михалыч алт

Про какую заслонку речь-то? Я про заслонку рециркуляции всасывающего воздуха. Она стоит на фаре (перед кондеем). И причём тут мотор? Он вообще в стороне.

С левым рулем всё тоже самое, только противоположное.

Если снять моторчик печки, то это ничего не даст. Радиатор кондея стоит первый. Затем поток воздуха идет в печку. Поэтому весь пух на испарителе кондея.

Это на испарителе снаружи забиты соты. Проблем с прочисткой наружной поверхности испарителя не вижу.

Добраться просто. Открутить заслонку рециркуляции всасывающего воздуха. Она прикручена на левой фаре внутри салона на несколько гаечек. Но сначала нужно снять тросик. Затем в образовавшееся отверстие можно свободно подлезть к наружной поверхности испарителя кондея. Аккуратно! маленькой одёжной щеткой удалить с поверхности накопившуюся пыль и мусор. Можно использовать старую зубную щётку.

Слабый обдув, нужно почистить наружную поверхность испарителя кондея. Он обычно забит ватой (пыль с маслом).

Точно Саня.

Подсоедини полторалитровую бутылку с соляркой непосредственно к ТНВД. Заведи. Потом пусть ночь постоит. Утром снова заведи мотор. Если снова будут пузыри в обратке, то проблема не в лягушке, а в сальнике ТНВД.

Привет Слава. Я когда мыл систему охлаждения на своём бусике, то развел в горячей воде 10 (по 50гр) пачек лимонки. Залил в систему. Прогрел (покатался). Когда слил, то просто обалдел. Вода была черная. Такого я точно не ожидал. Потом замучился промывать чистой водой.

Проще всего внутрь поставить пружины от Ваз-2109 (задние) или от Оки.

Я на свой двигатель поставил датчик уровня масла от Ваз-2110. Поплавковый. Правда пришлось переварить поддон. Но зато работает без проблем. И в любом магазине есть.

На КПП. )))

Тогда на выключателе габаритов проверь питание. От него должно идти на панель приборов. Если стоит резистор (притушения света панели приборов), то проверить питание на нём. Так-же нужно проверить контакты на разъёмах. Может просто где-то пропал контакт. Можно пролить контакты жидкостью WD-40.

Для начала проверь предохранители.

Вот, только хотел сказать про датчик температуры. У меня как-то на Делике тоже оторвался в разъёме провод от датчика температуры. На взгляд не видно. Пока не подёргал за провода. Провод и выскочил из разъёма. Заменил разъём и реле накала стало работать нормально.

Вот ещё схемку нашел. Может поможет?

От гены импульсы не идут. Не нужно заводить людей в заблуждение. На схеме написано, что датчик коленвала. На самом деле это датчик оборотов на ТНВД.

На ТНВД стоит датчик оборотов. От него идет провод на приборку. Если датчик исправен, то проблема в проводах, разъеме или самом тахометре.

Эти треугольнички просто вставляются на три штифта. Нужно тонкой отверткой (с двух сторон) АККУРАТНО поддеть. и снимать. ОСТОРОЖНО. Пластиковые штифты ломаются. Поэтому перед снятием желательно немного прогреть треугольник феном.

И посмотри вот эту тему по ремонту генератора. Может что-то поможет? http://silich.ru/remont-generator.html

А токосъёмники разве не из нержавейки? Щетки можно заменить (перепаять).

Зачем дербанить собранный генератор? Ставь его полностью да и всё.

Совершенно верно. Стояночный тест, это D тормоз и педаль газа в пол. Но давить газ нужно постепенно. При этом машина должна пытаться тронуться с места не более (если память не изменяет) 1500-2500 об. Если обороты больше, а машина не трогается, то виновата АКПП. Если двигатель пытается заглохнуть (или глохнет), то проблема в двигателе.

Не в том разделе ищешь. Всё есть, только не здесь. А в разделе L-400.

Зачем создавать новую тему? Все ответы на эти вопросы давно имеются. В разделе спецподготовка машин. Поищи.