Lekar

Штатный вообще то 75А. Воткнуть можно, но в мощности потеряешь так как шкив придется ставить клиновой, а он маленький не очень хорошо работает. Ну и придется электровакуумный насос от Ауди с ресивером ставить.

Ему там на Сахалине дроном с япии прислать могут. Не то что у нас подделка на подделке.

И на этом не меньше будет, 30 литров солярки двигатель 2,5 литра сожрать не сможет, только пролить мимо. Бак не течет? В обратке трещин нет?

@AlFrank это если туда китайцы какой нибудь фебест не запихали и наклейку Мицубиси прилепили.

@Aeroradist если вал болтался то проблема не в сальнике, а во втулке. А ее без разборки насоса в отличие от сальника не поменяешь.

Ставил такие, вибрация увеличилась. Пока грязно, как подсохнет попробую окошки сверху снизу прорезать.

Так волновая шайба на кирпич и на Паджеро разная. Да и плунжер отличия имеет глубиной выемки под направляющие возвратных пружин. На Паджеро плунжер с 4м40 без переделка встал, а на кирпичевском ТНВД пришлось новые направляющие и пружины покупать, и шайбами кf подгонять.

Да и газовый баллон поперек не влезает, а в кирпич убирается

Я в Ковернино ездил, детский конкурс проводил, ну и в спринте поучаствовал, на 3,24 я на делика засветился и еще чуть спустя. Нарезка не в том порядке я после патруля ехал , а до него УАЗы всю трассу размесили, Тяжело шла, но никуда не улетел и приехал в серединке списка.

Не плохо бы двигатель написать, чтоб особого гадания на кофейной гуще не было. Если бензинка, то вообще ни каких мыслей нет. А если дизель, то возможно сапун АКПП к вакууму подключили по ошибке.

Как все прошло?

@прапор так написано же выше, что ГБЦ с утопленными клапанами, и в поршнях выборка под клапанах. Отсюда и компрессия такая. Тут либо башку менять либо поршня.

@tixon тоже хотел суперселект, но все упёрлись в то, что двигатель решил ставить не родной, а он хоть и короче, но шире оказался и вперёд не получилось его сдвинуть.

@vadim66nt не только входной вал, но и промежуточный ибо кроме шлицов ещё и количество зубьев на один больше.

@Stinger Слева обычно штурман сидит, который такую же операцию проделывает свободно. Хотя если никого нет, то на левое сиденье проще перейти, чем в грязь вылезать и вокруг топать, благо мне комплекция позволяет производить акробатические упражнения и перемещаться по всему салону не вылезая.

@ЧЕХОНТЕ ну люди чем то руководствовались принимая эти правила, вот мне интересно чем? А так как я тут у себя тоже участвовал в соревнованиях и помогал организовывать то мне немного не понятно такое разделение и как это отслеживать. К тому же эти правила приветствуют неправильный тюнинг. То есть не изменив параметры амортизатора или не перенеся его крепления, весь лифт подвески теряет смысл. Так как у тебя происходит смещение ходов и на отбой она просто перестает работать. Это тупо как накрутить торсионы на делике.

Там ещё вопрос куда крепления попадут. Крепление раздаток разное, а вот дырки по местам совпадают или нет не известно. Тоже хочу раздатку от автомата, но из-за критического угла кардана. Хотя вроде втулку поменял, меньше на скорости ШРУС колбасить стало, да и не течет, как раньше. Но пока все отложилось из-за того, что рейка потекла, пришлось с Владика заказывать, а пока на атфке разоряюсь.

@Иван175 ты реально не можешь найти куда или прикалываешься? На крышке фланца заднего кардана с левой стороны .

Правда а куда он делся? Все делики с автоматом без спидометра ездят? Там своих заморочек хватает по шлицам она не подойдёт надо шестерёнки перекидывать, да и шлицевая на кардане там изнашивается ещё сильнее чем втулка,

Насколько? Неужели v образный 6 цилиндровый чугунный бензиновый двигатель, намного легче, чем 4 цилиндровый дизельный двигатель?

Как делали я знаю. Сами ставили суперселект на кубик, но результат не очень понравился. В результате поставили автомат с партаймом. Это надёжнее.

Если прорабатывал, то тогда знаешь что нет суперселекта под тросики, а только под ручку.

@RISOVII SHARIK то есть сам покопаться по форуму и интернету не хочешь, хочешь чтоб тебе всё рассказали и фотографии выложили? Ты в курсе что у всех делик переключение разное у кубика тягами, у кирпича тросиками, а у булки ручки из коробок торчат. В курсе что малый суперселект с паджеро2 на 15 см больше партайма, а большой(что на булках) на все 20 см. Что коробка тоже с булки больше чем с кубика. Ты на задний кардан смотрел? На сколько его можно укоротить? На сколько мост можно назад сдвинуть? 6а сколько двигатель вперед? Готов раму и кузов резать? Опять же ширина моторного отсека у булки и кубика немного разная. Влезет двигатель? Выложи основные размеры агрегатов покажи что тема не праздная, что ты что то сделал в этом направлении. А так тросик датчик это фигня. Датчик выкручивается тросик вставляется, на крайний случай гайка на тросика меняется или панель под датчик берется. Это не та проблема с которой надо начинать.

При таком знании технической базы интерес как раз праздный. Тема ни о чем.

А можно вопрос почему подрезка арок в лайте запрещена в тоже время разрешен бодилифт? И опять же что то не понятно допускается лифт подвески и в тоже время штатные ходы это как?