Gektor

Были с Печкиным на точке отрыва в прошлом году, понравилось. Сама "точка отрыва" бралась только с лебёдками или в паре, и находилась на дне овраге. Планирую участвовать на кубике. Радик, дай точнее направление.

К моему великому сожалению участвовать не смогу , семейные обстаятельства.

Наконец-то дизельный кубик на ходу. Реанимировал мотор после обрыва ремня ГРМ, как оказалось ремни и не только отличаются от ремней 4D56. Заменил растянутую цепь в раздатке. Раздатка идентична кирпичёвской и 1го паджеро. Поменян рабочий цилиндр сцепления(опять же Паджеровский), заменены все технические жидкости. Сегодня нормально совершил поездку в 120км, немного снизилась дымность двигателя, а то коптил под нагрузкой как тепловоз, видимо долгий простой не лучшим образом сказался на топливной аппаратуре. В связи с практически полным износом родных рессор ищется 2 коренных листа. Ещё нужны отбойники на переднюю подвеску, родных совсем нет.

Руслан, не парься, это нормально, после бездора(тем более жесткого) торсы устают. Утром приходишь, а машина поднялась сама на прежний уровень. Устают даже тюненые толстые яповские красные торсионы.

Сам теперь катаюсь с б/ушным карданчиком. Покупал за 1000. Вовремя не заменённый кардан раздолбал мне верхний сальник на рейке.

Антох, а быть может пару "красных точек" по ту сторону реки Чисмена организуете???

Буду боем "крестить" Кубик

Видел Пинца на "Ладога-трофи" - не наш вариант, не минивен это уже, запросто 5000км на нём не отмахаешь. Да и за 700тыр я много, очень много кубиков построю

Ещё дешевле советская трубка на 17-19 и любая головка вваривается со стороны 19мм.

Ну наконец-то процесс немного пошёл(не прошло и трёх лет)... Дело было в кривых доках, точнее в кривых руках или мозгах Сочинских гайцов: при снятии с учёта выписывали очередной дубликат ПТС и естественно ошиблись одной циферкой. Соответственно при постановке на учёт возникли проблемы, ПТС отобрали, направили на криминалистическую экспертизу. Всё бы ничего, но: 1-е - кубик с мёртвым мотором и катается только на сцепке, 2-е живу я в Волоколамском районе, ставить на учёт надо в Дмитрове, а экспертиза в г. Видное . Получается такой замечательный равносторонний дорожный треугольник с ребром 140км в один конец. Но при помощи одноклубника Печкина и его ЧудоПаджероТягача, криминалисты Видного наконец-то увидели японский олдтаймер. Теперь жду готовую справку и надо будет ещё раз тащить кубик ставить на учёт в Дмитров. Это всё было про бензинку, на дизеля я прикупил ремень и 5 рокеров клапанов(сломались при обрыве ремня ГРМ), на будущей неделе постараюсь завести. , трещит не ШРУС, походу всё таки раздатка, треск только при подключении переднего моста, звук раздаётся где то из под днища машины.Дизельная уже порезана под 33е колёса, надеюсь осенью на ней взять реванш в "Пиратском шабаше". Вопрос к Кубиководам, передние амортизаторы от чего подходят? И какие есть варианты лифта передней подвески кроме накрутки торсионов(боди-лифт не предлагать )?

Выезжаю . Первый привал на косе, планирую 2го вечером прибыть. Если что звоните, телефон в подписи.

Я всё-таки завтра промер на горячем моторе сделаю, и закажу шайбы в экзисте, 16 штук у меня есть, думаю надо будет докупить 3-4 штуки. ЗЫ: пойду пробный запуск делать

Слазил сегодня в голову, на холодную все нечётные(1,3,5,7) клапана зажаты, даже волос не пролезет, поставил шайбы потоньше, только на первом клапане не получилось поменять, там шайба 2475 самой тонкой оказалась. Завелась получше, даже без нажатия педали "в пол". ГАНС, шайбы же цифрами вниз ставятся? У тебя случайно тонких шайб не осталось? Завтра промеряю на горячем моторе, надо уже выставить в номинал, и забыть о них на долгие 2 года.

На Рояле, на 33 или 32 колёсах, и скорее всего с лебёдкой. Цель доехать до высокогорного села Псху, ну и вообще с лебедой веселее будет .

Свечи Бош, новые. Всё-таки склоняюсь в сторону компрессии, попробую сегодня замерить зазоры в клапанах

Комрады подскажите, где копать? Симптомы: утром, или после многочасового простоя, когда температура двигателя падает до температуры воздуха(в моём случае до +30градусов) движка оживает только после 5-15 секунд маслания стартером. При этом из выхлопной сильный дым и вонь несгоревшей соляры, холостые неустойчивые, троит(двоит). Устойчиво начинает работать после 1500об/минуту, дымить перестаёт. Ощущение, как будто пытаюсь завести двигатель с мёртвыми свечами при -15 градусном морозе Прогреваю Вебастой мотор градусов до 60 и движка схватывает с пол-оборота, работает устойчиво и не дымит! Я конечно всё понимаю, но прогревать автономкой летом это изысканное извращение. Проблема началась ещё в начале зимы, сначала просто подтраивало при холодном пуске, дальше - хуже, и вот уже летом не каждый раз заводиться. Осенью менял ГБЦ, может что в зазорах клапанов, точнее в их отсутствии?? Свечи рабочие, мотор тянет нормально, работает мягко, под нагрузкой сильно не дымит, расход в среднем 11,5л/100км на 33х колёсах, масло и атифриз не жрёт. Мотор контрактник, поменян год назад, прошёл за год 45000км.

не тороплюсь

Выезжаю 1го августа в сторону Бугазской косы

Оплатил сегодня за 3 своих комплекта и 2 передних пары для Craiga сумма 5100

Сорри, видать не всё так просто Больше по кирпичам ничего не знаю

Понижайку включи!!

Шланги выходят наружу в районе переднего колеса, под крыло короче.

есть мысли замутить в Кубик назад независимую полноуправляемую подвеску, но не в этом году точно... хотя всё это

я сейчас как раз разбираю 4Д56 мотор, был заклинивший, шатунные вкладыши все целые, а вот коренные 4 из пяти сильно задраны, 3 коренной вообще расплавился. Так что делать выводы сейчас сильно рано. Хоть у меня и 4Д56й мотор.

!!! Поставить лобовину можно и без снятия ГБЦ, там еть выбор при установке: или снимать поддон или ГБЦ, большинство выбирают ГБЦ. Но у тебя уже поддон снят. И про ошмётки успокоителей очень правильное замечание, у меня при надрыве цепи накладки успокоителя и натяжителя полностью осыпались в поддон.