михалыч алт

Коммутатор должен быть в трамблере ( вместе с датчиком холла).

С центрального-значит выход из катушки зажигания. Подсоединяется этот провод в центральную часть крышки трамблера.

Стрелка температуры должна стоять на девять часов. Если она ниже, то печка греть не будет.

Да пожалста.

Я тоже думаю, что дело не в нагаре. На моей бывшей машине турбина свистела. Хотя была с масляным охлаждением. На теперешней машине турбина с водяным охлаждением. И тоже свистит. Я думаю, что это нормальное ее состояние. Вспомните как турбина свистит на К-700. Прям аж завидую ей. А если она не свистит, то она не выходит на свои рабочие обороты. И причин здесь много.

Достань комп ( в правой стойке). Открой крышку. Посмотри на дорожки. Там есть два больших конденсатора. Потому-как блок стоит вертикально, то частенько эти конденсаторы вытекают. И своим электролитом перемыкают дорожки. Если это так, то нужно дорожки отмыть растворителем. Конденсаторы заменить. И блок должен заработать. Но может быть и другая причина. Это просто перегорела вставка на 80а. или сгорело реле, или нет питания на блок управления от замка зажигания. А может просто нет контакта. В общем нужно сначала проверить питание, а потом уже лезть в блок.

Если смотреть на разъем генератора с задней стороны, то верхний провод идет на лампочку, нижний на питание.

Кнопка! вместо замка. Один раз прикоснулся ( она сенсорная), включилось зажигание.Второй раз прикоснулся завелся двигатель. Третий раз прикоснулся двигатель заглох и выключилось зажигание.

У меня стоя 2,2л. 115л.с. бензин.

Поставить замок зажигания можно хоть от чего, даже от Ваз-2108. Дело в том, кто его ставить будет. Я склоняюсь к тому, что вместо замка зажигания можно поставить кнопку СТАРТ-СТОП. На Али-Экспресс их навалом. Сам об этой кнопке думаю.

Там-же шильдик должен быть. С надписью где плюс, а где лампочка.

Нужно было и коробку ставить родную. А уже на вторичный вал мудрить раздатку. Так было-бы намного проще. Не надо делать переходную пластину. И мучится с центровкой.

У мастеров которые ремонтируют ТНВД, таких деталей море.

Кнопочка от сиги не реагирует на приборку. Она для включения ВАЛЕТ. Проверь питание с замка зажигания. Далее питание на щитке приборов. Или предохранители виновны, или проводка.

Делаешь переходную пластину и ставишь карбюратор от Ваз-2110. И все проблемы. Обсуждалось уже тысячу раз.

На АКБ стоит клеммник с проводами. Проверь контакты. Может просто подгорели или оторвались. На всех плюсовых проводах должно быть питание. Потом на замке зажигания проверь питание. Там должно быть питание на двух проводах. Далее блок предохранителей под панелью приборов.

Есть на одних и тех-же 4D56 охлаждение турбины маслом (3х3) и есть охлаждающей жидкостью (3х5) шпилек крепления. Если блок под охлаждение маслом ( то есть турбина 3х3), то можно турбину за питать ( для охлаждения антифризом) не только из блока, а на пример из печки ( через тройники с меньшим средним отводом).

В африке вообще без печки ездят.

За 30000р можно купить заводской снего-отбрасыватель. Чистить себе и соседям. У меня сосед купил. И чистит себе и соседям (500р-час).

Что сложного? Просверлить отверстия в полу. Подложить снизу пластины. И прикрутить?

Да, на Ваз2110. Но можно и от Ваз 2109. Но там нужно тянуть тросик закрытия воздушной заслонки.

Двигатель стоит скорее всего G63В Снимать можно и вверх и вниз. Но при этом сначала нужно снять коробку.

Жигулевский мотор СЛАБЫЙ! Можешь даже не заморачиваться с ним. Я это прошел. Если ставить советский, то хотя-бы Волговский. А лучше иномарочный. У меня стоял сначала Жигулевский, потом от Рено. А теперь с Тойоты. И на Советский точно не перейду.

Почти за даром?!

У меня было тоже самое. Печка начала дуть холодным. Снял головку. Оказалось на втором цилиндре в камере сгорания мелкие ( почти не заметные) поры. В них газы и давило. А выявил так: Подавал воздух (6 атм.) в отверстия отвернутых свечей накала. Во втором цилиндре при подаче воздуха, из горловины радиатора начал подниматься уровень антифриза. Во всех остальных цилиндрах такого эффекта не было. Замена головки решила все проблемы.