Делика Стихия

Ден,очень даже неплохо! А не промерял,может быть проще было не резать лонжерон нижний,а под него инсталят завести? Или высоко машина поднимется?

Дело совсем не в подрессоренеых и не.. массах. Есть опыт установки лифт комплектов ТачДог на стандартные,пружинные внедорожники. Все владедьцы,после тест драйва очень положительно отзывались о работе подвески. То есть,по снавнению со стоковой,стало меньше болтать, лучше глотать неровности,устойчивее... и в целом...мягче стандарта. Хотя понятно,что мягче то не стало,просто упругие элементы стали правильнее работать. А впечатление в целом,глазом наездника:Да,стало мягче. Конечно, к нашей короткоторсионной подвеске ,это меньше относится. Потому как с нашего обрубка-торсиона мало что возьмёшь,на тех же Паджерах они чуть не в два раза длиннее. Но,и у нас(езжу с 13го года на торсах Айэрмэн)этот эффект энергоёмкости присутствует.

Ну Серёга,с тобой сложно равнятся,ты юрист всё таки. Даже не стал пробовать сам. Сделала под ключ контора,правда за 8 месяцев. Весь силовой обвес ,лифт 4"(100мм),лебёдка, колеса 35(315/80 R15 ),и прочее,прочее. Не сильно дорого.Но долго. Заодно меняный когда то мотор записали. Причем без номера,а просто замена двс в таком то году. Сейчас в новом свид одни лошади и киловатты(ни модели,ни номера) .

Самый большой минус,действительно,это увеличение массы. И так, заряженная булка весит около 2.7. Хотя, очень часто,вес помогает ехать. Акромя конкретных болот.

Общеизвестно,что тюнинговые пружины и торсионы более мягкоие при езде. Они не только для лифта и грузоподъёмности. Лучше гасят колебания.За счёт этого создаётся эффект мягкости. Многие,кто поставил лифт комплекты подвески серьезных фирм,радуются эффекту. Причина тому другое качество металла.

Тут не в толщине дело,а в сопромате. Лучше больше рёбер сделать. Ну пртваришь ты пятерку к штатному металлу,и что,при хорошей нагрузке вырвет с мясом. В идеале вставить бы кусок рамы уазовский в наш лонжерон,да поглубже. Но мешает разность полки.Если только переходники делать.

Усилит. Проблема конечно силовую линию продольную вернуть. Раму то поперек редко кто варит.

Денис, ты думаешь такое крепление надёжно будет? Косынь получше везде. Вдруг прыгать придётся.

В субботу Семья Андрея Лопатина посетила нас. Хорошо посидели,за полночь гости уехали. Надо чаще встречаться!

А Панара не загнута? Сайленты в ней живые?

Что за развальщики такие,которые заднюю ось не стреляют? Когда делаю себе геометрию,всегда зад смотрим,и как правило крутим регулировку Панары(регулировочная вставка-сгон) Зад и перед очень даже завязаны друг с другом. Иначе "собачий след" остаётся, тем более если машина поднята.

Поменять не проблема, главное чтобы работала долго и надёжно. На Адмирале проверим. Причём в наличии у них не оказалось (в каталоге есть),сказали три недели изготовление.

https://samoblok.ru/catalog/pajero/ Причем только вперед.

Всем привет! Как обстановка на рубежах? В прошлые выходные был в гостях Женя Колесов(Новичёк) с Миасса. Пригнал в работу Патруля 60ку,будем ставить на 37". Погрелись в бане,попили пива,водки,коньяка,поговорили...,а ночью(в 3.30)гость укотил домой.

Тут ,к стыду своему,узнал ,что в Н. Новгороде выпускают червячные самоблоки. Закзал клиенту на ZX Адмирала (пикапа китайский). Дык вот,на 28 шлицов 532й редуктор,у них есть передний самоблок в наш редуктор. Не жёсткая, 70-80%. Фирма НИРФИ. Может интеремно кому,хоть и отечество.Цена 20 т.р.

Ну что там Серёга ,дома как обстановка? Есть положительные сдвиги? Всей Страной переживаем.

Димыч,с Днём Рождения! Здоровья,успехов в делах,семейного счастья!

@григорий 1970, скорей всего контакта небыло хорошего. По речкам все катаемся,за все годы ни разу вода не попала в него.

Зубы и есть блокировка. Рабочая часть её.Под замену муфты.

Руслан, дык лочные мосты на Эльках с 2008 года пошли, на Нью. Сами что ли ставили? Твой мотор с таким передатком больше под гору захочет ехать. Переставить можно пары.Но не бюджетно.Тем более заплатив четвертак. На Ньюшках в основном 4.1 пары,там форсированный 56й. Может не 3.9,а 39/8? Тогда это 4.875.

Серёга,от всей души поздравляю!

У 5.285 один есть недостаток,слабая передняя пара. Изначальная ставилась японцами под 56й мотор. И те,кто ставит их на более мощные моторы, да ещё нештатные колеса, имеют шанс порвать передок(кстати форумчане наши рвали их неоднократно). Причина в малом количестве зубов,37 вместо 39 или 51. Ну и мощный именно оборотами 64й будет возможно перекручиватся на трассе.

Согласен с@TIM7,полностью. С этим мотором особо не выкроишь ничего. Сроковка спокойно вытягивает 35 при родных парах. На трассе 11-12 при 90-100 ,акпп.Крутящий момент все решает,лошади честные(125).

Меняй сзади пару на 4.1, и поехали с этим (предварительно перекрутив,кронштейны,поменяв левую внутр гранату,и отрегулировав длину перед кардана). Только разгоняться сильно тоскливо будет, зато скорость при её наборе вырастет. Как продвигается стройка Денис?

Жена работает там. Телефон свой напиши здесь или мне позвони.