vol

Ser-Bat, а диски у тебя 16" чтоли? Ставь гудрич и будет тебе щастье- он как раз для энтих целей, только АТ тип резины называется...

Надо переодически акуму зарядку давать (поездка по трассе), ибо в городе на короткие расстояния он зарядится не успевает...и как следствие долго не живет- пару лет примерно..., кому как повезет. После разряда акума на машине его не оживить полноценно, надо принудительно зарядкой его реанимировать...

Мужики, а для чего в нижней шаровой горизонтальный болт? Или это шприц-масленка? Непонятненько...

Анчар, верхняя MR241623, нижние:MR208663 левая, MR208664 правая. Moulder, перед MR150095 (31 мм, кстати в программе ошибка там 30 показывает, на втулках будет написано "31"), зад MR267685 (25мм).

Да проблем никаких...просто надеялся что кто-нибудь подскажет размеры этого хомута (диаметр,ширину) чтобы не ползать под машиной в грязи со штангенциркулем а пойти в магазин и подобрать подобный... Буду очень признателен !

Да нет не трындец.. Вроде они как "одноразовые". А от советских машин не подходят (хомута, шайбы)? Надо будет посадочное место хомута померить(диаметр и ширину) да поискать от наших машин.

Я проконсультировался в сервисе (в котором буду делать), говорят что можно старые шайбы оставить (повернуть и загнуть по новой). Насчет хомутика на пыльник- они ставят пластиковые одноразовые (пыльник резиновый- легко обжимается). Но я все равно попробую новые поискать, врядли получится правда...

Предстоит замена рулевых тяг, в связи с этим вопрос: Нужно ли покупать новые шайбы стопорные которые загибаются на шарнир тяги или возможно использовать старые? А также хомут (большой) на пыльниках? Кто менял , посоветуйте.

Я тоже за оригинал! Но ждать больше не хотелось, ибо скрип стоял- мама не горюй. Насчет 555- если действительно настоящие (япония) а не подделка, то совсем не плохой заменитель. У меня на РАВе шаровые меняны 3 года назад тоже 555- пока полет нормальный! Поживем- увидим... Кстати оригинал самый дешевый что удалось найти- 1650р, ждать неделю...

Ну ясненько...спасиб! Просто есть некоторые разночтения с той табличкой, что раньше по этой теме давалась Roxerом... здесь, в частности левый -правый продольный наклон.

Мужики,а для PD6W те же данные что и в первом посту? Спасибо за ответ!

Я еще не менял. Сегодня как раз смотрели- состояние нормальное, менять не надо. Так что японские еще- оригинал скорей всего.

aleexx, спасибо за науку! Но к сожалению как выглядел последний виток я уже не помню...А так резьба была очень аккуратная, без заусенцев. Не думаю, что в подвале Лао будуть отливать торговый знак на корпусе (см. фото) и ставить пыльники с парт номером... Короче , поездим- посмотрим... Вот тяги рулевые я уже оригинал заказал...

aleexx, не знаю как определить накатанная резьба или нарезанная, короче как на оригинальной шаровой... А какая разница? Все равно палец на конус садится, дальше его не затянешь хоть утянись...так что больших усилий там не треба... ПЫС: Поменяли седня шаровые - вещь , как на новой машине! ПЫСС: Polkan, контрактные это б/у, я правильно понимаю?

Ну вот и я наконец-то разобрался со своими "щелчками". Во всем виноваты верхние шаровые. Понял когда начало при повороте руля еще и скрипеть. Седня поставили новые и подвеску прям не узнать , до кучи еще втулки (скрипели) на стабилизаторах поменял и резинки задних линков. Старые шаровые имеют "хороший" люфт (который в собранном виде определить сложно из-за поджатого торсионом верхнего рычага) и не имеют смазки, поэтому и скрип. По ходу еще определились на замену обе рулевых тяги, пришлось заказать оригинал . Причем стук в рулевой отчетливо слышно на незаведенной машине, а на заведенной ни стука ни люфта..., поэтому грешил на люфт в самой рейки, но как оказалось все-таки тяги. Стоимость оригинала рулевой тяги колеблется от 2200р до 3800р. Не оригинал есть japancars 900р, но так как придется делать еще и сход-развал то решил, что лучше поставить оригинал (дольше проходит).

Все что касается Каябы (газовые и масляные) - вышеуказанные номера верны если их ставить вместо родных с номерами: перед: MR 519073 зад: MR 519075 ПЫС: Вчера тоже интересовался этим вопросом. По ценам примерно за 1шт.: родные 4500р, каяба газ 3000р, каяба масло-2000р.

Сегодня купил две верхних шаровых 555, хотя очень не хотел эту фирму из-за многочисленных подделок и соответственно плохих отзывов. Но внимательно поизучав упаковку и саму шаровую склоняюсь что они японченские: 1. На коробке голограма на которой знак 555 и производитель Sankei Industry Co.,Ltd. 2. На коробке только парт номер свой и оригинала ММС. 3. На коробке вытеснен знак 555. 4. Шаровая герметично упакована в запаянный пакет, весь в красных надписях: 555 и made in Japan. В пакете кроме шаровой шпилька и гайка (навинчена). 5. Сама шаровая на вид сделана очень качественно: и корпус и резьба и пыльник и кольцо. Кстати на пыльнике есть свой парт номер и надпись made in Japan. Пыльник очень мягкий. На корпусе отлит знак 555. 6. Снял пыльник - свежая смазка типа литола, внутри все блестит. Вот собственно фото: По сравнению с CTR небо и земля (внешне во всяком случае). Завтра буду ставить. Время покажет.

Приеду, приеду...Лифтовать нее- в гараж не влезет, итак на пределе!

Юра, да я понимаю... Это olek интересуется...

Вроде понял...это где ресторан раньше был на берегу. Поеду я на своей -поскриплю , раз нихто не хочет меня взять. Походу шаровая все-таки (уже на месте стало скрипеть при повороте руля), тока не пойму верхняя или нижняя. ПЫС: Денис, если поедешь наклеечки не забудь!

Ну вот я и слышу каждое утро шум вентилятора, примерно минуту...потом перестает шуметь.

olek, вращается...его ведь ремень вращает... Рукой не останавливал.

Все понятно! Про Пески тока не понял: это поворот сразу за КОРом чтоли, как на ТЭЦ ехать? Если меня хто-нибудь захватит буду примного благодарен!

Ну что встречались? Что порешили?

Coyote45, а левый - придется ступицу в сборе с кулаком снимать похоже... отцепив шаровые, рулевой наконечник и сняв суппорт . Вроде так... ПЫС: про 10-12 сантимов непонятненько...