Lekar

А обозначение у него есть? характеристики хотелось бы посмотреть. Да и самое главное он дизельный?

А у фена минимальная мощность какая? Примерные размеры? Что у фена в комплекте? Какой нибудь пульт есть по мощности и скорости?

Да. Грибок во впускной коллектор вкручен.

Профильный специалист, а как ты узнаешь, что только только закипела? По датчику? Так он может не показать или пробка давление не держать. Печка начнет холодным дуть, а многие летом ездят с включенной печкой горячей? А когда пар повалил или антифризом запахло уже поздно.

@михалыч алт а это к посту выше, где @серыйеж учился кипятить двигателя в армии. Вот и поинтеремовплся, только ли его учили кипятить. Или шлифовать тоже, оказалось что только кипятить.

@михалыч алт а почему ты мне этот вопрос задаешь? Я где то сказал, что только в армии и учат? Рекомендую читать тему внимательно и вдумчиво, а не выхватывать фразы из контекста.

Да, весь мир шлифует, а для вас новое. Рад что с помощью меня вы познание мир. А то армия не пойми чему научила. Может вы там на паровозе ездили. Так там да чем сильнее всяпитятишь тем лучше поедешь

Тоже слетал, у меня пердун на 1,7 избытка настроен. Поплавился китайский шланг на манометр и лопнул, управление геометрией пропало. В результате шланг сорвало, хотя манометр 0.5 показывал.

Когда пердун срабатывает, он сбрасывает все чуть ли не до нуля. Очень неприятно, едешь, начал ускорятся для обгона. И вот когда уже почти пошел, вдруг сработал пердун и как за задницу схватили.

Если тебе нравиться кипятить и у тебя ничего не происходит, то это ничего не значит. В армии не учили, что ГБЦ шлифовать можно? Юристы они все такие, от них нормального ответа не дождешься, так что ничего удивительного. Президент служил, но ничем не лучше.

Можно, потом сразу коробку поменяешь и все. Так как чинить там уже будет нечего.

@серыйеж вот и чувствуется что тебя в армии обучали. А не в институте сопромату. Для того чтоб деталь согнуло, достаточно ее нагреть с одной стороны и охладить с другой, а не плавить. Кипение это процесс перехода из жидкости в газ с образованием пузырьков в самой жидкости. И происходит он как раз у стенок, а не в середине и искревление происходит за счёт того что одна часть греется больше чем другая, а дальше как не остужай появляется остаточная деформация.

Кипение везде одинаковое, разница в длительности и насколько перегрев был. Можно вскипятить так что и блок кривой станет, потом будет вкладыши задирать и будут с маслом бороться.

Там в любом случае снимать, если 4д56 вскипел хоть раз, то ГБЦ уже точно кривая. Другой вопрос кипит ли он или это газы прорываются через трещину в бошке.

В суде с фотографиями и докажешь. Гаишник может, что угодно говорить на словах, а вот бумагу выдать, с тем что сказал обычно не могут. Максимум, что будет, направят на экспертизу. А эксперт он всесторонне должен рассмотреть это дело, фотографиями можно показать, что был ремонт, силовые элементы ремонту подлежат, если не по зоне программируемой деформации. Кирпич сделан тогда когда об этом не сильно задумывались. Так что эксперту гемморой с судом не нужен. Он крайний будет.

Не сложно, покажут фотографии процесса переварки, как не зачищай швы всегда останутся. Доказать что на фотографиях и в реальности это один автомобиль проблем не составит.

Тросик скорее всего запис, который за движение вбок отвечает.

@Hit-ReZZ у меня стоят 275/70R16, это больше чем 31. Ни какого лифта нет. немного арки порезаны где гниль была.

@motor76 Попросил друга посмотреть фотокамеры на 4д56, он запчастями занимается. Прислал ответ, что официально Мицубиси камеры не поставляет, в каталогах есть только седла на гбц. Дал ссылку, со словами что это не знаю, не возил. Так что качество не гарантируется. https://www.motorzona.ru/parts/tech-info/662471-amadeo-marti-carbonell/

Ну если ты делал, знаешь и умеешь, то удачи. Я бы не рискнул.

Технически или принципиально?

Столько работы, а не проще было взять праворукий кузов, и в него вварить правую дверь и полку с номером от леворукого кузова. Ну может ещё что по панели.

Там есть разные комплекты, у одних все коренные вкладыши одинаковые, у других вкладыш под 3 шейку отличаются боковыми выступами. У меня двигатель был с полукольцами, я заказывал комплект, мне привезли альтернативу и там так было. Чего то с установкой не пошло. Толи не вставлялось, толи люфт был, пришлось аккуратно стачивать боковинки вкладыша и ставить полукольца. Как у тебя не знаю. Насчёт форкамеры, она ставится с определенным натягом, просто так не выбить, нужна процедура нагревания ГБЦ и охлаждения форкамеры. Ну не блоком, а прокладкой. А выпадают, так же как и седла, кусками. Расшатывает, потом кусок откололся и пошел он гулять . Правда я не видел выпавших фотокамер на 4д56, но на 3ст встречал.

Поменять их без оборудования не возможно, зато есть шанс, что выпадут если что не так. Кроме вкладышей ещё упорные полукольца надо бы подобрать. T140a ххх

Это размер квадрата или диаметр ножки шара? На 0,8мм, больше и уже критично ?