Девяткин

Сам не менял но у меня знакомый подушки крепления АКПП (круглые) просто вытачивал у токаря из резины и в обойму заприсовывал

Каторга, надо тож залезть посмотреть т.к. мы вместе ставили считай однавременно. Интересно в каком состоянии у меня подушки???????????

Думаю дело не в подогреве а в топливной системе

moulder, +100

Тоже занялся измерениями. И вот что получилось ездил постоянно на 4 ВД итог при морозах - 25 - 35 расход составил 22-25 литров на сотню щас решил покататься на 2ВД и расход снизился до 18 литров. Да возможно супер селект и ни дает большого расхода топлива только когда ездиеш на 4 ВД то так и наровиш где либо стартануть с гашеткой в пол а это повышенный расход. а когда мотаешся на 2 вд то волей не волей не сильно жмеш на гашетку и тем самым эканомиш топливо

Миклуха, многие проверяли и как правило виной тому или неисправный клапан на "Лягушке" (подкачке топлива) или подсос воздуша через негерметичное соединение на шлангах или распространенная болячка сальник ТНВД

valday, я про тоже. Но чет на булках и именно на них метал на этом стабе очень часто устает

Тут не угадаеш! Я когда сестре купил булку состояние было на 4. Состояние резинок еще хорошее но т.к. машину надо было отправлять с Сахалина в Питер и ремонтника там нет то мы с батей решили полностью перетряхнуть ходовку и заменили все что видели включая и резинки крепления стаба к мосту. Примерно через неделю две после ремонта на одном из поворотов (заезжал во двор) этат стаб благополучно сломался и как раз в месте крепления к мосту так что резинки тут ни причем! ИМХО.

Тоже ответил в личку. А косательно слова "НАМ" это видать я к себе уважительно обратился даже не заметил

Самоделкин, Ну что там по поводу чертежей??? Обещал после корректировки дать и тишина! Скажи сразу будут или нет черетежи чтоб нам ждать али нет. От себя обещаю ни распространять без твоего согласия чертежи. В данном случае чертежи нужны лично мне т.к. в связи со строительством дома явно не смогу себе позволить преобрести готовый комплект а так потихотьку потихоньку за пол годика все изготовлю где сам где друзья помогу.

Слава65регион, похожая ситуевина мучала меня 3 месяца пока в определенный момент машина вообще перестала заводиться в виду того что стартер замолчал навсегда когда снял и проверил оказалось 2 щетки из 4х полностью стерлись как итог капремонт стартера и все стало ОК

на кирпиче булковский не примерял а вот на булку с кирпича полностью считай стартер кроме флянца поставил работает на "ЯТЬ"

Игорь до меня только что дошло про что ты спрашивал когда звонил. Да действительно втягивающие и все потраха стартеров одинаковые! отличаются только по флянцам которыми крепятся к двигателю

Sky, я ни думаю что ты в резкие повороты на такой скорости входиш! valday, и правильно Каторга сделал машина ни меняет своих ходовых качеств ну может после 110-120 в поворотах больше кренится а так норма. Ty95MC, У меня тоже длиннобазка и заднего стаба отродясь небыло. Как то ездил на делке сестры так у меня на ходу лопнул стаб в итоге даже не почуствовал разници только грохот добавился пока ни снял. А вообще для себя давным давно решил что задний стаб вообще не нужен если ездиеш спокойно точнее в крутые повороты входиш не больше 110-120. А так для проходимости без него лучше. По переднему както ехал и у меня на ходу оборвало передний левый линок машина как то немного больше крениться стала но ехать было можно, я даже впринципи низаметил изменений просто заглянул под машину нинароком и увидел висящий линк.

valday, Все правильно понял!

valday, у советского автопрома небыло обогревов и у отца на Москвиче был сделан подогрев низнаю штатно или самопал но с виду металический корпус продолговатый типа камина закрытого внутри спираль подрубаеш она греится и тепло как правило идет в верх и отогревает стекло. Эта весчь до сих пор где то валяется в гараже если не забуду сфотаю

valday, я тоже на старой делке как то заморочился поставить обогрев не штатный т.к. штатный был уничтожен при снятии тонировки и восстанавливать смысла небыло. Нашел от "Москвича" обогрев типа камина трубка металлическая вся в отверстиях внутри спираль врубаеш в сеть теплый воздух поднимается и отогревает стекло впринципи работало не плохо но слабовасто. Так ни чего более эффективного так и ни придумал вылечилось как и всегда с продажей машины)))

амур, возьми от ВАЗ 2108 задние воткни во внутьрь родных и непарься т.к. всякие тюненговые пружины просидают на ать два а ты не забывай что у тебя вопервых машина хоть и чуть чуть но тяжелее всетаки длиннобазка + сюда наши пассажиры как правило ровняются 1,5 японцам при полной загрузке убъеш пружины 100% и будеш потом локти кусать и сатвить теже пружины от ВАЗ 2108. Конено тебе самому решать но для себя как обладателя тоже длиннобазки решил второй вариант с доп пружинами.

to амур посмотри вот тут http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/4452-zadnie-pruzhini-na-space-gear/page__hl__длина%20пружины__st__20'>http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/4452-zadnie-pruzhini-na-space-gear/page__hl__длина%20пружины__st__20 пост № 22 там я все описывал причем у меня тоже длиннобазка. По производителю двухдюймовой пружины ни чего сказать не могу. to амур посмотри вот тут пост № 22 там я все описывал причем у меня тоже длиннобазка. По производителю двухдюймовой пружины ни чего сказать не могу. http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/4452-zadnie-pruzhini-na-space-gear/page__hl__длина%20пружины__st__20

kosta35, на старого образца деликах задние печки горячим дули только в ноги только в булках эта функция стала доступной где то на форуме про это уже подробно было описано

Владян, думаю да повлияет лучше отдать грамотному токарю или фрезеровщику пускай все подгонят под один еслиб разбежка была до 5гр. то думаю проблем небылоб а вот 17 гр это уже многовасто ИМХО

Anton_ukhta, забыл еще про шестерни fox.irkutsk, так и было пролет на 1 зуб перекинул насос на 1 зуб и стало мне счастье!

Ну у меня получается просто детских размеров нагнетатель всего на 1,7 литра хотя он небольшой и компактный очень удобно заливать нинадо бандуру (5-10 литров) таскать. Впридачу как правило заливной емкости хвотает ну а если и не хватает с одного раза залить то ни когда ни трудно долить и еще раз накочать.

У меня у отца с низапаметных времен имеется прикольная приспособа для заливки трансмисионки в мосты и раздатки. С виду аппарат выгледит так бочек от обычной паяльной лампы к выходу прикреплен шланг а к нему пистолет. Заливное отверстие закрывается пробкой(наворачивается) в пробке вмонтирован нипель подключаем насос или компресор и всю жижу заливаем при этом ни обливаемся и ни расходуем за зря масло. Если надо могу сфоткать завтра и выложить

Я так понял ни кто так и не выложит сдесь размеры готовой защиты?! А жаль!!! Так сказать ЖАДИНЫ!!!