михалыч алт

Спасибо за подсказку, только там я что-то тоже не нашел.

Один подшипник 35х17х10 купил в магазине бытовой электротехники, а второй 35х18х10 не могу найти.

Добрый вечер одноклубникам. Кто ни будь ремонтировал угловой редуктор рулевого механизма. Сегодня разобрал, а там рассыпались шариковые подшипники с обоих сторон. 35х17х10 и 35х18х10 Поиском не нашел. Может от нашемарки какие ни будь подходят?

Заезжаешь на смотровую яму, залазишь под машину и качаешь привод с гранатой вверх-вниз. Если болтается, значит подшипнику кирдык.

Такой хруст скорее всего из-за рассыпавшегося игольчатого подшипника ( стоит внитри поворотного кулака и в него входит граната ) У меня такое было. Устранил заменой подшипника.

Всегда пожалуйста !

Попадалась машина с такой проблемой. Отпиливал болгаркой ( между ухом и рессорой ) с двух сторон самым тонким отрезным кругом, Затем снял рессору, положил набок,полил вэдэшкой и выдавил остаток болта на прессе. Тяжело, но пошел. Кстати сайлентблок остался живым. Что-бы снова болт не закис, при установке поставил другой болт смазанный трансмиссионкой.

Обязательно нужно проверить линейкой на кривизну и шлифануть. При шлифовке сразу выявятся неровности.

Тяга с шаровым шарниром на конце вворачивается в торец рейки. Находится под пыльником. Снять колесо и вывернуть до отказа,чтобы пыльник растянулся.Покачать за конец рейки и определить люфт. Чтобы снять тягу, нужно снять пыльник ( большой хомут ). Сдвинуть его и увидишь шарнир тяги. Для откручивания нужно сначала отогнуть загнутые края стопорной шайбы. Нужен узкий рожковый ключ ( я на наждаке стачивал ) Резьба обычная, но затянуто насмерть.

Есть такая замечательная жижа в аэрозольной упаковке WD-40 называется. Брызгаешь через трубочку на ржавые места и через несколько минут откручиваешь. Я ей всегда пользуюсь. Без этой жидкости столько болтов и шпилек поотломал-жуть. Сейчас толь с помощью WD-40 и справляюсь.

Продефектовать- это значит проверить и выявить не исправные элементы ( листы рессоры, втулки, противоскрипные шайбы ) А без смазки листов рессоры она все равно будет скрипеть ( проверено ). Поэтому я обычно снимаю и ремонтирую. Тогда будешь уверен, что все впорядке.

Рессору нужно снять, разобрать , продефектовать. Заменить втулки и передний сайлентблок, противоскрипные шайбы ( если конечно нужно ) Затем смазать листы рессоры графитной смазкой, собрать и поставить наместо.

Потому,что вслух о деньгах не говорят.

Понятно. Но извиняйте.

Я собираюсь продавать свой кирпичик. Если есть желание то в личку.

Сразу бы сказал, что бензинка. Ато мы тут все головы ломаем, думая, что дизель. На бензинке прокладка под головкой 100 пудово. И головку шлифануть не забудь.

У меня было тоже самое, газы из радиатора выдавливали тосол. Менял прокладку, притирал голову, не помогло. Потом выкрутил свечи накаливания и в отверстия для свечей поочереди в каждый цилиндр подавал сжатый воздух ( из компрессора 6 атм.) Поршни поднимал в верхнее положение ключом ( чтобы закрылись клапаны )и придерживал от проворота движки. По выходу пузырьков из радиатора определил, что из второго цилиндра давит воздух. Снова снял голову и при тщательном осмотре обнаружил, что в камере сгорания второго цилиндра маааалленькие микропоры. Снова шлифанул голову, поры не изчезли. ( можно конечно было попробовать заварить эти поры и снова шлифануть ) Но я в итоге купил другую голову. Сейчас проблем нет.

Внутри кузова ( спереди и сзади двигателя поставил самодельные небольшие козлики размером до потолка ) затем продольная труба, а на ней ручная талька. Снимается без проблем. Когда поднимаю до отказа, подкладываю две доски под двигло и вытаскиваю через боковую дверь. Если двигатель разбирать, то лучше снять голову.Будет легче.

Ездил на Neste полусинтетике 10W40 и BP Visco 3000 не понравилось. Почему-то его постоянно выгоняло. Сейчас заливаю ZIK 10W40 DIZEL плусинтетику. Вообщем- не плохое масло и не дорогое. Меняю через 8000 тыс. км.

Создать тему не проблема, но с фотками проблема. У меня их больше двухсот штук и если каждую уменьшать до 100к то нужно месяц сидеть у компа. Да и вообще я думаю, что в этом клубе нужно про Делику писать, а не про самоделки. А про самоделки : есть у меня сообщество в Однокласниках. Называется Самодельная Техника. Там есть Альбом "Глория" Самодельный автомобиль. Там 60 фоток. Самая первая самоделка, вторая, третья и последняя. Заходишь, регистрируешся и смотришь. ( если конечно интересно )

посмотри здесь http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/21031-%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F-4%D0%BC40-%D0%B2-%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BF%D0%B8%D1%87%D0%B8%D0%BA%D0%B0/page__st__40

Вот здесь есть мой альбомчик http://www.odnoklassniki.ru/group/47492404871391/album/51907448406239

А это моторный отсек с двигателем 1KZ

Мое хобби это- Изготовление самодельных автомобилей! Это конечно интересно, но сколько это все отнимает времени и средств (КОШМАР) Но для души это вполне меня устраивает, хотя все это не приносит прибыли. Наверное каждому свое. Вот например моя последняя самоделка..

Мой тебе совет: Не стоит заморачиваться с другим двиглом. Слишком долго и муторно, Денег и времени уйдет ооооо-чень много. Так,что лучше откапиталить свой движок, накрайняк поставить контрактный. Быстрее будет. А с перестановкой другого двигателя это творческий процесси очень долгий, так сказать хобби.