Перейти к содержанию

Sireg@

Members
  • Постов

    2 029
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    32

Весь контент Sireg@

  1. @Mihey, вы меня удивляете. Есть такая программа: Zexel ESPI. Состоит из трёх частей (дисков): ZD - коды запчастей, ZW - технические регламенты на испытания и регулировку, ZX - кросс-ссылки между бошем, зекселем и производителями типа мицубиси, ниссана и т.п. Набираете в поисковике: "Zexel ESPI скачать"... и качаете... Если будут вопросы конкретно по установке и использованию, пишите в личку, чем смогу помогу. P.S. Если это сложно (а такое бывает), просто напишите номер своего ТНВД, сделаем для вас файл с картинками (типа такого), где всё будет
  2. Фильтр воздушный чистый? Давление турбины замеряли? Интеркулер чистый?
  3. В топливо для промывки топливной системы ничего не надо заливать. Если промывать систему, то средством WINN`S или ЛАВР для промывки дизельной аппаратуры (diesel purge). Как делать промывку ищите в поиске, всё это уже было много раз. В аппаратуру пока лезть не надо, просто изучайте теорию, читайте всё подряд для общего развития. Промоете аппаратуру, замените все фильтры, там уже будет видно...
  4. @klaussang, а не может быть такого, что это просто дозирующее кольцо на плунжере в каком-то месте подзаедает и не даёт позиционеру передвинуть его в нужное положение перед запуском. На работающем двигателе есть вибрация и эта вибрация помогает двигать кольцо по плунжеру. Я что хочу сказать, может быть электроника тут не при чём? Может это механический косячок? Помню, что читал у кого-то из ремонтников о том, что такое заедание кольца на плунжере - это регулярная неисправность...
  5. Если вакуум плохо создаётся, то может плохо работать дроссельная заслонка (она как раз от вакуума открывается). Виннсом промывать нельзя, если распылители новые (пробег менее 3000 км).
  6. @Ser-Bat, ты знаешь об этом больше меня. ... но без свечей действительно легче крутить...
  7. @ГАНС, стартер снимать НЕ надо. Я пользовался вот этим и вот этим описанием, когда свой ТНВД снимал. Мне помогло. От себя добавлю: - вакуумный насос я не снимал. - топливные трубки откручивал только от форсунок и снимал насос вместе с трубками, для этого пришлось открутить и чуть отодвинуть в сторону трубку масляного щупа АКПП. - чтобы убедиться в том, что шкив коленвала не свёрнут, пользовался хрестоматийным методом: заткнул пробкой из скомканной бумажки свечной колодец 1-го цилиндра и стал крутить коленвал, когда пробка вылетела с "характерным звуком", увидел, что метка на шкиве почти встала на "0". Значит всё норм. - чтобы не запортить соты радиатора во время прокручивания коленвала, закрывал радиатор картонкой. - чтобы подлезть к шкиву коленвала, снимал вентилятор (4 винтика на 10). - чтобы подлезть к одному из болтов на лобовине, снимал ремень кондиционера и натяжной ролик вместе с натяжным болтом. - гайку фланца ТНВД между корпусом насоса и блоком откручивал торцевой головкой с парой удлинителей из набора 3/8" (ключи размером 1/2" не влазят, а размером 1/4" жидковаты). - задний болт на 14 откручивал накидным сатовским ключом и стограммовым молоточком.
  8. Чистил кресла (без разборки) средством для ковров "5+" - дёшево и сердито. Profam 2000 действительно очень хорошо отмывает пластиковые поверхности.
  9. Нет, не напряжно. Нужен домкрат (коробку поддомкратить) и парочка ключей.
  10. Проверить довольно просто: нужно измерить компрессию. Если плунжер неновый, то чё от него требовать? Конечно он уже "подсел" немного. Такой запуск - это норма. Если с компрессией всё ОК, не заморачивайтесь, не мешайте машине работать. P.S. А если не всё ОК, то всё равно не заморачивайтесь... Если в минус 25 заводится, то надо ездить, а не о капиталке для 4М40 думать.
  11. @nebritiy80, у вас плунжер новый или с 1999-го года не менялся?
  12. Малозольники изобрели для дизелей с сажевыми фильтрами, для нас полнозольники норм. Ну дык...
  13. Где-то место "рыбное" нашли? Его, вроде бы, не так-то просто купить... И фасовка, по-моему, не меньше ведра 20 л... За сажевый фильтр на своём "Евро-5" переживаете? ЕГР заглушен? Тут, конечно да... но она и по ценнику, однако, ушла... ?
  14. Опять же, это свидетельствует о признании качества масел Лукойл.
  15. Я говорил про то, что знаю. Второй вопрос остаётся непонятен: какое именно масло Лукойл 5W-30 будет в канистрах GM с допуском dexos2. и для дизельного тоже Спецификации ACEA B3/B4/A3
  16. Ну так я и сказал, где купить ТАКОЕ ЖЕ масло, только ДЕШЕВЛЕ. Другими словами: если хотите купить Лукойл Люкс 5W-40 подешевле, то можно купить UZAUTOOIL Premium 5W-40, разницы не будет.
  17. Откуда такой вывод? Просто лукойл льёт для них (для ихних бензинок) свою синтетику SN/CF (которая подходит как для бензинок, так и для дизелей). Говоря о промывке, я говорил о промывочном масле. Промывочное масло ничего не даёт. "Пятиминутки" всё-таки отмывают: за "плюсами и минусами" таких промывок сюда. P.S. Если не заморачиваться на синтетике, а посмотреть просто на специальные дизельные масла, то ZIC в этом плане весьма неплох и бюджетен.
  18. После взгляда на цены в магазинах и на результаты лабораторных анализов желание появляется. Это вопрос религии. При регулярной и своевременной замене масла (на однотипное) промывка ничего не даёт.
  19. На сегодняшний день по цене/качеству из доступного лучше Лукойл Люкс 5W-40 заливать (на ойл-клабе анализы делали: свежее и отработка с дизеля). У него есть близнец (от того же лукойла) - UZAUTOOIL Premium 5W-40. Это тот же самый Люкс 5W-40, только розлитый специально для UZ-DEAWOO.
  20. Должен подойти (201700 применялся на таких же комплектациях, что и 201515, тока чутка попозже выпуском). На 4М40 вообще ТНВД мало чем отличаются. Как выяснилось в ходе следствия, ТНВД с 4М40 можно даже на 4Д56 приколхозить... Вот электронный ТНВД (EFI) от механического отличается существенно, остальное так... мелочь...
  21. Никакой особой регенерации ему не требуется, достаточно только с болтика слить из фильтра и всё. Снимать фильтр и заполнять его маслом не имеет смысла: он и так вертикально стоит, сам маслом заполнится. Но вообще, это дело хозяйское, если хочется снять и заполнить маслом, никто не запрещает. Я один раз так фильтр с болтиком использовал на две замены масла, но как-то страшно это, больше так не делаю. Правда я и масло нечасто меняю из-за небольших пробегов (примерно раз в год). Кстати, если кто-то вдруг не знал, по всяким фильтрам (и маслам, и т.п.) очень много информации есть на oil-club.ru , в т.ч. и результаты лабораторных анализов, и куча распиленных фильтров всяких разных марок, и ещё много чего. P.S. Фильтры VIC давно не покупаю - цена на них стала просто космическая, а качество хоть и хорошее, но не космос.
  22. А мне кажется, нужно помощника привлекать, чтобы он на тормоз нажимал, а самому посмотреть, что с колодками происходит (прижимается внешняя или нет).
  23. По всей видимости это ME201515 (соответствует ZEXEL 104741-3322, вы этот номер написали в чате), если так, то это ТНВД для делики спэйс гир с 4М40.
  24. Ну-ну... мыслитель... Тоже вариант. Я же говорю, есть причина, которую нужно найти.
×
×
  • Создать...