михалыч алт

@Vikor Компрессию мерили? Что в цилиндрах показывает?

@nikola Еще много зависит от холостых оборотов. На 700-800 оборотов небольшая вибрация есть. Но стоит добавить до 900-1000, то вибрация пропадает.

@slake@altai Да Слава. Возможно. Но не критично.

@дедушка Я на трех Деликах выкидывал ремень балансиров (вместе с балансирами). На холостых оборотах есть небольшая вибрация. Но в движении без проблем. Зато нет этого гвоздя под жопой.

@Alager Это-же все элементарно вычисляется. Налить в цилиндр 20грамм масла. И снова проверить компрессию. Если поднялась, то виноваты кольца (может перегородки лопнули, или сломалось компрессионное кольцо). Если не поднялось, то это клапана. Но снимать головку придется в любом случае.

@Vikor Давление в рампе мерили? Насос исправный?

@slake@altai Слава привет. Ты же знаешь, что у меня теплый гараж. Зимой проблем нет. Больше 10 лет так отъездил. С АКПП проблем пока нет (постучал по столу). )))

@Vikor Диагностический разъем на машине присутствует? Нужно сделать диагностику. Может какой датчик ерундит? Можно попробовать сделать самодиагностику.

@rusha68 С лобовой части бежит, или сбоку? Если с лобовой, то там куча сальников. Если сбоку, то там есть крышки и прокладки к ним. Так-же может бежать масло с генератора (вернее с вакуумного насоса) из-за плохого сальника. Может так-же порваться шланг подачи масла в вакуумный насос.

@rusha68 Книга есть? Там все подробно написано.

@slake@altai Я вообще отсоединил шланги от нижнего бачка радиатора охлаждения ДВС. Остались только два радиатора охлаждения масла под подножкой. И нормально АКПП работает.

@Леха382 Спасибо.

@Тихоход Привет Дима. Спасибо.

@Леха382 Здесь все есть: https://www.drive2.ru/r/selfmade/selfmade/1308905/

@Vikor В Легионовской книге по ремонту схема есть.

@Леха382 Ну тогда нормально. Молодец!

У меня дополнительный бак от Паджеро-2 снизу висит. Заливная горловина одна на два бака. Из заднего бака в передний солярка сама перетекает. Забор из переднего бака. Общая вместимость двух баков (под горловину) 130 литров.

@Леха382 Заливная горловина в салоне как-то не айс.

Можно самому собрать регулятор.

Я выкинул тросики ручного тормоза. И думаю установить вторые суппорта и сделать гидроручник. Не заржавеет точно.

@kukovan Еще можно вместо споттера использовать угольный электрод (например от круглой батарейки). И от АКБ через понижающее сопротивление подключить электрод к шпильке. Шпилька так-же нагреется. Только нужно угольный электрод держать не руками.

@kukovan Нужно пробовать.

@михалыч алт Заглуши этот выход да и все.

@Потапы4 Двигатель или головка может быть контрактная.

@vadim66nt Я в 1998г. тоже искал рулевой редуктор. Но так и не нашел. В итоге сделал так: Нашел рулевой редуктор от праворукого Тойота-Сурф (с гидроусилителем). Поставил его на левый лонжерон (переварив при этом крепление) рулевым валом вперед. Перед рулевым редуктором установил угловой редуктор ( от Гура автомобиля Камаз). Соединил угловой редуктор от Камаза с Гуром от Сурфа через крестовинку. Вал от рулевой колонки соединил с угловым редуктором от Камаза. Все работало отлично. Но это было давно. Тогда запчастей не было. Сейчас можно сделать по другому и намного проще. Например поставить рулевую рейку.