михалыч алт

Я взял обыкновенный манометр на 10атм. Навернул на его резьбовую часть тормозной шланг от Москвича. А на конец шланга накручиваю разные переходники ( выточенные на токарном станке) Заворачиваю это приспособление вместо вывернутого датчика давления и проверяю наличие давления в системе смазки. Можно проверить и на холодном двигателе и на горячем, на холостых оборотах и на максимальных. И все станет ясно. Вообщем как-то так. Пользуюсь этим датчиком для ревизии системы смазки оооочень давно.

Нет такого размера. Советский подшипник размер 38х17.и он подходит только на одну сторону. Японский 38х18. на другой стороне стоит. А резьбу проточить нельзя. Нужно искать родной подшипник 38х18. Или выточить временно втулку вместо подшипника. По крайней мере я так и сделал. Позже нашел редуктор в сборе и заменил.

Я бы для начала проверил механическим манометром завернутым вместо датчика давление. И потом уже будет ясно- скачет оно или нет. Может оно в норме и на горячем и на холодном двигателе? А виноват просто датчик?

Другой подшипник не пойдет. Проверено. Там не получится расточить под другой размер. На валу резьба, и ни куда ее не денешь, от этой резьбы зависит регулировка. Родной подшипник найти сложно, но можно. Как вариант можно втулку выточить. ( из второпласта, или бронзы)

Я менял подшипники в рулевом редукторе. Один подшипник в магазине бытовой техники купил- 38х17 без проблем. А вот второй 38х18 я найти не смог. Пришлось второпластовую втулку точить. ( Правда потом мне подарили полностью исправный редуктор, и я его заменил).

Насколько я знаю, да и разбирал не один раз Делику. Ни какого резистора под панелью я не видел.

Классно сказал. Поддерживаю.

Вот такую фотку нашел.

Еще одну машинку выставлю.

Пробовал на основной фильтр наматывать трубку, но потом пришел к выводу, что она там не нужна. Хватает дополнительного фильтра с подогретой соляркой. Хотя у меня еще стоит подогреватель топлива на подобие самогонного аппарата ( змеевик в корпусе) и греет обратку в бак. Можно еще сделать электроподогреватель фильтра ( как например здесь) http://www.youtube.com/watch?v=nD_6Pt2WvdA.

Только,что вчера купил для товарища левое зеркало с креплениями на разборке. Всего за 1200р. Купил, поставил и забыл.

А это электрокотел.

Вот так стоит дополнительный фильтр на Делике ( под левым подкрылком ).

Я бы взял и подрезал нижнюю трубку ( вытащить из крепления, отрезать и поставить на место, закрепив ее штифтом)

Вот фильтр. Только это не на Делике. На делике сфотаю позже.

Подай на снятую свечу питание и посчитай время ( секунды) пока свеча нагреется до белого цвета. И будет понятно сколько секунд держать кнопку. Лучше конечно-же автомат прогрева свечей.

Пробка в БАК подходит от ВОЛГИ один в один. Сам ставил.

А как можно еще по проще сделать( например самодельный) ???

Давай дерзай, потом результат покажи. А подножки лучше выдвижные. Сам хочу замутить такие. На родных подножках постоянно грязь скапливается. И если заехал в сугроб, то на подножки сразу садишься и висишь.

Электрокотел 1,5квт. 220в. Включается перед запуском на 30-40 мин. и ПУСК в любой мороз. Котел подсоединен таким образом, что греет сразу двигатель, топливный фильтр и бензобак. А теплообменник подогревает солярку на выходе из бака. Так,что езжу на летней солярке в минус 40 без проблем. В магазине продается именно теплообменник. Я делал самодельный ( труба диаметром 100мм. длина 250мм. с обеих сторон приварены крышки, внутри змеевик. вход-выход солярки через змеевик и вход-выход тосола из бочонка, сбоку крепеж) Как-то так.

Это точно.

Змеевик в корпусе тоже для подогрева топлива. ( на фотке не мой, но у меня сделан так-же- самодельный ) Слева от картера электрокотел. Можно поставить такой ( в магазине кажется продается)

Это четвертая самоделка сделанная моими руками. 27 лет я этим занимаюсь. Как моя жена говорит " в детстве в машинки не наигрался, так до сих пор и играешь"

Пока думаю. СНЯЛ с ПРОДАЖИ.

Я сначала поставил Кировский фильтр без переделок. ( двухсекционный ). Но так-как места снизу не очень много, решил одну секцию удалить. Отрезал болгаркой крепление второго стакана. Заглушил лишние каналы и намотал на корпус стакана медную трубку диаметром 12мм. Подсоединил последовательно к выходу салонной печки. Диаметр соединительных шлангов на печке 16мм. поэтому пришлось выточить переходку. Закрепил фильтр снизу машины. Фильтрующий элемент меняется из ямы за 1минуту.Слив из фильтра осадка еще быстрей. Стоимость элемента 50руб. ( меняй хоть каждый день ). Родной фильтр стоит уже 20 тыс. км. Проблем нет. Можно поставить дополнительный фильтр с любой дизельной машины ( камаз,зил, газ ) разницы нет. Еще лучше поставить сначала отстойник, а потом уже дополнительный фильтр. И еще у меня сделан змеевик в корпусе ( типа самогонного аппарата)