Shadow from St.Peterburg

@JONJ, несомненно, впихнуть гильзу в блок, который НЕ ГИЛЬЗУЕТСЯ, при этом не дав никакой гарантии на ходимость это круто. Посмотри на блок и толщину стенок, что бы поставить гильзу, потребуется как минимум проточить его (т.е. прослабить), после чего посадить туда гильзу. Крепости мотору это не добавит, тем более дизельному, где нагрузки и различного рода вибрации на порядок выше. Мне доводилось гильзовать блоки, которые не предназначены для этого (их последнего мотор F3R, француз 2 литра, бензин, серия 272). Причина - овалы в горшках, после проточки ремонтные поршни болтались в горшке. Поставили гильзы. Ставили с нагревом блока и охлаждением гильзы. После этого машина прошла почти 40 тык за год (разъездная) и была продана по остаточной стоимости. Дальнейшая судьба не известна. Так что конечно, ставить гильзы можно, но это совершенно не значит, что нужно. Тоже самое касается и заваренных ГБЦ. Лотерея. Не всегда получится заварить трещину. Сейчас много технологий по ремонту, недавно кто то видео выкладывал о порошковом методе восстановления алюминиевых поверхностей, там как раз трещины ГБЦ восстанавливали, но тут одно НО не во все части ГБЦ есть доступ. Значит, где нет доступа - ремонта не будет.

@krickiw, Перепишите сообщение с использованием знаков препинания и в соответствии с грамматическими правилами. Поток сознания прочесть невозможно!

умерла еще одна шаровая Stellox. Заскрипела. После демонтажа люфт пальца (вертикальный) более 1мм. Стоит отметить, что не смотря на слабое качество самой шаровой - пыльник у нее шикарный. Ни складок, ни трещин.

@Baton, на какой именно? Я не верю в такие значения. Модель двигателя и год выпуска.

@Baton, твой моторист-дизелист врун. Не, не так: он МОШЕННИК и ОБМАНЩИК. На 4м40 давление подъема иглы от 135 до 150 кг\см2 , никаких 600-700 атмосфер там нет и не может быть по определению. конвертор величин посмотри при конвертации давления в атмосферы ничего подобного не наблюдается.

@kartinfo, цепь 10 килорублей, плюс работа снять\поставить раздатку, хотя вроде цепь можно и без ее снятия заменить (точно не могу сказать, вроде на форуме была инфа, что меняли без снятия). Раздатка зависит от того, какой год машины. Если до 97 года, раздатка дешевая, а вот если машина моложе - то раздатка будет дорогой, почти как цепь. Да и гарантий, что в ней не придется менять цепь через год тоже никто не даст.

@kidzin, нормально, видишь как важно проверять не только забитость радиатора, а еще и уплотнители заслонок?

@mc34, давай, мы то не против, главное что бы к фото было описание нормальное, что, зачем, куда и т.д. и т.п., ну и что бы не захламляли тему пустопорожним трепом.

@kidzin, поздравляю! При какой температуре за бортом в салоне такая жара?

@dednissan, 10 дней молчания для осознания пунктов правил форума.

@Ser-Bat, у нас там недели не проходит, что бы кто то в повороте зимой не убрался. В основном и улетают как раз на бескамерках, местные там уже все ученые, сейчас почти каждый рейс туда - достаю кого-нить из кювета. Шину на диск одевали достаточно долго, но так и не удалось полностью обеспечить герметичность, все равно травило. Была идея, что шина так и не села полностью, из-за низкой производительности компрессора, что сразу не мог подать большое количество воздуха, что бы ее расперло на диске. Давайте с резиной в другой теме, тут вроде за амортизаторы трем.

@Jorjio, весьма похоже на кривой впрыск, будто не вовремя прыскает.

@yxtbi, что за присяжные?

@Denikin, где брал? Там еще есть?

@Ser-Bat, машина стояла на улице. Трое суток, температура почти не менялась. Покрышку вернул на место, попытались накачать - травило по стыку обода и покрышки, хотя сама шина села на обод, что видно на фото. Остальные колеса докачал до 3.5 кг/см2 чтобы не дай еще одно не спустило.

@AVO, если ты не завел ДВС, как он мог маслать?

@D-mitriy, летнее на камере было Да и сейчас есть

@D-mitriy, Я не знаток сопроматов и прочей ереси, академиев не кончал, могу оперировать только фактами, которые видел: На втором фото заднее левое колесо надуто только до тех пор, пока работает компрессор. Травит по стыку резины и диска. Спускает где то за 5-7 минут, времени у меня было много, так что успел наиграться. При -43С, да еще ветерке, который обдувает диски на скорости, я уж не знаю, на сколько изменится диаметр диска, но что он изменится это точно. Резина была совершенно дубовая. Из-за этого пришлось 270 км до города пилить на летней полу-лысой запаске. Давление в шинах проверялось перед выездом, было 2.2 кг/см2 в каждом колесе. Колесо не травило (это можно было почувствовать на дороге) , оно просто разбортовалось в повороте.

@D-mitriy, ага, а вот диск охлаждается и начинает сжиматься. Это мне уже потом бывалые водилы, сказали что в такие холода только на камерах ездить надо. У меня кувырок случился через 30 км после начала движения, выехали из деревни в город. Долго ехали по прямой, потом как заехали в лес, дорога начала петлять. Почитай во втором повороте и убрался. Скорость была где то 50-60 км/час.

@$ERGEY25, чей то гон? У меня хваленная Хаккапелита в -43С разулась на диске, банально сошла с хампов, задубев на морозе. Результат: 1) http://autosam55.nar...sh/IMG0089A.jpg 2) http://autosam55.nar...sh/IMG0095A.jpg После даже накачать не могли бескамерку, она не садилась плотно на диск, пока не отогрели ее. Посмотри на Ютьюбе полно роликов, что будет с резиной в -50С Она задубеет настолько, что когда по колесу стучишь - звук как от стеклянной вазы. Так что, надо греть не только мосты, АКПП, раздатку, резину и аморты.

@CAPATOV, согласен, буду внедрять по весне сам, ибо сидухи у нас разбираются элементарно и платить сумашедшие деньги (2500р за сидение) я не вижу смысла, если подогрев такой стоит 700р.

@Sergard, не согласен. Эта редиска подведет в самый ответственный момент. Например за городом, когда не будет мобильной связи, денег и документов и до самого города будет 200 км.

@АКЕЛА-699-, Что за прокладку "ремонтную" продал Вам продавец - установить точно невозможно, может не оригинал какой, а может вообще, не от этого мотора. Эти продаваны такие сказочники. Открываем каталог ММС, смотрим в раздел ГБЦ. Находим там код оригинальной прокладки, забиваем его в эксзист и о ужас! Там только 3 варианта. C, D, Е. Больше вариантов чей то нету. Так что учимся работать с каталогами, меньше веры продавцам. Их задача впарить товар, а не отремонтировать Ваш а/м.

@Chaitan, 4 дырки, самая толстая прокладка. Бери только оригинал!!! Проверено многократно. Ну и болты ГБЦ тоже новые ставить.

@лимон, последнее предложение не осилил. Где стоит? Чего 220? 220 в машине?