Возможно двигатель уже стоит не родной и все там нормально.
-
С гбц определись утопленные клапана или нет. Эти поршни под выступающие клапана, по экзисту картинка вылезла. От этого тоже может дымить
-
А кому они сейчас нужны за такую цену? У меня знакомый новые купил в 32 размере с доставкой за столько же. https://mosautoshina.ru/catalog/tyre/bf-goodrich/mud-terrain-t-a-km2/ Вот выгребут старые запасы, тогда появится шанс продать.
-
Блок может быть кривым от перегрева. Надо соосность шеек смотреть, а то вдруг они дугой, у тебя и новые сточит и провернет. А может само колено кривое, биение тоже неплохо бы проверить.
-
Смущает что на коробке написано 4д55, у тех точно клапана выступали и была выборка в поршнях под них. Картинок самих поршней не нашел. На Паджеро спортах бошки были с утопленными клапанами, а вот 4д55 только с выступающими. На Паджеро с 4д56 до какого то года были с выступающими, а потом с утопленными.
-
Трубки не перепутали на тнвд местами 2 и 4?
-
@-=GREY=- есть партномер поршней что ставили или бу покупали?
-
@-=GREY=- если так подходить то тогда откуда у Паджеро спорт 115 л.с.? 4д56 куча модификаций. И это дизель, там даже прокладку не ту поставишь и уже объем камеры сгорания увеличивается и процесс сгорания идёт по другому.мощность чуть не та и поддымливать начинает. Степень сжатия и компрессия это разные вещи при компрессии 21, ты дизель зимой только с толчка заведешь. Вот первая же картинка с Яндекса https://yandex.ru/images/pad/search?text=связь степени и сжатия и компрессии&img_url=https%3A%2F%2Fwww.audi-club.ru%2Fproxy.php%3Fimage%3Dhttps%3A%2F%2Fcf.ppt-online.org%2Ffiles1%2Fslide%2Ft%2FtSO3dZXzkqPnVKwBboyMax06sErNipHTIW2GJ7hQA%2Fslide-94.jpg%26hash%3Dc85181892d838e47566c1ca415c985ba&pos=0&rpt=simage&stype=image&lr=51&source=wiz Но это для бензинового аудевого двигателя, для дизеля должна быть своя.
-
@-=GREY=- 25 для откапиталеного движка маловато. Не поставил случайно бошку с утопленными клапанами на поршня с выборкой под них?
-
Смотреть совпадение меток, скидывать патрубок с турбины смотреть масло, потом мерить компрессию.
-
@slake@altai когда накручивают торсионы, то понятно. Но обычно с верхней проставкой торсионы не крутят колесо вниз уходит и так. Насчёт порванного рычага мы не говорим, там хода шаровой не хватает. Вопрос звучал так из за чего рычаг начал выворачивать пластину если он остался в штатном положении(только замсчет возможного увеличения хода на сжатие?), и будет ли ее выворачивать если поставить такую же проставку под нижний рычаг?
-
А физику процесса объяснить можешь? Только при верхних проставках больше нижний рычаг начинает в нештатном положении работать. А верхний только когда подвеска предельно сжата, но это достаточно редко возникает, если конечно триалом не заниматься постоянно или не прыгать. И этого можно было избежать если ещё проставку поставить под подрамник нижних рычагов?
-
@Евгений Лопатин две разные какие ? V4A51 и v5a51, вышесказано, что почти одинаковые. Одна создана на базе второй и они унифицированы с переднеприводной. Вот только почему то одна работает в режиме блокировок ГТ на любой передачи, а вторая нет. Мне это немного не понятно.
-
@slake@altai ты читаешь что выкладываешь? Что значит выходом на раздатку, а не коленвал, заднеприводная наоборот стоит? И у нее гидротрансформатор на выходе?
-
Из за такого? Ну и чем не типтроник?
-
А я знаю в ты вафлей называешь ? Я только на паджерике 2 рестайлинговом сталкивался, там v5a51 это оно? Там блокировалась не только высшая. Но и все начиная толи со второй толи с третьей. Из за этого и блокировка гт там мало живёт.
-
Глупый вопрос а смысл на типтронике делать принудительную блокировку, если она и так начиная со 2 передачи до 5, ГТ может блокировать мозгами. Или я что то путаю?
-
@slake@altai не силен в названиях АКПП, но с дорестайлинга ,4х ступка, механический тнвд (я так понимаю айсин), работает вообще без подключенных разъемов, вперёд на 3 или 4 трогается, с трудом, а назадней нормально ездит. На 2 паджериках проверено, когда 4м40 ставили вместо 4д56. В бокс из бокса загоняли без всякой проводки к АКПП. @Техник-Сибиряк уровень масла в норме? Был случай щуп не родной воткнули, масло показывает, а трогаться начинала с ударом, а потом вообще ехать перестала. Тоже на замену приговорили. Пригнали к нам менять. Начали масло сливать, пробку открутили, а слилось чего то в районе 1,5 литров всего, обычно больше сливается. Масло чистое, как недавно меняное. С хозяином связались да менял недавно, аж два раза, типа помогало, но не надолго. По 2-3 литра заливали, каждый раз . Что то мало, щуп с привезенной коробки вынули, сравнили, а они разные. Пробку завернули по другому щупу залили и поехала машина .
-
@дедушка когда КВ лопнул, там такой блям стоит постоянно, что на педаль газа давить не хочется.
-
Ха, пока движок голый, что угодно влезает, а как навешаешь на него коллектора и навесное, так место и делось куда то. И начинается кручение туда сюда. Ока859 говорил, что не влезет, а тут даже Гур на штатном месте.
-
@Shadow from Omsk кто и когда выпишет? На основании чего? И откуда они фотографию возьмут? И что они там увидят? У меня за последние лет 10 ни у одного гаишника на дороге не возникло желания ни то что двигатель посмотреть, номер кузова сверить. Только на диагностическую карту и смотрят и при постановке на учёт. Если машина внешне не выделяется, то и останавливать ее не будут. У нас до сих пор осагу по номеру пробить не могут, как дурачки в распечатанном листочке смотрят сверяют.
-
@Shadow from Omsk а что фотография даст, где они найдут такое количество специалистов,чтоб по фото определить что за двс стоит? Да и кто сказал что чужую фото нельзя будет подсунуть. Дороже просто станет. А так явно можно дизель от бензина отличить, инжектор от карбюратора, ну косяк вылезет с разным количеством цилиндров. Номер на кузове и так сверяли и фотографировали, а то вдруг другую пригнал со своими номераии. А вот где они номер и модель двигателя возьмут? В СТС его нет, а ТО кроме паспорта и СТС ничего не спрашивали. Насчёт линейных размеров не нашел, но поскольку родной 2,4 с 85мм поршнем, а второй реношный 2,0 с 82,7 мм то последний должен быть короче, ну по крайней мере не длиннее. Я вообще не понимаю причем тут капотная компоновка и не капотная, главное продольный двигатель или поперечный, вот там больше проблем. А так как f3r ставился продольно то особых проблем быть не должно, если по ширине влезет.
