vol

Макс, "хорошое японское масло" наверняка минералка! Еще инфы: 80W - минимальная рабочая температура -26С; 75W -40C. Т.е. при низких температурах сопротивление в мостах меньше, едет сразу хорошо, расход снижаем! 200 тыков хорошо конечно.... А ты его смотрел хоть раз: состояние, уровень? Щас пугать буду завтра заменишь!

Я сегодня тоже рыл инет по этому поводу... Понял, что присадки в них отличаются и могут неблаготворно влиять на некоторые детали механизмов, если GL не соответствует заявленному. Про бронзу тоже писали ... Т.е. что для гипоидных передач хорошо, для раздатки и коробки с синхронизаторами неочень! Поэтому и тему создал. На форуме ничего поиском не нашел! ПЫС: Плановая замена трасмиссионых масел по мануалу: раздатка 45-50 тык, мосты 90-100тык.

Макс, 75W-90 это касаемо вязкости, а GL - применяемости (присадок). Да , еще они бывают минеральные и синтетика. Я и хочу в раздатку 75W-90 GL-4, а в мосты 75W-90 GL-5. Синтетику, наверное Teboil. Хотел объеденить, чтобы поллитра лишних (и там и там) не оставалось. А что, никто еще не менял и не заморачивался этим вопросом?

Паша, вот то-то и оно, такие же мысли по раздатке! Значит GL-4 однозначно. А если GL4/GL5 ??? А в мостах гипоидные передачи, поэтому GL-5.

Макс, согласен! Это вариант для тех, у кого не работало с самого начала (с покупки машины).

С машиной была "инструкция по эксплуатации" японская. Машина 2002г.в., т.е. рестайл. Картинка оттуда. Хочу заменить трансмиссионое масло в мостах и раздатке. В таблице написано: раздатка 75W/85W GL-4 2,5л мосты 80W-90 GL-5 0,9л+2,6л = 3,5л Есть вопрос: т.е. в раздатку не рекомендуется лить GL-5? А если на банке написано GL4/GL5? По вязкости хочу залить одинаковое везде 75W-90. Я так понимаю, это от условий эксплуатации зависит.

hharn, если двигатель неустойчиво работает только на холодную, то это не "троит", просто проблемы или с топливом или с воздухом. Топливо (возможно не хватает давления) - это бензонасос, топливный фильтр. Я за топливный фильтр - пора менять уже! Воздух - каналы ХХ на блоке дроссельной заслонки, моторчик ХХ. Возможно где-то грязь.

hharn, повторюсь : опиши свою проблему, я тебе алгоритм проверки набросаю, вместе решим!! Ну давай я буду догадываться: Мигают лапмы передней оси в режиме 2Н? 1. Полуось не отключается (передний кардан не крутится рукой на заведенной машине в паркинге,режим 2Н)? 2. Вакуум присутствует на исполнительном механизме? Если да, то поменяй трубки на диафрагме местами, шток исп. механизма откл. полуоси должен передвигаться (прощупавается рукой через пыльник). Кардан должен проворачиваться рукой. 3. Напряжение есть на отключенных разъемах клапанов (машина заглушена,зажигание вкл., режим 2Н)? Должен быть и плюс и масса . Если первые 2 пункта соблюдаются и клапана исправны (раз ты их уже проверил), а в третьем плюс есть, а массы нет, то дальше проверяй переключатель 2вд-4вд и его разъем.

Паша молодца! Музон еще себе подобрал такой бодренький ))) Дык, а что с кулаком? Как туды шаровая села? Дорестайл?

Задние барабанные или дисковые с барабанными на ручник внутри?

Дык так и должно быть... Стартер действительно на себя большой ток берет.... Аккум для начала поменять на действительно рабочий с другой машины чтобы его проверить.

А еще, члены клуба могут вставлять в сообщения фотки размером до 500кб, вместо 100кб Все в "члены"!

Garre_kiv, должен стоять выключатель фонарей заднего хода на коробке около селектора выбора передач или в самом селекторе. Правда индикация, вроде, тоже от него запитана должна быть.... Надо схему посмотреть! Обычно в нем проблемма (в контактах). Пищалка тоже не работает при этом? Игорь, вот схема, кажись твоя.... Думаю надо смотреть + на контакте 9 разъема "выключателя блокировки стартера".

Мужики, Дамир патрубок интеркулера ищет передний (4М40, 95г.в.) Его потек, конкретно! Может есть у кого, или кто-нибудь знает чем заменить?

Greek_KZ, это как понимать??

saveliy, конечно подскажем, если номер кузова дашь! Сальник коленвала задний имеется ввиду? "Поршневые кольца комплект" - это комплект колец на все поршни, в твоем случае на четыре!

srg9325, значит желтому трындец! Но сначала ты его сними и проверь, как я выше писал. Я желтый уже два раза поменял Датчик (переключатель) на твой фотке под №2, но дело не в нем, раз синий щелкает. Клапана тупо запараллелены. Ты что, уже раздатку скинул??? У меня клапана тоже под блоком предохранителей, но снятию это не помеха. Блок трогать не нужно! Для большей ясности для всех выкладываю фотки , где находится переключатель 2WD-4WD . Раздатка, правая сторона: И его разъем. Раздатка, левая сторона: Черный разъем, провод желтый с зеленой полосой (он и на клапанах такой же)

Незнаю как подлезть на 4м40 (не присматривался специально)... На 6g72 процедура следующая: 1. Снять воздушный фильтр в сборе - иначе не подлезть! 2. Открутить площадку с клапанами, отсоединить трубки (частично) и разъемы. Все, клапана у тебя в руках. Если есть тестер - меряешь на них сопротивление, должно быть около 40 Ом. Если не звонится, значит обрыв обмотки. Еще можно ими пощелкать, даже лучше пощелкать, вдруг завис! Для этого двумя проводками подцепляем их обмотки на аккум (полярность без разницы), только аккуратно - не замкни провода между собой, а то КЗ! При подачи напруги клапан должен щелкать - услышишь! До кучи, сразу проверь напругу на снятых разъемах клапанов, чтобы исключить переключатель на раздатке. В режиме 2Н, при вкл. зажигании - должна быть!

Этот датчик только синализирует что полуось отключилась или неотключилась. Поэтому и не звонится как надо если полуось не отключилась. srg9325, у тебя кардан не отключается? Рукой его пробовал крутить на заведенной машине в режиме 2Н? Если не крутится, то давай по порядку: 1. Вакуум есть? Переключается его направление на исполнительном механизме? 2. Клапана рабочие? Напряжение на их разъемах есть в режиме 2Н (на заглушенной машине, зажигание включено)?

SergAgent, кнопка вкл. второй печки имеет просто две ступени включения, отсюда и две скорости вентилятора. Вот она 82126С

hharn, переключатель 2вд-4вд показан на картинке выше. Кто-то называет его датчиком, но это именно переключатель. Если ты имеешь ввиду разъемы на левой стороне раздатки (3шт.), то верхний (коричневый) - сигнал с выбора режима "включение блокировки дифа", средний (черный) - переключатель 2вд-4вд (вот на нем и должна быть масса в режиме 2Н и недолжно ее быть во всех других режимах), нижний (белый) - ХЗ , при его разъединении пиктограмма ваще гаснет, возможно сигнал с датчика пониженной. Опять смотрим внимательно на картинку выше! Переключатель стоит с правой (по ходу движения) стороны раздатки, сверху раздатки, второй по счету "датчик" от двигателя. Я его выкрутил, поставил зеркальце и светил фонариком в дырку, тогда видно шток, который ходит внутри раздатки. Рычаг смотреть не надо! hharn, опиши свою проблему, я тебе алгоритм проверки набросаю, вместе решим!!

На Делику Нишинбу еще не ставил, но помню раньше они зелененькие были... На Галант ставил, там такие же передние должны быть. Короче, сегодня колодки не пищали, видимо испугались что я их заменить хочу ))) А всего лишь сыро стало....

Блок дифа на Паджерах мигает когда есть неисправность в супер селекте , вроде так. Лампа АБС не включается при этом? Тебе надо посмотреть на сайте Pajero 4x4 http://www.pajero4x4.ru/forum_faq/

Там пружинка "устала" или грязь попала. Надо снимать механизм чистить и смазывать, пружинку подматать наверное надо. Чисто теория! Сам не лазил

Если речь идет про вторую печку в пятидверке (под диваном), то циркуляция там не постоянная, перекрывается краном ( в самой печке)! Т.е. на лето можно отключить. Вентилятор дует только в ноги, две скорости, кнопка вкл.(она же выбора скоростей) на центральной панели (у водителя).