михалыч алт

Насчет проставок под шаровую уже писал, Нужна проставка только ПРАВИЛЬНАЯ ( между цапфой и шаровой ) и ни как не между шаровой и рычагом!!!

Если аварийка работает, то с поворотами и реле поворотов все впорядке. Остается только проверить питание на реле поворотов при выключенной аварийке. Если при выключенной аварийке питания на реле поворотов нет, то нужно проверить предохранитель или саму кнопку включения аварийки. Так-как питание на реле поворотов идет с разных предохранителей (при включении аварийки постоянное напряжение, при включении поворотов через замок зажигания).

В раздатке стоят на выходе карданов бронзовые втулки. Я себе точил новые из бронзы.

Не всегда бывает так. Может просто предохранитель сгореть. И там два штуки. Один на аварийку, второй на повороты.

Да без проблем. Лифт кирпича под 31 резину пост 647

Скорее реле поворотов накрылось. Перемкни + и выход реле.( вытащив при этом саму релюшку. А аварийка работает? Если работает, то дело не в реле поворотов.

Дополнительный бак ставится снизу кузова в задней части (вместо запаски). Кто-то писал, что от Газели подходит. А запаска ставится на калитку.

У меня стоят два бака. Дополнительный бак от РАМНОЙ Делики 85г. рождения. Соеденены последовательно. Заливается топливо в задний бак, затем через соединительную трубу поступает в основной. Забор топлива и датчик уровня на основном баке. В итоге 120литров входит.

Проставка к шаровой крепится на болт 16мм. Вместо шаровой, что стояла раньше теперь ставится конусный вкладыш. Но мне лично такое крепление не внушает доверия. Можно разные варианты пробовать.

Если подшипник на полуоси исправный, то значит мост стоит не правильно ( развернут), или погнутый.

Такие?

Для параллельности входного и выходного звена имеется центральный направляющий шарнир с шаром и игольчатым подшипником ( внутри болванки). Шарнир на 90 градусов ни за что не повернется из-за центровочного шарнира. Максимум градусов на 30-40. Но зато нет рывков при работе. Ооооооооочень крепкая и проверенная конструкция.

Вот можешь почитать. Как я Делику на раму ставил. Раздел Спец-подготовка. Делика на раме от Сурфа.

Место сварки при начале 4WD и 2WD ( торцы ) лонжерона должны совпадать точь в точь. Остальные проверки по карте контрольных точек. Еще проще: прикрутить к уже отсверленным лонжеронам передние балки и приложить все это к кузову. Закрепить, проверить, прихватить и можно обваривать.

Я же написал, что все контрольные точки есть в книге.

Вот кстати про самодельный стапель. http://www.youtube.com/watch?v=K4U2WowlesI

Все брал из интернета. [media=] А[/media] это мой споттер. А это мой полуавтомат. Старый уже, но работает еще ого-го. Внизу под споттером стоит закрепленная эл.сварка ( инвертор Сварог 250 ). Все катается на одной тележке.

Люфт при откручивании гайки должен появиться. Хотя если подшипники на цапфе плотно сидят, то люфта при откручивании гайки может и не быть. Нужно постучать молотком по внутренней части ступицы для сдвига подшипника. И снова отрегулировать.

Я ставил на поперечину раздатки ( на кузове) - сайлентблоки от Москвича 2141 от передних рычагов. Вырезал среднюю часть порванной подушки ножом ( не до железа) и в это отверстие загонял сайленты от Москвича. Смазал WD-40 и запрессовал в тисках. Правда перед этим просверлил отверстие в сайлентблоке побольше диаметром ( 12мм) и отрезал с двух сторон немного втулку. ( что бы в кронштейны заходили). . А на раздатку подушки от ВАЗ 2108 поставил. Все работает прекрасно.

Я в свое время стоооооооооолько машин переварил с ампутацией полностью передних лонжеронов вместе с брызговиками ( особенно на наших шестерках, это вообще не проблема). На на Японских машинах даже точки сварочные совпадают. Отрезаешь от донора деталь, отсверливаешь точечную сварку, выставляешь по этим-же точкам и привариваешь. После сборки регулировка ходовой части и все ГУД. И не надо никакого стапеля. А тут получается, что машина не битая, ничего изначально не поведено. Лонжероны должны встать на свое место без проблем. Главное точно их выставить. Все размеры кузова и контрольных точек в книге есть. Какие проблемы?

А я бы наоборот не стал-бы отпиливать днище от кузова. Зачем портить изначально нормальный кузов. Просто нужно от сверлить передние лонжероны от кузова 4WD и переварить их на кузов 2WD. Задние лонжероны одинаковые. Только передок переварить и все. Главное точно выставить. Все контрольные точки есть в книге.

Я себе СПОТТЕР самодельный забабахал. Работает вообще СУППЕР !!!

У меня тоже две Газелевские помпы валяются. Текут по сальнику. И чего я только с ними не делал, все равно текут.

У меня тоже моргала лампочка А/Т. Нашел причину в оторванном проводке на разъеме соленоида.

Похоже что-то на раздатку.