Shadow from St.Peterburg

@SpaceGear, сам подумай, пробег машин примерно одинаков, генераторы же идут с пробежных моторов, и сроки лежания на разборе им здоровья не добавляет. Если мотор был сделан 10 лет назад и уже не выпускается 8 лет, то cлишком низка вероятность попасть на генератор в состоянии "муха не сидела". Уверен, что якорь при таких повреждениях на выброс?

@ruslan, поясни плиз, очень интересно!

@stahh, а у меня такой нету и следов крепления тоже

@stahh, конечно, ты деликовод авторитетный, но вот тут я не согласен ниразу. Версия с опорой мне больше нравиться.

@stahh, как она может гасить вибрацию, если не является опорным элементом?

@lexus576, дык не было превью, были левые теги, которые не поддерживает движок форума

, спасиб, поправил в исходнике.

, вторая показывает, а вот первая нет Видимо после моего редактирования ссылка неправильно сохранилась

@NemirOFF,Ты глаза то ниже своей темы опусти, тема на 81 страницу уже. Эту закрываю.

Посмотрел "Август восьмого". Довольно интересный фильм. Если придираться к деталям - то есть косяки по технике и ее возможностям, но для посмотреть довольно неплохо. Фильм о жизненных ценностях людей и их судьбах.

@Abraham29ru, дверь может тарахтеть по разным причинам, возможен люфт в скобе замка, возможно, что отошло крепление ребер жесткости и теперь тарахтят они - надо снять обшивку двери заглянуть внутрь, сразу будет видно. Еще как вариант, могут тарахтеть сидения третьего ряда, очень похоже на дверь, но не она.

@vovkas85, ты уже ответил на свой вопрос. Сливай, промывай, дефектуй рейку и ремонтируй. Никакие припарки от Хайгира не проходят бесследно.

@Abraham29ru, замок тоже не булковский.

@CookRoach, мой перед смертью тоже не дымил. Тянул отлично, правда дорогу маслом поливал - литр на 300 км. Компрессия была 22 кг\см2. Кидало масло через сапун и маслозаливную горловину, уплотнительные кольца ТНВД, бывает кидает через клапан ЕГР и частично по турбине. Так что смотри внимательно - как пойдет запах - тормози и открывай капот. При такой скорости весьма начинает расти нагрузка на ДВС и если есть неплотности - масло может лететь (масляный туман) и это будет видно. Если стоит запах горящего масла - скорее всего попадает на выпуск. Это как раз под клапаном ЕГР, турбиной, впускным коллектором, сапуном. Еще как варианту могут бежать полукольца которые закрывают доступ к распредвалу.

@CookRoach,мотор прогреть, на ХХ вынуть масляный щуп и посмотреть - если брызгает, мотор не жилец. Сильный износ ЦПГ. Померить расход картных газов - если более 50 литров в минуту - мотор менять. как мерить - в поиск.

@vol, цену то озвучить забыл

ОФФ @paul-irkut, эээээ в некоторых случаях (пример при отравлении) входное может использоваться и как выходное ))))))))))))))))) Равно как и у отдельных представителей выходные могут использоваться как входные ))))))))

@serjik008, выходных отверстий три. Переднее левое, переднее правое и задний контур. Задний контур раздваивается тройником на заднем мосту после колдуна.

@N181, судя по упаковке, весьма похоже на оригинал.

Еще две буксировочных стропы отправлены покупателям. На неделе стропой на 5 тонн выдергивал из ямы ТаунЭйс который замер там простояв морозы за -30С две недели. Выдернул легко, нареканий по стропе нет. Тянул его по снегу с заблокированными колесами (пока их не прокрутило на асфальте).

@ГАНС, существует мнение, что из-за глушения клапана, меняется температура в горшке и ГБЦ больше подвергается риску образования трещин в ней.

@NEO, да, ставили. В поиске есть многочисленные отчеты.

@Timofey, ссылка на источник дана, но там тоже нету картинок.

@SLY, ну так проверь тросик, это же не сложно

@Coyote45, скорее всего он, но вроде, при вывешивании моста не должен за счет натяжения блокировать. Хотя, если машина лифтована или зазор колодок перетянут - легко.