Девяткин

MAKShak, просто у тебя кирпичь а у stahh булка на кирпичах саленты впресовываются непосредственно в рычаг без внешней обоймы а на булках конструкция немного изменена и там саленты с внешней металлической обоймой

KadavR это салентблоки с делики где саленты резиновые стоят и они к нам подходят только если проточить ось или искать сами рычаги с резиновыми салентами но их сложно даже практически невозможно найти

Продолжаю мерить свой расход топлива в разный режимах Наднях ездил в Южно-Сахалинск за 2 дня было пройдено 980 км цикл полностью смешанный из них: - 700 км трасса из них 550 км асфальт шол в основном 110-120 км/ч но местами поднимал и длительно удерживал 130 км/ч, ну и 150 км грунт скорость от 30 до 90 км/ч - 200 км город с множеством перекрестков но со скоростным режимом 50-60 км/ч - 80 км город но скоростной режим 30-40 с постоянными рагонами и тормажениями и ужастными дорогами По топливу было израсходованно 110 литров расход составил около 11 литров на сотню В предыдущую поеждку на 150 км содил жену за руль а так как у нее есть ограничитель скорости в виде меня то она ехала со скоростью 80-90 км/ч так за эту поездку у меня расход составил 9,5 литра. Сколько раз сам ни пробовал ну не могу я так медленно ездить.

moulder, извняюсь за долгое молчание но всвязи с переездом на новое место жительства небыло возможности скинуть фото точнее даже в инет небыло возможности выйти толком. Постораюсь сегодня ну край завтра обжать фото и выложить

Поищи поиском уже описывалось как ремонтировать сей девайс. Сам лично там отписывался как ремонтировал

Самоделкин, Если тяга подойдет на Митсубиси Челенджер 96 года в 97м кузове (тот же Паджеро Спорт) то и на меня одну зарезервируй. И огласи окончательный ценик на сей девайс. А хромированную ее можно сделать? т.к. у меня стоит хромом покрытая людям нравится мож будет спрос.

-=MAXDIE=-, на первом фото изображены рычаги нижние и салент нижний а вот по второй фото рычаги теже самые нижние однако салент верхний передний и это я на 1000% заверяю так так как сам такие же ставил только от грейса P.S. не ругайся но когда грейсовские покупаеш они идут россыпью без упаковки и коды там не изображены. Надо в магазине поинтересоваться мож на ящике есть какая либо инфа

Блин когда же я сделаю себе стекло после обнаружения обрыва петли проехал уже больше 3000 км по грунтовке с каждым разом стекло все больше и больше грохочет, но увы ни хватает времени надеюсь до конца недели сделать. Ramon, а расстояние от планки до стекла большое? Как сверлил эл. дрелью или вручную?

Меняется и без проблем я заезжал со знакомым в магазин у него тоже разволился так там отдельно подшипнички по 180 рублей продовались он взял и заменили прям около магазина за 20-25 минут. А вот размеры не записал увы.

Из практики делал забор со сливной пробки нифига ни вышло. В итоге остановился на варианте устновка на уровне поддона выброс в систепму через сливное отверстие блока а забор ОЖ с обратки печки если печка одна тут проще если как на автобусах две то с задней печки

moulder, постораюсь сделать но прошло много времени просто могу не найти фотографий. Если тебе надо на булку то могу завтра сфоткать так как раньше выкладывал фото кирпича. Shadow from Omsk, несоглашусь с тобой прогревается движка ровномерно и достаточно быстро быстрый нагрев тоже не желателен ИМХО.а так как ставил на много машин то пробовал и разные схемы подключения включая ту что ты описал. И знаеш самой эффективной получилась с устновкой дополнительного циркуляционного насоса с какой то совдеповской машины помоему с Газели. Так вот второй по эффективности способ это именно подключение по схеме как рекомендует производитель. Уж поверь я не один считай десяток подогревов установил

mechanoid, на руле где включаеш габариты и ближний рычаг должен еще на одно положение провернуться по часовой стрелке после ближнего так сказать вот и будет тебе "Авто свет"

Dmitry*, твой способ меня крайне заинтересовал сегодня проедусь по хозяйственным магазинам в поисках самых маленьких клепок но на скока помню они на 3,2 мм самые маленькие

gorinmikhail, т.к. движка четырехтактная то цикл проходит 2 оборота коленвала 1 оборот распредвала попробуй еще на раз провернуть коленвал

gorinmikhail, каким образом выставляеш метки? Ты снял полностью лобовину или иным способом мучаешся?

Спасибо всем за советы на выходных буду снимать и пробовать а там посмотрим наверное прейдется пока временно пленкой окно заклеить т.к. машина каждый день нужна

filin33, не холодная сварка однозначно не поможет widlrain, ну да ценник действительно адекватный но оно все таки правое Ser-Bat, увы но каленое стекло врятли получится просверлить, а так конечно былоб практичнее эдд, проблема не в раскручивании а в подстраховке. А на этом злополучном окне видать в прежний хозяин сорвал резьбу PauS, увы твой вариант некатит конечно как временный вариант можно будет и им воспользоваться но хочу чтоб окна открывались хоть и не намного. dragon, а можно про технологию по подробнее?

Предыстория: Зная что болты крепления боковых стекол имеют склонность к самораскручиванию периодически их проверяю на момент затяжки и вот вчера обнаружил что заднее левое стекло откручено хотя 3 дня как проверял на затяжку. Решил закрутить но не вышло в виду того что резьба оказалась сорванной . Тогда я решил заменить эту злополучную конструкцию и когда все это дело убрал стекло чуть не упало у меня на землю хотя оно (стекло) должно было жестко держаться на передних креплениях (2 металлические пластины приклеенные к самому стеклу) при детальном обследовании выяснилось что от стекла оторвалось верхнее крепление, получается оно в настоящий момент прикручено к кузову болтом М6, а к стеклу ни как ни крепится. Кое как закрепив стекло (большое спасибо проезжающему мимо знакомому паджероводу который остановился и придержал стекло чтоб я его прикрутил). Так вот сейчас стекло у меня держится на двух опорах 1 спереди и 1 сзади. Еще одна загвоздка делика у меня длиннобазная и стекло от короткобазки неподходит (на разборке купить без проблем). Поиск стекла ни к чему ни привел, то есть нашли новое стекло стоимостью 20000 руб. + доставка считаю слишком не гуманным ценником. Собственно вопрос к знатокам как приклеить данное крепление обратно к стеклу? Я так полагаю обычным суперклеем ни отделаюсь, т.к. машина постоянно используется для езды по грунтовым дорогам и это крепление приклеенное суперклеем оторвется на раз. В интернете нарыл что существует вот такой вот клей Glass Glue. Клей для стекла. Ктонибудь пробовал такой клей?

ГАНС, нет желательно снять крышку т.к.когда будешь назад вставлять натяжитель то с него надо будет сдергивать крючок (когда снимешь увидиш его) он для фиксации стержня натяжителя. То что ты называешь крышкой это задняя сторона натяжителя и она от него не отделяется. Когда будешь вставлять обратно натяжитель предварительно сожми его это делается ОТ РУКИ (ни делай как я тисками) там есть маленькая собачка фиксатор его отжимаешь пальцем и сжимаешь натяжитель, а потом крючком фиксируешь после установки на место крючок надо снять длинной отверткой.

Ser-Bat, ну в принципе можно и так поисголяться, конечно 100% размеров таким способом не получишь но все же хоть примерно узнаешь. ГАНС, все правильно ты понял. Откручиваешь 2 гайки М8 ключом на 12 и начинаешь его вытаскивать и слушать-считать сколько щелчков если 4 и более то думаю еще можно повременить с заменой у меня при десяти миллиметровом зазоре оставалось всего 3 щелчка

Yury B, будем ждать отчета. Т.к. у самого точно такая же проблема причем менял верхние и нижние салентблоки , шаровые, рулевые, линки, восстанавливал суппорта а щелчки так и остались но вот колодки не менял а они как раз сейчас начали пищать уже купил новые сегодня поменяю а там посмотрим если щелчки останутся я даже ни знаю где дальше искать

Ну Санек ну молодца всех удивил всем джиперам утер нос!

gena_irk, крабами в простонародье кличат передние рычаги верхние и нижние

ГАНС, соглашусь с предыдущим оратором действительно проверь сколько щелчков осталось. А вообще цепь проверяется следующим образом: берется измерительный прибор (линейка, штангель или еще что либо) и замеряется расстояние между цепью по ее внутренней стороне в самом узком месте (прям в окурат под головкой блока) если расстояние от 16,5 до 9,5 мм то все ок если меньше 9,5 мм то 10% замена ну а так по результатам замера можно определить сколько еще ей ходить осталось. Вообще когда у себя менял и разобрал лобовину промерил зазор то у меня получилось 10,5 мм было принято решение все же заменить цепь раз туда залез. P.S. замеры можно провести только после снятия лобовины по-другому ни как!

Я так понимаю поздно я но всеже выложу фото вчера разбирал кирпич надо было снять проставки между рычагом и шаровой вот сделал фото с описанием к моему посту надо добавить было что снять рулевую и отвести ее в сторону т.к. неудобно домкрат вставлять