Делика Стихия

Наконец то перебрал и обкатал на бездоре свои блоки. С задней от Паджеро пришлось поставить целиком коробку дифа от донорского редуктора.Срезало зубчатые муфты,не стал заепзывать,поставил целиком.Шланги полностью поменял,полиуретан проходил 7лет и развалился. С передней арб прилшось повозится.Оказывается в ней куча конструктивных недоработок.Даже не хочется каждую описывать. Кому интересно ,могу отдельно поделится. Колечки не стал менять, просто повернул на 180° ,они квадратные. Ну и главное,эта блокировка должна работать с хорошим подпором воздуха,штаного ресивера не хватает.В итоге шлицы за 5 лет эксплуатации зализало,наплавлял аргоном.Поставил мощный ресивер в купе с Беркут24. Цена не адекватна конструктиву,качеству и надежности.

Съездили на праздники в небольшую трофи экспедицию.Было много заряженных авто для бездора. В итоге ,половина бензиновых авто с трудом преодолели двухсотметровый брод ,глубиной чуть больше метра и сильным течением.Дизеля не заметили,из бензиновых прошли только 4х дюймовки. Как готовите зажигалки к серьёзным бродам?

Урал это Сила! Экспедиция называлась Три Водопада. Это Гадельша под Сибаем,Куперля под Нугушем,и Кукраук на старобелорцком тракте. А так же Париж и Берлин троицкого района.Их брали на обратном пути 9 мая. Через пару дней фоток будет побольше на сайте.Пока мало.

Вернулись вчера с миниэкспедиции на Ю.Уральскую Башкирию. Наш экипаж в котором были два испытанных товарища,одного из которых хорошо знает весь Делика клуб-Александр Шумиха,и моя старшая дочь. За 5 дней ,состав из 17 автомобилей повышенной проходимости разных марок и степени подготовки прошел чуть больше 2000км.Подробности на сайте Оффроад45,раздел "Путешествия".

Перед установкой подрезаю болгарской усы колодок, делаю посадок чуть шире. Побрякивают на кочках,но ходят дольше. С пока ушек стараюсь промыть снаружи суппорта кёрхом.

Надежностью конструкции.Возможностью в дальнейшем сделать апгрейд.

Колея одна. Мы ж редуктора с полуосями ставим с пыжей.Как бы они встали при большей длине чулка.

Это все классно.Но... Кузов то цельный у нас,рама вварена,пойдут постепенно растяжения,рвзрывы и трещины при таких перекосах. Тем более длинная. Клюшки как раз компромисс: длинные,неубиваемые рычаги,минимум деталей,прекрасный ход подвески,целый кузов.

Леха,одинаковые чулки.

Костяновскую восьмидюймовку сейчас не утопить, мала глубина в Пышме.

Да однозначно под оффроад передняя независмка дрянь,уже многими годами доказано. Сейчас вот перебрал весь перед,от подвески до трансмиссии ,зло берёт каждый год это говно меняешь.

Я две недели назад в Чб проездом был. В Кировскую ездил.

Славян,у тебя шиммифобия что ли? На 131м ездил нормально было,а сейчас испугался. Кто ездить не умеет,тому хоть все три оси независимые,все равно с дороги улетают.

Чет у нас мало народу с Делики на Газель или Бухань сели. Все встанет нормально,пережить лихие времена надо пока.

Ничё, и нашей раме нормально жить будут мосты. Любое заводское лучше доработаить под себя. В документах будет "лифт100мм",кто догадается что он не мостом. Шимми,не помешает,это миф. Тут дело только в наличии денег,хороших агрегатов,места постройки,времени. Только это лимитирует.

Либо 70 либо 80.

Не,я мост ставить буду.Достала эта независимая подвеска до невозможности. Хрень полная. Рычаги,торсионы,шаровые,сайлент-блоки,пыльники....ЗАДОЛБАЛИ. И больше всего убивает,что при малейшей неисправности передека,вернее ушатанности ее элесентов,начинает жрать резину. А клюшек сзади мне лично хватает,чтобы уезжать на делике от уазиков с крузаками и патрулями достаточно далеко.

Тогда вместо клюшки став штангу-рычаг.На Дефе так сделано. Вот честно,на стандартной базе до дури ходов,а на длинной видимо мало.

Те ходы, что у тебя были на коротких рычагах классные. Но для здоровья Авто критические.Сейчас у тебя более надежная конструкция.Но угол клюшек не правильный. Ты думаешь один в триалах выступаешь.Доведи до ума зад и перед.Ходы будут как на четырёх. Проверено.

Серёга проснись, как рыбалка на удочку. Глубина льда почти полтора метра. К июню растёт.

Хоршо Слава. Вьетнамец,а у тебя при каких обстоятельствах гребенка рассыпалась?

Печальная новость. Сломал свою заднюю блокировку. Управляющий провод протерся и замкнул коротко на кузов(управляется массой у меня). Результат:видимо было частичное включение на асфальте,зубы одной из замыкающих муфт высыпались в картер. Так что имейте в виду.На неполной блокировке(недовключение-недовыключение) легко сломать эти небольшие зубцы.

Можешь взять рычаги от Спорта. Но ничего особо не даст.Мост сзади у тебя закреплен жестко. У меня все нормально ходит. А про клюшки я тебе сразу сказал,что ходы будут чуть меньше ,чем на 4х. Кстати это и не так плохо,не так рвет сайленты и кузов длиннющей машины твоей. То что ты творишь на своей длиннобазке супер охрененно,не на каждом джипе можно так триалть. Считаю не стоит искать от добра добра и жадничать.У тебя сейчас меньше свесов снизу,надежнее задняя подвеска,т.к.меньше деталей. Лучше увеличить чуть ходы спереди,поставить проставку над шаровой или удлинить под шаровой,перенести верхние отбойники вниз.

Слава, у тебя ходы почти выбраны. Угол клюшек большой получился.Убирай проставку под пружиной.Возможно крепление слишком высоко сделал спереди. Не увидел чашек под сайленты конические.Отверстие в кронштейне должно быть больше диаметра шток,иначе ему не куда будет ходить при артикуляции.Сами резинки с новья тоже немного мешают ходам,пока не разработаюся. Кстати у Паджеро меньше ходы чем у тебя сейчас.

А я доволен ,сейчас вот три тысячи по трассе прошёл в очередной раз,машина прёт зверски,шёл через Уральские горы,всех обгонял играючи.Расход по трассе 12-14 литров.Ацетон вещь!