Девяткин

Юджин, спасибо за находку. Так факт то что эти аморты SHINKAI серии YELLOW LINE стоят дороже каябы хотя по всем отзывал должны стоить дешевле. Меня единственно чем зацепили эти аморты то что они длинее каябовских на тот же Исудзу Бигхорн на 1 см как раз то что мне надо.

Вот и у меня настал момент когда надо менять аморты задние уже для себя давно решил какие ставить и уже об этом много раз писал. А вот с передними голову сломал В общем стояли у меня каяба от Исудзу Бигхорн в UBS69 кузове но из за лифта мне и их уже не хватало прихлось немного модернизировать верхнее крепление. Но увы ни что ни бывает вечным в общем после двух лет эксплуатации и пробега в 78000 км в основном по грунтовым дорогам, пришол конец одному аморту. Сегодня заехал в магазин чтоб прицениться хотел брать опять же каябу т.к. уже на собственном опыте проверил качество, но тут на глаза попались амортизаторы фирмы SHINKAI. Спрасил у продавца грит очень хорошие амы но сами понимаете продаван он на то и продаван чтоб у него все было хорошим. Хотелось бы узнать у знающих людей про эти амы сам впервые видел их. вот что нарыл в инете про них: Стойки и амортизаторы SHINKAI традиционно высококачественная продукция, с помощью японских специалистов адаптирована к российским дорожным и температурным условиям. Основные особенности - это высокая прочность и надёжность. Газомасляные однотрубные амортизаторы SHINKAI серии YELLOW LINE представляют собой «монотрубу», в которой, за счет применения разделительного поршня, газ и масло, находящиеся в одном корпусе, никогда не смешиваются. Это обеспечивает наиболее стабильную работу амортизатора в широком температурном диапазоне еще и потому, что исключается вспенивание и окисление рабочей жидкости. Однотрубные амортизаторы SHINKAI серии YELLOW LINE рассчитаны на более долгий срок эксплуатации по сравнению с обычными газомасляными амортизаторами также и благодаря улучшенному теплоотводу, что особенно важно при высоких температурах и сложных дорожных условиях, когда амортизатор работает с повышенной нагрузкой. Газомасляные двухтрубные стойки и амортизаторы SHINKAI имеют улучшенную конструкцию системы клапанов, а также высокую степень стабильности характеристик используемого масла препятствуют его вспениванию, что обеспечивает надежную работу амортизатора в суровых климатических и дорожных условиях

serg4877, я описывал самый действенный способ нарезать резьбу на основной части вытачить за место резины вставыш и его посадить на резьбу или же вытачить полностью верхнюю обойму с резьбой и все это дело посадить на эпоксидку

slavok 01, Крюк, поиск вам в помощь!!! все эти вопросы неоднократно поднимались и обсуждались. Пользователь Lis даже фото выкладывал.

Shadow from Omsk, ага правильно понимаеш HARU, не я так эксперементировать не люблю слишком узел важный я лучше потрачу 1 час времени + 100 руб токарб за новый штуцер. Тем более в комплекте штуцера идут с конусной резьбой а пробка прямая резьба + медная шайба прогнав конусную резьбу мы не получим идеально ровную поверхность чтоб туда медную шайбу Причем когда ставил нормальный штуцер то его установил с медной шайбой без всмякого герметика уже два года прошло с момента установки и подтеков не видать

moulder, увы я писал что штуцер подходит к 4D56 а вот на 4М40 пришлось перетачивать причем перенаризать резьбу на старом штуцере считаю нерезонно проще заказать новый штуцер

У меня еть на продажу раздатка но думаю далековасто будет до вас отправлять

SNOIK, +1 Эта лампочки сигнализатор уровня электролита в АКБ если акум стоит еще с такими датчи4ками то проверь уровень если акумы сменил то подними тему про каторую тебе SNOIK, говорит там описано как вылечить

butik, от какого Галанта? Год модель?? И какие именно передние или задние подходят

Lexter, проверь уровень жижи в бочке может ни хватать при наклоне машины

Раньше всегда сам клипал но щас нормального материала ни найти поэтому перешол на покупные певый раз взял MASUMA и перед и зад в итоге передние уже прошли около 10000 км а вот с задними засада. Диски нормальные не коцанные но колодки стираются просто жесть первого комплекта MASUMA за 950 руб хватило на 3000 км потом записчали думал грязь забилась вскрыл и обалдел сточились обе колодки с внутренней стороны причем на обеих сторонах. Пошол купил в магазине другие взял другого производителя FBK такие зелененькие думал будет все ок и каково же было мое удивление когда через 1000 км они опять заскрипели и при вскрытии оказалось что опять сточились до скрипуна обе внутренние колодки. Проехов все магазины (3 магазина)в нашем городишке ни чегно кроме MASUMA и FBK решил взять опять же MASUMA (причем в том же магазине) поставил уже прошол около 2500 пока полет нормальный вчерась менял колеса и заглянул толщина как у новых посмотрим на скока хватит

Fokchester, обратись ворт сюда http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/6098-v-gostjah-u-dzhina-ili-utm-auto-kontraktnie-zapchasti-iz-ja/page__st__360 думаю тебе помогут

Jonik, понятно ну у меня ребра давно уже замяты еще когда поставил 265/70/15 но там большой вынос -20 от Сурфа диски, а как известно чем больше вынос тем больше либо лифтоваться либо подрезаться. Буду пробовать поставить 265/75/16 на Паджеровских дисках

Jonik, ну так что ты поставил резину с размерностью 265/75/16??? как встала? диски с каким вылетом? А то мне тоже подешовке достается такая резина вот думаю что еще прейдется делать чтоб ее воткнуть. Так машина поднята на 2,5-3 дюйма щас стоят 265/75/15 на дисках с -20 вылетом иногда цепляла щас уже не цепляет т.к. "лысая" вот думаю на паджеровских дисках +10 нормально будит али нет

offroadexpress, если подойдет дверь от дорейстайла то могу узнатьмне тут на днях подешовке предлогали боковую и передние двери мож у них и задняя есть

stahh, нисоглашусь. у меня этого болта уже больше года нет мотаюсь в основном по грунтовке в год наматываю 35000 - 40000 км ни одна трубка еще не сломалась. magnat67, а скобы соединительные которыми скручиваются по две трубки на месте?

амур, могут как и салентблоки так и резинки тяги реактивной причем саленты могут быть не только верхние но и нижние так же скрепят это надо проверять. У меня последнее время тоже начало поскрипывать но грешу на умерший амортизатор т.к. до появления скрипа вытек аморт заменим посмотрим останется или нет скрип

-=MAXDIE=-, MaLeR®, ну что можно сказать БРАВО МОЛОДЦЫ где б столько же взять времени и терпения.

Anatoliy, Ну по первым трем пунктам тебе уже описали впринципи. по четвертому вопросу обсуждалось ни раз как говорится поиск рулит!!! Но так в кратце эти два датчика отвечают за лампочки на приборной панели которые показывают включен у тебя полный привод или нет Они должны быть подключены последовательно. ВАВАН, ни вводи человека в заблуждение на старых движках 4D56 нет и небыло ни когда проблем с сальником ТНВД а вот со шлангами очень часто бывают рекомендованно стандартные хомуты поменять на ленточные и приэтом шланги немного подрезать и будет счастье

Самоделкин, ты так и не ответил подойдет или нет тяга на Митсубиси Челенджер 96 года в 97м кузове (тот же Паджеро Спорт)

vmax, а че за колеса такие 10/9,5 R15

Maximator, тоже раньше напрягал процес натяжки генератора но потом сделал следующее снял натяжитель очистил его и смазал так чтоб он от руки крутился без проблем и установил его на место. Теперь для установки требуется следующее вставляеш между блоком и генератором мантировочку и начинаеш потихоньку ею натягивать гену а второй рукой при этом крутиш болт и воля через 30-40 сек ремни генератора натянуты. Только надо окуратно тянуть монтировкой чтоб не повредить корпус.

Shadow from Omsk, ну не забывай про тот факт что все перечисленные тобой машины с МКПП заднеприводные и нетурбованные а так же что нет у водителя желания выпендриться умчавшись с перекрестка с пробуксовкой. У меня тоже есть грузовичек Тойота Хи-Айс 90 года 4 ВД (но стоят мех хабы) сам весит около 1,6 тонны + грузоподъемность 1,5 тонны двигло стоит 2L 2,4 дизель нетурбо так вот у него стоит бак 60 литров по стрелке 50-53 его смело хватает на 700 км а то и 750 км жуть какой экономичный но при этом и стиль езды одного и того же водителя (меня) на делике и на хайсе (грузовике) разнится просто координально. Так же у меня был грузовик Тойота Дюна 200 длинномер кузов около 6 метров сам весил около 2,5 тонны грузился до 5 тонн двиг стоял на 4,6 литра дизель атмосферник а кушаль тоже около 10 по трассе так что стиль езды я думаею решает конечно не все но многое ИМХО

Evgeny, ну вопервых мож и gorinmikhail ошибся но сам натяжитель заменить можно действительно за 5 мин только открутив сбоку 2 болта М8 длиной примерно (т.к. не замерял) около 2х см. А ты описываеш про замену башмака-Натяжителя а не самого натежителя.

SergAgent, да ты правильно понял у меня 2.8 TD 4x4 АКПП но единственно стоят ручные хабы которые превращают машину в просто заднеприводную