vol

mossad, думаю , что касается Террано, то просто устаревший тип подключения передка...а не чтобы ресурс повысить, может более джиперский... На Делике, действительно, можешь ездить на полном постоянно (по желанию) и ресурс от этого не уменьшится. Передний редуктор постоянно крутится даже при езде на заднем приводе, чем продлевает его жизнь, т.к. все время смазывается, а не периодически как с ручными хабами... Еще, в СС в режиме 2Н отключается все-таки один привод от раздатки пневматикой, помимо отключения механически кардана переднего от раздатки, но ШРУСы обы крутятся... И в режиме 2Н , пусть незначительно, но экономится топливо.

Для меня торсион штука темная..., ибо впервые. Как он может крякать и почему не знаю, может кто ответит... Возможно сильно нагружен (закручен)... У меня еще один стук интересный иногда проявляется: когда тронешься и сразу резко газ бросишь (без тормоза) происходит какой-то удар снизу, в районе передней подвески вроде, правда очень редко. Может с трансмиссией связан, где-то люфт наверное. Может кто сталкивался? Еще один вопрос: как лечится кряк тормозов (колодок или суппортов, ХЗ че-там крякает)? Проявляется при отпускании тормоза, характер кратковременный, звук смазанный (типа скрипа). При прогретых дисках, тормозах звук исчезает..

Андрейка, тогда ХЗ... наверное как и у меня "щелчки", которые я не определил еще. А линки не смотрел? Рукой повернуть можно? Бывает если линка сухая (без смазки) то тоже звучит противно, правдо больше на скрип похоже...

Serge, да прикольно Зеленоглазое такси , раньше Пушного не слушал...в КВН тока видел.

dragon, то есть стопорное кольцо выпадет, и привод застучит сразу...Т.е. это слышно будет, по идее... Может не после долгой езды, а после частых торможений? Может там не ШРУС нагревается а ступица и расширяется, соответственно давит на шайбу с кольцом? ХЗ... Андрейка, у меня похожий "тук" есть, но я его расцениваю ни как стук а как "кряк" колодок (обычно происходит после их замены). Правда звук такой смазанный...в основном при троганье, когда ногу с тормоза убираешь или в самом конце остановки, когда машина клювом кивает...Была такая тема на многих машинах, хз как лечить. Когда диски и колодки нагреваются (после интенсивных торможений), кряк проходит, на холодной машине опять появляется. Но, возможно, у тебя другой какой-нибудь барабашка... Polkan, наверное фирма KOYO... Ты эти подшипники один раз только менял или уже не один? От чего они могут разваливатся, там нагрузки то небольше вроде...Может от грязи , если пылник его убитый.

Задался я таким вопросом: Откуда люфт берется осевой в приводах? Шайбы то регулировочные не изнашиваются, вроде. Тогда что? Т.е. стояла у меня шайба раньше 0,5мм-люфт был (откуда он появился со временем?), щас поставил 1мм-люфта нет (рукой не прощупывается). Насколько важен этот зазор 0,4-0,7мм? Если его нет, или меньше он, тогда что?

Так я нифига и не понял, где объява про сегодняшний сбор... В ветке нету.. Ну что ж, молодцы конечно, завидую! Леха а ты че в Шемаху гонял в прошлые выхи (знаю я те места...). Уфа то открытая чтоли?

Норма. Сразу сигнализация с пиктограмы не пропадает, если только в движении не врубишь 2Н, тогда сразу пропадет.

ГРИзли, в Делике с супер- селектом именно Фул-тайм и есть в режиме 4Н.

ЖАВ, по табличке: первого декабря две тысячи пятого года было что-то заменено, скорее всего масло в двигателе при пробеге 103908км, следующая замена в 108 900км, т.е. через 5 тыс., т.к. дизель.

Съездил я седня в сервис к приятелю, подвеска вся в норме: ни люфтов, ничего... Грешил я еще на линки, но они оказались нормальными, вообще подвеска произвела на мастеров впечатление неубиваемости... Зато обнаружился люфт левого привода, ну как обычно из-за шайбы регулировочной... Правый привод-без люфта. Мне как-раз на левой ступице шпильку меняли, еще в ноябре.Короче сняли колпачек ступицы- шайба на месте , тока тонюсенькая слишком(0,5мм). Поехал я искать шайбу и сразу нашел у офф.дилеров ММС (подарили). Новая оказалась толще в два раза (1мм). Поставил - люфт ушел..и стук от привода тоже (стучало иногда) но щелчки остались. Может и подшипник, но странные каки-то щелчки,непостоянные - то есть, то не слышу их. Может это с суппортами как-то связано, хз короче, поезжу пока так, если подшипник то звук постоянный будет...От чего подшипник может накрыться, если люфт привода небольшой был, да и стукал он редко по ступице, пыльник (сальник) его тоже целый, вроде? Вот фото старой шайбы, ориг. номер MB 241229 наружный диаметр 35мм, внутренний 31, толщина новой 1мм, сталь. Стоит такая же на Паджеро 2, Паджеро Спорт, L200. Может кому пригодится. А что, наши таких шайб не выпускают? ПЫС:Polkan, ты когда подшипники менял, какие ставил (производитель)? У тебя подшипник все время звук издавал (щелкал, хрустел) или периодически?

polkan, как его продиагностировать без снятия? И на сколько критично ездить на таком подшипнике? Это который в поворотном кулаке стоит,так врядли для замены колесной шпильки весь кулак снимали...сам я процесс не наблюдал, к сожалению. Так как все-таки установить на 100%, что это подшипник или нет?

Ну я отмечаюсь! А куды???

А мы тоже были мысленно с тобой!

Давно что-то тема не поднималась... Короче что-то и у меня защелкало (именно щелкает)- слышно при очень медленном движении (в пробках например). Щелчки где-то с передней оси , слева похоже. Т.е. при полностью отпущенном тормозе и без газа машинка катится и раздаются щелчки (тихие) и в ногу отдается немного, причем щелчки не постоянные... При обычной езде ниче не слышно. Еще "крякают" тормоза передние при отпускании, началось после смены колодок, ну вроде это не взаимосвязано, т.к. крякает уже давно а щелкает неделю всего. Пробовал стоячую машину раскачивать -тишина, на подвеску не похоже. Пробег всего 85 тыс. Грешу на привод левый... Мне в сервисе шпильку колесную меняли, соответствено и ступицу снимали, может с шайбой регулировочной на приводе накосячили..., ну это тоже было еще в ноябре. ШРУС вроде хрустеть должен постоянно..ХЗ короче. Что там может щелкать ваще, периодически? Могет у кого-то было подобное...

Coyote45, привет сосед! Вот официальный сайт парка "Оленьи ручьи", там вся инфа есть. Сам все хочу туды сгонять, только одно останавливает: машины на стоянке остаются. Пешком ходить можешь везде (за деньги) и ночевать в палатке наверное тоже... Вообще там пара кордонов обустроенных с домиком и баней и общий гостиничный комплекс . Можно даже рыбачить, охота запрещена, снегоходы запрещены, моторки скорее всего тоже запрещены... Там недалеко р.Уфа ( в районе Михайловска), вот там все разрешено -туды и ездим... Ну что народ, о чем-нибудь договорились? Кто-нибудь куда-нибудь едет на 1 марта?

Любим мы, любим...просто стесняемся! Где собираться то планируешь? А чучело чье сжигать будем? Седня кучу Делик видел (кирпичи,булки), все не наши...одна булка ваще вишневая..

Сергей Ив., выздаравливай давай! Я сам че-то в работу ударился, пока не до деликовок...

Ну все правильно - ремень ГУРа и свистит. Проверь натяжку... Вообще-то не рекомендуется руль выварачивать в крайние положения (длительно), чтобы ГУР не убивать.

Леха, а где там пещеры? На Уфе? Ты че спелиолог еще к тому же? В пещерах живут змеи, будь аккуратней.... Кстати,в парке "Оленьи ручьи" на Серге пещеры тоже вроде есть, вот бы туда сгонять, места там зашибись, на фотках во-всяком случае (лично не был) и гостиница тоже должна быть...

Полковник, ну и неправильно ты сделал- "нажал на рычаг и подал его вперед" (так ни один режим в супер селекте не включается, 4HLc- просто рычаг вперед, без нажатий) поэтому и клинануло рычаг, разбирай теперь раздатку...

Думаю: также как и на всех других машинах - вклеено.

Т.е. на диски с вылетом +33,+20,+10 одинаковой ширины (например, 6") я не смогу поставить резину одной ширины 235мм (9,3")? Да запросто! Кстати, я имел ввиду что вылет диска не тот параметр, который задает ширину одеваемой на диск резины. Не по конкретному авто, а в принципе... То, что вылет диска и размер резины должны подбираться к конкретному автомобилю я полностью согласен. Я больше склоняюсь к тому, что вылет диска сильнее связан с высотой колеса а не его шириной. Ширину резины ,все-таки, задает ширина диска, а если точнее то завод изготовитель авто...

Кому интересно - существуют шинные калькуляторы, на котором можно посмотреть разницу (кроме высоты и ширины колес, такие параметры как показания спидометра, реальный пробег) между одним размером и другим, а также какие диски подходят (рекомендуются) для определенной ширины резины. Вот, напримерШинный калькулятор. ПЫС: Вылет диска никак не влияет на возможность одеть ту или иную резину (по шириине) на сам диск, а только на то, на сколько колесо будет выступать (минусовой вылет) или утапливаться в арку (плюсовой). При сильно плюсовом вылете колесо может задевать за элементы подвески, обычно применяется с низкопрофильной резиной и специальными проставками под диск. При сильно минусовом вылете колесо может задевать за арки.

Странно, видимо что-то не так... Это же супер-селект- включается и выключается на ходу в полложении D (если вы про 4Н сейчас рассуждаете).