-
Постов
2 029 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
32
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Sireg@
-
@Mihey, вы меня удивляете. Есть такая программа: Zexel ESPI. Состоит из трёх частей (дисков): ZD - коды запчастей, ZW - технические регламенты на испытания и регулировку, ZX - кросс-ссылки между бошем, зекселем и производителями типа мицубиси, ниссана и т.п. Набираете в поисковике: "Zexel ESPI скачать"... и качаете... Если будут вопросы конкретно по установке и использованию, пишите в личку, чем смогу помогу. P.S. Если это сложно (а такое бывает), просто напишите номер своего ТНВД, сделаем для вас файл с картинками (типа такого), где всё будет
-
Фильтр воздушный чистый? Давление турбины замеряли? Интеркулер чистый?
-
В топливо для промывки топливной системы ничего не надо заливать. Если промывать систему, то средством WINN`S или ЛАВР для промывки дизельной аппаратуры (diesel purge). Как делать промывку ищите в поиске, всё это уже было много раз. В аппаратуру пока лезть не надо, просто изучайте теорию, читайте всё подряд для общего развития. Промоете аппаратуру, замените все фильтры, там уже будет видно...
-
@klaussang, а не может быть такого, что это просто дозирующее кольцо на плунжере в каком-то месте подзаедает и не даёт позиционеру передвинуть его в нужное положение перед запуском. На работающем двигателе есть вибрация и эта вибрация помогает двигать кольцо по плунжеру. Я что хочу сказать, может быть электроника тут не при чём? Может это механический косячок? Помню, что читал у кого-то из ремонтников о том, что такое заедание кольца на плунжере - это регулярная неисправность...
-
Если вакуум плохо создаётся, то может плохо работать дроссельная заслонка (она как раз от вакуума открывается). Виннсом промывать нельзя, если распылители новые (пробег менее 3000 км).
-
@Ser-Bat, ты знаешь об этом больше меня. ... но без свечей действительно легче крутить...
-
@ГАНС, стартер снимать НЕ надо. Я пользовался вот этим и вот этим описанием, когда свой ТНВД снимал. Мне помогло. От себя добавлю: - вакуумный насос я не снимал. - топливные трубки откручивал только от форсунок и снимал насос вместе с трубками, для этого пришлось открутить и чуть отодвинуть в сторону трубку масляного щупа АКПП. - чтобы убедиться в том, что шкив коленвала не свёрнут, пользовался хрестоматийным методом: заткнул пробкой из скомканной бумажки свечной колодец 1-го цилиндра и стал крутить коленвал, когда пробка вылетела с "характерным звуком", увидел, что метка на шкиве почти встала на "0". Значит всё норм. - чтобы не запортить соты радиатора во время прокручивания коленвала, закрывал радиатор картонкой. - чтобы подлезть к шкиву коленвала, снимал вентилятор (4 винтика на 10). - чтобы подлезть к одному из болтов на лобовине, снимал ремень кондиционера и натяжной ролик вместе с натяжным болтом. - гайку фланца ТНВД между корпусом насоса и блоком откручивал торцевой головкой с парой удлинителей из набора 3/8" (ключи размером 1/2" не влазят, а размером 1/4" жидковаты). - задний болт на 14 откручивал накидным сатовским ключом и стограммовым молоточком.
-
Чистил кресла (без разборки) средством для ковров "5+" - дёшево и сердито. Profam 2000 действительно очень хорошо отмывает пластиковые поверхности.
-
Поиск рулит: тык
-
Нет, не напряжно. Нужен домкрат (коробку поддомкратить) и парочка ключей.
-
Проверить довольно просто: нужно измерить компрессию. Если плунжер неновый, то чё от него требовать? Конечно он уже "подсел" немного. Такой запуск - это норма. Если с компрессией всё ОК, не заморачивайтесь, не мешайте машине работать. P.S. А если не всё ОК, то всё равно не заморачивайтесь... Если в минус 25 заводится, то надо ездить, а не о капиталке для 4М40 думать.
-
@nebritiy80, у вас плунжер новый или с 1999-го года не менялся?
-
Малозольники изобрели для дизелей с сажевыми фильтрами, для нас полнозольники норм. Ну дык...
-
Где-то место "рыбное" нашли? Его, вроде бы, не так-то просто купить... И фасовка, по-моему, не меньше ведра 20 л... За сажевый фильтр на своём "Евро-5" переживаете? ЕГР заглушен? Тут, конечно да... но она и по ценнику, однако, ушла... ?
-
Опять же, это свидетельствует о признании качества масел Лукойл.
-
Я говорил про то, что знаю. Второй вопрос остаётся непонятен: какое именно масло Лукойл 5W-30 будет в канистрах GM с допуском dexos2. и для дизельного тоже Спецификации ACEA B3/B4/A3
-
Ну так я и сказал, где купить ТАКОЕ ЖЕ масло, только ДЕШЕВЛЕ. Другими словами: если хотите купить Лукойл Люкс 5W-40 подешевле, то можно купить UZAUTOOIL Premium 5W-40, разницы не будет.
-
Откуда такой вывод? Просто лукойл льёт для них (для ихних бензинок) свою синтетику SN/CF (которая подходит как для бензинок, так и для дизелей). Говоря о промывке, я говорил о промывочном масле. Промывочное масло ничего не даёт. "Пятиминутки" всё-таки отмывают: за "плюсами и минусами" таких промывок сюда. P.S. Если не заморачиваться на синтетике, а посмотреть просто на специальные дизельные масла, то ZIC в этом плане весьма неплох и бюджетен.
-
После взгляда на цены в магазинах и на результаты лабораторных анализов желание появляется. Это вопрос религии. При регулярной и своевременной замене масла (на однотипное) промывка ничего не даёт.
-
На сегодняшний день по цене/качеству из доступного лучше Лукойл Люкс 5W-40 заливать (на ойл-клабе анализы делали: свежее и отработка с дизеля). У него есть близнец (от того же лукойла) - UZAUTOOIL Premium 5W-40. Это тот же самый Люкс 5W-40, только розлитый специально для UZ-DEAWOO.
-
Должен подойти (201700 применялся на таких же комплектациях, что и 201515, тока чутка попозже выпуском). На 4М40 вообще ТНВД мало чем отличаются. Как выяснилось в ходе следствия, ТНВД с 4М40 можно даже на 4Д56 приколхозить... Вот электронный ТНВД (EFI) от механического отличается существенно, остальное так... мелочь...
-
Никакой особой регенерации ему не требуется, достаточно только с болтика слить из фильтра и всё. Снимать фильтр и заполнять его маслом не имеет смысла: он и так вертикально стоит, сам маслом заполнится. Но вообще, это дело хозяйское, если хочется снять и заполнить маслом, никто не запрещает. Я один раз так фильтр с болтиком использовал на две замены масла, но как-то страшно это, больше так не делаю. Правда я и масло нечасто меняю из-за небольших пробегов (примерно раз в год). Кстати, если кто-то вдруг не знал, по всяким фильтрам (и маслам, и т.п.) очень много информации есть на oil-club.ru , в т.ч. и результаты лабораторных анализов, и куча распиленных фильтров всяких разных марок, и ещё много чего. P.S. Фильтры VIC давно не покупаю - цена на них стала просто космическая, а качество хоть и хорошее, но не космос.
-
А мне кажется, нужно помощника привлекать, чтобы он на тормоз нажимал, а самому посмотреть, что с колодками происходит (прижимается внешняя или нет).
-
По всей видимости это ME201515 (соответствует ZEXEL 104741-3322, вы этот номер написали в чате), если так, то это ТНВД для делики спэйс гир с 4М40.
-
Ну-ну... мыслитель... Тоже вариант. Я же говорю, есть причина, которую нужно найти.