Удар с D на R

[Jack_S]

Панель приборов все показывает. Блин Lekar зафотай плиз когда сможешь. И как трос уложен до движка тоже пожалуйста . я пока печкой занимаюсь, вчера панель снял и буду по совету Михалыча радиатор кондея пускать на доп радиатор печи. Михалыч спасибо - пост нашел ! Только сейчас понимаю что уже почти все разобрал а не знаю на радиаторе печи какой шланг подача ? Подскажите нижний или верхний ? По логике нижний.

Изменено 14 ноября, 2021 пользователем Jack_S

[Тихоход]

23 часа назад, Lekar сказал:

Там должна стоять специальная хреновина ..

Она там есть ("ингибитор" называется), но под слоем грязи не видно!

Ингибитора у меня сейчас нет, но вот тросик что-то не припоминаю. Он на всех коробках должен быть?

[Lekar]

Из него жгут проводов вверх торчит, я его тоже не вижу.

[Lekar]

У меня МКПП, поэтому как идёт я тебе не сфоткаю, но там все просто, выходит из коробки, над коробкой фиксируются винтиком через хомутик, а дальше на те фиговины что у тебя на фото на моторе. Винтик и как и откуда выходит держи. 

[Тихоход]

Да, у меня также (вчера по дороге с работы залез посмотреть). Посмотрел в мануале (документ pwee8920-d, часть мануала 23A-3-14) - оболочка троса просто вставляется набалдашником в коробку. Чтобы вынуть - из коробки приспособой какой-то надо выталкивать.

[Тихоход]

А, забыл! Называется "трос управления клапана дросселя" - стр. 58 легионовской книги.

[Jack_S]

Понял что он прямо в коробку воткнут без всяких рычажков. Буду искать дырку куда он вставляться должен. По ходу машины с правой стороны буду искать.

[Jack_S]

Добрый вечер, не хочу быть похожими на тех кто открыл тему а чем все кончилось молчит. Вобщем пока живу с этим, зимой боле менее АКПП так не нагревается и удар тише + еще нашел компромис, когда переключаешься на R включение запаздывает на секунды 3-4 а я при переключении по привычке уже нажимаю газ, и получается скорость еще не включилась а обороты уже под 1200 и естественно при включении удар. Про компромис включаю R и на газ не жму а жду пока покатиться сама потом газ - удара нету, жить с этим можно. А вот с R на D долбит, но с этим буду позже разбиратся, наступит лето АКПП начнет быстрее и сильнее нагреватся и удар станет сильнее - вот и начну капать. Тему пока не закрываем, если админы позволят. Очень прошу тех у кого подобная проблема, описать ее и ее решение. 

[slake@altai]

Поделюсь своим недавным опытом. Я из за того что повело тормозной диск, отключил в поездке задний контур тормозов. В магистрали вкрутил заглушки. Так вот при включении скорости были дикие удары АКПП. Это при том что я держал на тормозе когда включал, но тормозили только передние тормоза. Когда вернул задние тормоза, удары пропали. Как вариант  может дело в задних тормозах? )))

[Тихоход]

13 часов назад, slake@altai сказал:

 ...может дело в задних тормозах?

Кто бы мог подумать! А в чём логика такой связи?

[slake@altai]

Ты мой пост внимательно прочитал, или "по диагонали"? 

[Тихоход]

В 04.02.2022 в 12:46, slake@altai сказал:

Ты мой пост внимательно прочитал, или "по диагонали"?

Внимательно несколько раз. По такой логике, если переключать с N на D не нажимая на тормоз, то пинок будет в любом случае.

Впрочем, это я из чистого любопытства. Моя всегда пинается. Сначала напрягало, но за 20 лет привык.

[slake@altai]

Колдун на задний контур стоит? Он рабочий? Вполне может быть с АКПП всё тип топ, а проблема с задним контуром тормозов. Если бы я через это лично не прошёл, не испытал бы на себе, то не писал бы.

[михалыч алт]

6 часов назад, Тихоход сказал:

Внимательно несколько раз. По такой логике, если переключать с N на D не нажимая на тормоз, то пинок будет в любом случае.

Впрочем, это я из чистого любопытства. Моя всегда пинается. Сначала напрягало, но за 20 лет привык.

У меня  с N на D переключаю, не пинается. Так-же как и с R или Р. Просто мягко включается.

[Jack_S]

slake@altai интересные вещи говорите, может и так - надо провеить заднии тормаза. Как раз наконец то собираюсь на рем ходовой загнать. И задок помоему при торможении не очень держит. Было бы прикольно если в этом дело. Но блин факт что на холодную идеально все, а вот на горячую начинается удар . Зимой вобще небыло почти, а сейчас днем -1 - 5 АКПП прогревается быстро и удары начались

[Jack_S]

Чем горячее АКПП тем сильнее удар

[михалыч алт]

11 часов назад, Jack_S сказал:

Чем горячее АКПП тем сильнее удар

Замени масло. И проверь радиатор охлаждения масла АКПП.

[Тихоход]

В моём понимании пинок в АКПП сродни бросанию сцепления на механике. Происходит включение передачи в момент, когда коробка к этому не готова. Я заметил, что если на ходу в момент переключения передач добавить газу, то обязательно получишь по мягкому месту.

Видимо на горячую АКПП переключается быстрее, отсюда и пинки.

[slake@altai]

Может фрикционам хана. Мало кто масло в АКПП потех.регламенту меняет. Большинство думает что оно "вечное" .

[Jack_S]

В 08.02.2022 в 08:53, михалыч алт сказал:

Замени масло. И проверь радиатор охлаждения масла АКПП.

Масло свежак, только поменял. Не чего не дало.  По поводу радиатора АКПП, у знакомого потек он три года уже ездит без радиатора охлаждения АКПП и коробка не пинается. 

[slake@altai]

Выкинет скоро твой товарищ свою АКПП с вашими перевалами без радиатора АКПП. 

[Igor197703]

Предыдущий хозяин моего кирпича назвал его раздевалкой(раздел почти до трусов),потому как коробки ему хватало менее чем на год(стоили не по 100$,а сильно дороже у них),двигатель вечно перегревался....
Монету положил в него очень немалую
Так как был он чел не технический,ни разу и до этого на автоматах не катал,то про радиатор АКПП был совсем не в теме,ампутировал его после того как тот потек.
Обзывал кирпича великом,раздевалкой и очень ненадежным авто,сгоревших коробок был целый угол,т.к катал он немало.
В отсутствии радиатора он так и не увидел проблемы.
Голов поменял несколько,мотор капиталил, всё равно грелся и по итогу ему пришел кирдык.
Затащил он его к спецу,тот,когда снял радиатор основной потерял дар речи-залеплен мухами и всяким дерьмом НАГЛУХО.
Помыл он радиатор,поменял мотор(атмосферник),АКПП и после этого я его купил.
Радиатор АКПП воткнул от пром.холодильника-тягал прицепы больше тонны на 33 тапках не грелся ВАПСЧЕ.
Так как зимой АКПП грелась долго(термостата небыло)откинул радиатор и благополучно катал,пока не заехал на заснеженное поле(забыл,что радиатор отключен)-снега пол метра.Коробас спалил за 40 минут(лампочка не работала).
Вот такой горький опыт,после этого поставил коробку без блока бублика(мотору атмосферному легче и расход упал) и прикупил термостат.
Лучше учиться на чужих ошибках(так дорогой опыт достанется вам бесплатно)
Всем добра.

[Тихоход]

21 час назад, Igor197703 сказал:

поставил коробку без блока бублика

А это как? Механика что ли? Или вариатор? Никогда не слышал об АКПП без гидротрансформатора.

[Igor197703]

Коробас на 4 не блокируется жёстко,бублик без блокировки,в деталях не силен.

[fuad]

доброго времени всем.я не частый форумчанин. расскажу свою проблему, может на какую мыслю натолкнет. перед новым годом коробас ушел в аварийку. утром на холодную  все нормально проезжаю 4-5 км , пропадает сцеплени (по ощущениям) двс набирает обороты так как педаль газа нажата. и потом бешанный пинок и в аварийку, соответственно горит d мигает n. коробка по механике отличная. сменили все соленоиды с донора. все живое. проблема не исчезала. проверил заслонку газа и всю обвязку все настройки по компу в норме. сам комп диагностический ругался на соленоид понижающей муфты. из за чего и менялись вообще все солиноиды.   пришлось ехать таки в сервис акпп. в сервисе акпп проверили все сделали. сказали что по механике все хорошо. проблема была в проводке в косе . там где загиб к акпп.