Igor197703
-
Постов
904 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
31
Тип контента
Профили
Форумы
События
Articles
Весь контент Igor197703
-
Спасибо большое!
-
Михалыч,а с какого сурфа,год какой?Мож решу внедрить. Спасибо.
-
Вот так сделано пол впереди Другой ракурс Ещё не доделано,в процессе.
-
Есть история на тему балансиров(правда не про балансиры))))) Молодой инженер спроектировал мост.Спустя много лет,после завершения строительства он нашел серьезную ошибку в расчетах(постарел-поумнел). С тех пор потерял сон,вставал ночью и ехал к этому мосту,и когда шёл гружёный состав ему мягко говоря становилось некомфортно.... Прошло ещё много лет,и этот инженер в очередную бессонную ночь стал свидетелем того,как под товарняком этот мост сложился..... Я не думаю,что митсевские инженеры потеряли сон.....может чего с ремнем этим недопоняли. Так что други,учитесь на чужих ошибках. Всем добра.
-
О ещё комент- от Михалыча,спасибо мне совсем полегчало,а то стукаю по клавишам один,вокруг машины и под ней лазию,посты сочиняю,а клубни втихую знакомяться с моими букавами. Так я и сохранил линию перед редуктор-раздатка,сзади загружал салон, всё встало в норму-крестовине будет хорошо. Двигатель специально не опускал,оно само как то получилось))))вместе с балкой нижней и опустился А поднимать двигатель без очень спицефической надобности даже и не умнО,центр тяжести поднимаеццо. Всем добра! P.S.раздатка опущена на 30мм.
-
А это для понимания,что делают свечи накала с аккумом Уверен-лебедка просаживать будет повеселее,там не один киловат присутствует,так что гена должнен быть очень трудолюбивый.
-
Ну и для контроля заряда-перезаряда аккума желательно что нибудь такое инсталировать Место у меня не очень для него удобное,но панель от донора с дыркой огроменное тут была,он как раз плотно сел. Вольтметр от классики.
-
А вот так проходит кардан запас есть везде,причем большой И ещё
-
Не,если и лебёдку, ищи поболее,хотя бы на 120,а если кондея нет то можно на место компрессора второго гену приладить, вдвоем трудицо будут. 80 А-это около киловатта,а 120 уже почти полтора,когда лебедь работать будет,разницу в 500вт ой как заметит.
-
Если без лифта,значит без больших колес,в таком раскладе 5,285 как бы и не нужно. Ну а ежели кто решиться арки по самое повырезать и половину дверей отпилить))))чтоб без лифта 33 или 35 вставить,то низ балки тож переделает,чтоб редуктор приспособить. За комент- спасибо!А то тему в одно лицо стараюсь)))) P.S......А двигатель то у меня никак не сместился относительно нижней балки,опустился даже немного,т.к. раздатка опускалась на 30мм,так что я не знаю почему у вас такая оказия приключилась с передним редуктором. Так что лифт тут ни при чём
-
Это для примера,что и с KIA тож подходят,я на 120 поставил вроде как, уж не помню,бумажка вытерлась.
-
Удалил балансиры,заглушил масляные каналы.Проехал около 60000. Был паджерик с таким мотором,однажды заглянул,а ремень балансиров лежит.... благо не попал под основной .
-
Вот мой старый гена,с KIA какого то
-
P.S.Когда брал мосты,настраивался на серьезную работу,а когда увидел,что всё так просто,то как то неинтересно даже стало)))))
-
Мост включен так(временно)))))))
-
Пришлось переваривать все кронштейны.Ничего сложного,вариться по месту. Это задний кронштейн. Это передний правый Это левый.Ничего сложного.Ни токарных ни фрезерных работ нет. Просто прямые руки.Всем добра.
- 560 ответов
-
- 1
-
-
- 2.5d атмосферное
- мосты п2 5.285
- (и ещё 6 )
-
По переду так же поменял местами фланцы,подошли,как и сзади,деликовский длиннее. По полуосями и шрусам внутренним всё идентично натуральному,не переделывал НИЧЕГО,совсем НИЧЕГО,длина,шлицы, всё один в один.(Мост суперселект)
-
Поделюсь тем,как вживил паджеровские 5,285 мосты,зад просто перекрутить фланец с деликовского на паджеровский,по шлицам пуля в пулю,карданы остались родные(без доработок)
-
Спасибо!
-
Спасибо.Крутиться всё очень хорошо.Но так не интересно,совсем.Дело не в копейках.В своем авто абсолютно всё делаю сам.Рядом развальщики делают плохо,на пузотере резину спортил,а ехать куда то,запись всякая.... Весь процесс описывать не надо,знаю, слёзно прошу сведущих дать вводные,дабы не искать в инетах(сами понимаете,сколько дилетантов писают всякое)
-
Фото для лучшего понимания
-
Вот так сделано заправочное,для бака вместо запаски Вот так пришлось немного подрезать внутри(заправочное в сборе от донора) Так выходит снизу труба заправочного.Пришлось изменить угол этой трубы(разрезал и повернул немного вокруг оси)
-
Доброго всем,просветите насчёт схода развала,как сделать самому,в целом мне понятно,но сам не делал,может есть нюансы? Какая разница схода развала должна быть в кирпиче? И ещё,есть ли смысл в увеличении кастора,путем смещения осей нижних проставок,улучшиться ли поведение авто,или не стоит заморачиваться?
-
Всем спасибо-просветили. При лифте мостовых авто,чтоб уменьшить угол работы кардана поворачивали мост,вот тогда и уходил этот кастор,лечили переваркой чулка.(уходил кастор очень нехило) Про делику как то недопонял,даже не брал в расчет такой малый ход,который достигается закручиванием развальных болтов в противоположные стороны.
-
Лет 5 назад варил транзита 2001 года..... Было вварено 5м2 металла,20 кг проволоки,кругов до 50ти считал потом плюнул...Для понимания-открываешь дверь водителя, ударом ноги убираешь то что осталось от порога и пола авто,заходишь,закрываешь дверь за собой......при этом стоишь на полу своего гаража..... Вся сварка встык.Варил почти 3 месяца,вся подстава была в том,что гниль была спрятана под заводской краской обнаруживалась при ударе. Начиналась тихая истерика...... Больше ТАКИМ не занимаюсь...... Восстановить можно ВСЁ,а за всё отвечает серебро( деньги) Поэтому гнилая машина+работа+расходники=цена выше авто в нормальном состе.Исключения бывают.
