vol

Приеду пораньше , в 19-30. И вы приезжайте....

Возможно по капсу они и бъются как LD ( на japancats вообще для европеек оригинальные номера заканчиваются на 55 и 56), вероятно в каталоге депо косяк, раз они только в разработке (TBA). А LD = LHD (ИМХО), т.е. Left hand drive и в инете только они (LD) как евросвет встречаются и у мну LD на деповской фаре евросвет написано...поэтому усе-же LD енто евросвет. Если есть ссылка на какую-нибудь вразумительную инфу поэтому вопросу, прошу поделится. ПЫС: Ну если нет аналогов фар евросвета , для особо жаждущих еще есть оригинал...

А я бы не рекомендовал такой режим, когда обогрев щеток работает сразу после дистанционного запуска- японцы же не дураки ...и ледяное стекло разогревать (причем неравномерно, только в нижней части) чревато трещинами, ИМХО. Также, как и климат включенный зимой оставлять на автомате на высокую температуру... Сам оставляю включенной печку в ноги, первая скорость вентилятора, при этом на стекло воздух тоже немного подается. Через десять минут после автозапуска дворники уже оттаявшие, воздух нагревается постепенно - вместе с двигателем. Но двигатель - бензин...

Блин, ну почему по темноте-то? Что мы там увидим, в лесу ночью...? И где сбор-то , где вертолет стоял чтоли?

А как там Renault Scenic то оказался? Он вроде не жып и даже не полноприводной...

Все-таки результаты соревнований в основном зависят от мастерства пилотов! Судя по таблице в спринте были и более реальные притенденты (автомобили , всмысле) на 1 место, полегче и лучше управляемые... Так что, Gektor, мы тобой гордимся!

Для смазки направляющих супортов Liqui Moly рекомендует вот эту высокотемпературную пасту с содержанием керамики Bremsen-Anti-Quietsch-Paste. Смазывать нужно не набивая смазку по самое "нехочу" а небольшим количеством сами направляющие. Нафиг два домкрата? Один не держит чтоли? Для страховки можешь под шаровую нижнюю чего-нибудь подставить, типа стойки специальной металлической или брусок деревянный...

Gektor, Самоделкин поздравляю с победой! Мужики молодцы! Оказывается Делика и в спринте может! Ну и пилоты, конечно. Интересно услышать подробные отзывы по самим трассам от участников. Сколько экипажей в соревнованиях учавствовали из нашего клуба? А что за спринт был? Видео то есть где-нибудь?

Сожгите какой-нибудь танк...китайский... Мужики не ударьте в грязь.... радиатором! Удачи! Мы мысленно с вами!

А на беговых там не катит? Я беговые тока купил... Могет подъеду к ВИЗу в воскресенье к 12, я как раз седня там недалеко лыжи покупал- магазин Норди на Татищева. ПЫС:Блин, сользко стало в городе, все бьются, тихонечко надо с такой-то массой... ПЫСС: Встречаться надо в выходные, в светлое время суток, а то-час пик,пробки и вообще - в 20-00 уже покушал и выпил немного..

-=MAXDIE=-, поздравляю с починкой, значит можно кольца отдельно от ротора поменять?! Ну я же не москвич.., откуда мне знать, что там за люди работают. То что было в инете- то и предложил! А что косарь большие деньги за ремонт гены? Для меня лично- нет (если сам не можешь отремонтировать, и по сравнению с тем скока новый ротор стоит....).

Almor, ты что на советских машинах не ездил? Детонация - это когда давиш на газ, а из моторного отсека трель такая звонкая раздается и машинка не тянет...потому что бензин "не той системы" и надо угол опережения зажигания опять регулировать... (ностальгия , прямо ).ПЫС:Тут же комп все регулирует...откуда детонация возметься? Свечи и провода , конечно, надо смотреть! Я то думал, что это уже исключено из диагностики...поэтому и пишу - катализатор.

-=MAXDIE=-, незнаю как у других производителей, у Depo вот она: Леворульные фары (евросвет) маркируются LD - left drive, японские соответственно- RD. На картинке голубеньким цветом - деповский номер, черным- оригинал. ПЫС: Шас пошарил по фирмам - походу действительно проблема такие деповские найти, только если с их сайта прямоwww.depoautolamp.com заявку делать... В екзисте тока оригинал за безумные деньги... ПЫСС: Вот в Москве интернет-магазин Автозум, там даже они написаны, только нету их, попробуй им позвонить- может под заказ привезут...

paul-irkut, посмотри на фотки над твоим постом.. На канистре написано: Dexron III, ATF SP III. Что значит : один хер. Значит на Тойотах (управляй мечтой!) коробки более продвинутые, чем у Мицу (нам не надо женской pisi -мы купили Мицубиси... )... ПЫС:На Деликах вроде и 2-ой и 3-ий дексрон бывает, конкретно надо смотреть на щупе (или в подкапотной табличке). ПЫСС: Тут все время про какую-то блокировку все пишут...прошу пояснений, что за блокировка, не понимаю..

Совет: набирай слово "манометр"- и проще и точнее...

Backbone, раз такому поведению коробки предшествовала только замена масла, а до этого все было зашибись... следовательно или масло "не той системы" или уровень масла не тот, который должен быть. Подобное поведение коробки происходит при любой температуре масла (холодное-горячее)? Как себя ведет коробка при движении машины? Почему и как менял масло в коробке? ПЫС: Пена в масле должна быть видна на щупе.

Так и должно быть, зимой давление в топливной системе падает, бензонасосу нужно время чтобы его создать... Версия Almora с бензонасосом мне кажется маловероятной, тогда машинка рывками бы шла, да и глохла периодически. Версия Romiresa о подсосе воздуха тоже вполне реальна, из-за бедной смеси машинка тянуть не будет.

Вик, вынимаешь старый цоколь из родной фары и ставишь его в деповскую и все подходит!

Посмотрел щас клип, выложенный DIESEL KILLER здесь и вспомнил что мне еще Rammstein нравиться...

На моей предыдущей машинке (MPV) , кондишн еще включался вместе с кнопкой обдува лобового стекла (отдельная кнопка была на панели климата). А вообще кто-нибудь пользуется рециркуляцией воздуха, нафиг она нужна ? Чтобы газами с улицы не дышать чтоли? Я не пользуюсь... При запотевании окон вкл. кондея рулит!

А вдруг ! Вот как на этом видео http://ru.youtube.com/watch?v=gg-KTnRqLEk&NR=1

Правда, одна из полуосей отключается пневматикой, вторая крутит редуктор переднего моста, чем продлевает его жизнь- диф все-время смазывается. Незнаю как у Мицубы называется такая система подключения, у Тойоты - ADD (automatic differential disconnect). При этом передний редуктор от раздатки отключен механически (рычагом раздатки). Насколько я понимаю на Деликах стоит суперселект 1-ого поколения, т.е. распределение моментов между мостами в режиме 4Н 50:50 + автоматическая блокировка вискомуфтой при проскальзовании одной из осей. В суперселектах 2-ого поколения все тоже самое, только распределения момента в 4Н - 33:67 (преимущественно на заднюю ось), для лучшей поворачиваемости в режиме полного привода, ставится с 2000г. Могет и на Делики такую ставили с 2000г, не могу никакую инфу найти, блин... ПЫС: При переходе из режима 4Н в 2Н здавать задом не треба.

При выборе резины тоже думал сначала хакку SUV 5 купить, но остановился на хакке LT , так как из рекламного буклета: По цене тоже дешевле на 1000р примерно, за колесо. Второй сезон юзаю, доволен- крепкая шина, никаких боковых порезов, грыж, все шипы целы, износа не видно, по снегу прет уверено, на гололеде тормозит хорошо.

Макс, я тут в инете порылся- в Москве куча фирм, предлагающих ремонт генераторов, и замену колец тоже, цены вроде терпимые и основные з/ч в наличии вот например , там и генераторы в сборе по 3 тысячи продают, но твоего вроде нет... Позвони, поинтересуйся - шкив то все равно где-то покупать придется. Наш одноклубник Проводник рекомендует еще одну фирму Москве http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...ost&p=75872. Я ХЗ как там кольца закреплены (может приклеены или еще что), но то что их меняют (в мастерских) на других генераторах- точно. Щетки ведь пружинами прижимаются , и видимо, хорошо раз такая выроботка, так что если сточить кольца немного то щетка должна прижиматься. А у тебя щетки то не сносились вообще чтоли? Все-таки щетки должны быть из более мягкого материала чем кольца, их менять проще...

-=MAXDIE=-, на картинке коллекторных колец нет, видимо нужно менять целиком ротор. Вообще то кольца меняют умельцы (подбирают подходящие по размеру или вытачивают сами), японцы врядли такой узел отдельно продают, так как сидят они там конкретно (к ним обмотки ротора припаяны еще). Также умельцы протачивают их на токарном станке. А то, что машина 96г. и с пробегом 80 тысяч тебя это не смущает?