dragon

@Farsh, 10% воды это -30 , а 35% воды это -65. Антифриз нужно делать правильный не концентрат и не воду.

Учись паять. ПОС-61 Припой оловянно СВИНЦОВЫЙ , в нем свинца 40% , ПОС 61 держит до -70 , если бы запаял оловом , то я поверил бы, а с ПОС61 чума не страшна

@Farsh, Чистый крнцентрат антифриза это плохо.

бензин есть? Как вариант вода в баке оттаяла.

@DOLAX, если бы что-то было с заслонками, то означает, что нет циркуляции.

Если напор был, то страви воздух из системы

Повторю свой вопрос. Если ты помпу держал в воздухе, то что-то мне подсказывает, что и не промыл ты ее. Промывка каустиком - это эмалированное ведро на примусе в нем почти кипящая вода и щелочь (каустик онже гидроксид натрия или порошок крот итп), из ведра через помпу для газели забор жидкости и в печку, от печки назад в ведро шланг, из обратного шланга должна вытекать жидкость и в процессе промывки напор будет расти.

У меня, значит рейка не правильная, я её только подтягивал периодически, и каждые 250ткм сальники меняю.

@Охотники за приключениями, Волков сейчас много, давече корешь из под Ухты звонил, говорит бабку в ДЕРЕВНЕ порвали когда она от баньки до дома (20м) шла. ЗЫ А вон ужастик тебе, нашел, в Вологодской области вообще бабку сожрал http://lifenews.ru/news/107921

Дык и про езду тоже, я без печки фигачил только на воздушке - хорошо. При этом если спишь с двиглом сцыкотно, что перемерзнет вентиляция на ХХ, можно проспать мотор, если просто в спальниках, то все стекла, приборка итд в толстом слое конденсата и наледи.

Антон, нафига остекленение, ну может будет немного экономичнее воздушка работать, но по сути в -35 в лесу спали в бусике, поставил печку на 22 градуса, дык она минут через 20 перешла на средние обороты и изредка только врубалась. За ночь сожрало ну литра 2 горючки.

О Ja Ja, мноко денек. В прошлом году понял в чем проблема была на зимнике в 11 году, когда температура уходила ближе к 40, замерзали мосты от обдува ветром, масло становилось как пластилин. В прошлом году на поездку залил в мосты и коробку с раздаткой смесь шеловской синтетики с декстроном, очень помогло. Сверху закрывал мотор войлоком, вебасты не выключал, салон топил только вебастой, печку не включал. По приезду пришлось менять по кругу амортизаторы, пыльники шрусов, пыльники рейки.

По схеме сразу скажу 1 помпа - центробежный насос , на сухую не работает и не всасывает ни у кого. При этом лопатки разгоняют жидкость по кругу и за счет центробежной силы жидкость выдавливает в боковой отросток, а в центре получается разряжение. 2 охлажденная ОЖ всегда (во всех моторах) подается в голову со стороны выпускных клапанов, там необходимо наиболее интенсивное охлаждение,

@Shadow from Omsk, Чтобы не спорить, надо кусок 4М40 , со снятой помпой, помпа есть центробежный насос, где боковой отросток, туда давить и должна

Тень, понимаешь в чем дело, циркуляцией ОЖ занимается не печка, не термостат и даже не владелец автомобиля, а помпа. Помпа сосет с блока и давит жидкость в боковой канал оттуда в корпус термостата,а оттуда она идет в печку, на малый или большой круг. А с тройника на голове жидкость всасывается внутрь.

@Romdi4, Помпа качает в свой боковй патрубок, туда прикручен корпус термостата, оттуда же уходит жижа на малый и большой круги и в печку

Почти, труба идет прям в корпус термоса, вставляется в него через резиновое колечко И эта, направление потока в другую сторону

@Denikin, Причем тут вискомуфта, если термостат закрыт, то антифриз в радиатор не идет и как его не обдувай , холоднее в малом круге не будет. @kidzin, когда ты мыл каустиком у тебя циркуляция была? Если во время промывки жидкость поперла, значит промыл. Если сейчас циркуляции нет, замени печку на прозрачный шланг, жидкость должна через него фигачить афигенно. Если не фигачит, есть шанс, что лопасти помпы ржавчиной сожрало. Малый круг у тебя от трубы которая идет от корпуса термостата до тройника на головке.

Вдоль башки идет железная труба, вот от крана патубок идет вниз и вдоль башки к этой трубе (там где вопросы) Труба идет к корпусу термостата

@kidzin, ты поиск пошукай. Печка медная, ржавчины там нет, там накипь. Накипь можно отмыть жесткой химией, но только с отключением печки от общей системы, чтобы не убить мотор и радиатор.

Чтобы она слилась в бачек, нужна некая возвратная магистраль низкого давления, такой роскоши обычно нигде нет, поэтому, насос называется "насос обратной подачи" ЗЫ никаких датчиков положения педали тормоза у АБС нет, есть только кнопка включения тормоза , обычно совмещенная с выключателе тормозных фонарей, производительность насоса тут не причем, насос перекачивает обратно под педаль жадкость, кстати по этому при тормажении с АБС нужно давить во всю силу, чтобы хватало давления блокировать колеса опять.

Ну и что? Человек впердолил непойми чего, непойми куда. Принципиально гидроблок АБС не усиливает давление, в лучшем случае не меняет, в худшем - наоборот снимает. Там стоит обратный насос, он сливает тормозуху в подающую магистраль, при этом в контурах будет фиг..

@Ser-Bat, скорее не усилитель, а брейкассист , но это другая история. А с блоком АБС всё грустно, он не усиливает давление, а снимает, то есть, если на одном колесе мозг видит блокировку, сначала врубается клапан перекрывает тормозуху , если это не помогло, то врубается насос и откачивает тормозуху с контура ударяя ей в педаль тормоза.

Кактус, скажи, а ты представляешь себе устройство гидроблока? Почему ты считаешь , что он будет работать как электроусилитель?

Не отменял, но явление очень редкое и сезон не тот, сейчас все выморожено, а нужна температурная инверсия.