Делика Стихия

Иван вообще молодец! За каких -то полгода преобразил свою машинку до неузнаваемости,вложено куча ресурсов,времени и сил. Такие "маньяки" нашему клубу по душе! А самое главное -Иван человек большой души.Я даже горд тем,что у нас в курганской ветке есть такой деликовод! Так что,ребята из районов давайте то же подтягивайтесь .Знаю ,что вас немало в Зауралье. Сегодня вечером по дороге домой,возле Гипер Сити заметил кирпича с экспедиционным багажником и 45 регионом. А кто не знаю.

Всем привет! Отправил Ивана сегодня домой в Катайск. Ещё немного "допрокачали "его авто:была изготовленна калитка для запасного колса с задним дополнительным бампером(квадрат 60); поменян задний чулок на большой; поставленны более низкие пары от Паджеро 4,875 и самоблоком ЛСД(были уж очень высокие для булки на 56м моторе и 33 колёсах-4.636); дополнительно (стояли барнаульские пружины и 2"проставка под ними) вживлены пружины от Оки. Машинка стала совсем бодрячком.Фото с владельца.

Так всё таки если перемычку убрать,расход изменится в меньшую?

А как они их диагностирую,на стенд ставят? Известно,что в ЗИП всегда шли второсортные запчасти. Знакомый у меня дёшево купил Патриота восьмиетнего,поначалу рад был до ушей(всю жизнь на уазиках проездил,я грит его милого перебру всего,и будет он у меня как новый). Сейчас взвыл,начал его восстанавливать и пришёл у выводу,что 80% запчастей на уазиков(волг,газелей и пр.газз) брак. Уже вбухал вникуда несколько тыщ.

Чтобы объективно ответить на вопрос что лучше,надо поездить и на том и на другом(думаю у на мало таких.Дороговасты однако эксперименты). Мне принудиловка нравится и вполне устраивает.Нет головняков о том,что там само по себе заблокировалось или наоборот,то бишь надёжность. Езжу круглый год и по любым покрытиям,люблю притопить по ровным дорогам,и полазить напролом по неровным. Нужна передняя блока крайне редко,гораздо важнее задняя(кстати без неё одна передняя почти не эффективна). Включать и выключать,если голова есть, можно научиться в говнах(к любому новому девайсу требуется тренировка и прикатка,так что..). По установке то же,что и ЛОККУ.Надо точно так же вытаскивать ведомую шестерню, и ставить в неё свою коробку дифера(корпус блоки),со всеми вытекающими регулировками,сборками-разборками. Останется только подключение электро и пневмо разъёмов. Ну и цена вопроса:ориг.Локка примерно в 2 раза дешевле ориг. пневмы.

Интересно,вентилятор от штатного кулера(который Сергей поставил) будет также же надёжно работать как и на своём месте или грязи и воды(летящей в морду) накроется через какое то время.? Может лучше на продув поставить(хотя там места может не хватить)?

Сделали машину?

Кстати,не заметил никто,что радиаторы эти кривые(видимо варят не в кондукторах,и ведёт их),я 2 заказывал и оба. Но с делом справляются конечно хорошо.

Да погодите пяток лет. Будем брать дэпятые(с их "жёстким на кручение кузовом)",ставить раздатки на них правильные,раму сурфовскую прикручивать и т.д и т.п. Наши -то машинки устают потихоньку. Это типа мечта извращенца такая. А что покупат то правильное?! Знакомый(путешественник,проф.фотограф) у меня продал круза 80го(более-менее живой). Спрашиваю:а зачем?Ответ:а хочу чой-нибудь поновее. И потом вопрос(мне же):а чё купить? Ответ такой же как и вопрос "вумный":покупай хайлендера свежего и будь счастлив!

Кстати,с китайским радиатором увеличенной мощности ( у меня тоже стоит),акпп попозже взгревается. Объём нижнего бачка,где контурная трубка больше.

А можешь Володя рассказать какие неточности они имели ввиду? Я понимаю катридж менять. Когда собирал,не торопился,мотор стоял на поддоне,делал всё основательно,для себя.

Не,ну понятно что в гордских условиях или по дороге на дачу(лёгкий экстрим) акпп сложно сгреть. Как правило в тяжёлых условиях(не у всех они бывают).При полной нагрузке и достаточно продолжительно. Несколько лет назад была где-то статья про путешествие зимой по Байкалу. Так вот,всех уделала стандартная делика (надо было просто резать довольно глубокий снег)только автомат у неё закипел довольно быстро.

Молодец Сергей,очень нужная вещь! Пошёл в перевал затяжной летом в жару,и не надо тебе останавливаться и брызгалкой поливать радиатор автомата,просто включил кнопку ленивца и всё! А перегреть автомат как два пальца об асфальт:поставь колёса побольше и дай хорошую нагрузку на тягу(горы,снег,болота и прочее). В этом году тока раза 4 грел.Правда дорестовые автоматы спокойно переносят перегревы,а вот в прошлом году рестайловый автомат спалили по этой причине(друг спалил в горах).

Хорошая инструкция Иван. У себя ,ко всему прочему ,ещё и откапиталил мотор. Нижеизложенные 5тыс.км отъездил на обкатке мотора в основном по городу,больше 2500/об не давал практически. И вообщем то всё было хорошо. Казус произошёл когда мы поехали в путшестввие с друзьями. Шли колонной,через 200км трассы скорость 100-110(с обгонами) резко зашумел мотор и упала тяга. Остановившись выяснил,что подшипнику катриджа конец. При следованю к месту ремонт(5км),произошёл обрыв горячего колеса. Экстренно была поставленна старая холдная часть турбины(катридж с улиткой). На сегодняшний день "добиваю"старую турбу уже 11й тыщей км. Свистит изрядно,масло кидает,но везёт. И ни как не может совсем умереть. Самому честно говоя интересно,что произошло с подшипниками вала.

Стоит уже арб в передке,поэтому хочу 5,2 от П1..В горах порезвей будет, и на топких и сыпучих грунтах(на 33-35). В триале,да иногда участвую.

Денис,да хрен его знает,не зареган там. А без реги можно?

Вообщем,пару с обратным вращением(от 1П )и резка балки -похоже единственный выход. Наверно так и сделаю,тока жалко СС. Но, посмотрев на шестерни замыкания предней полуоси,думаю этот узел станет надёжнее без оного.

Может производители разные(у нас продают :пишут Латвия,на самом деле Китай). На гарантийке всё завалено ресантовскими изделиями:сварочники,трасформаторы,генераторы и проч. Использовал для гаража (ремонт лонжеронов,сил.обвес). Очень чувствителен к перепаду напруги,может сам по себе пропасть внутри контакт. Несолько раз возил по гарантии,мастер делал при мне. Потом что-то там сгорело такое,что он сам не смог сделать(перепаял все комплектующие вкруг,включаешь в плате сгорает), так он и остался у них.Я плюнул,нахрен такой аппарат,два раза в месяц возишь в ремонт.

Ресанту себе(по крайней мере полуавтомат) точно никогда не куплю-овно полнейшее. За год без малого четыре раза возил на гарантийку,в итоге сняли с гаратии и я его выкинул нафиг(165 инверт). Качество сильно хромает,даже кнопарь на горелке не микровыключатель,а просто кнопка с двумя лепесткам. Можно сказать что даже себя не окупил.

oibeer,молодцы! Наши спецкоры до сих пор отчёт не сделали.Мы почти так же по Рыбачьему шли. Кстати,как Коурагия себя повела в экспедиции?Я то же на такой же ездил(33/12.5),вроде ничё резина. + то же!

У меня горячее колесо отломиось от вала турбины.

Тёзка приезжай к нам.Утопим в болоте за милу душу. Я после северных земель(думаю: а чё там наше Зауралье,я за 5 тыщ кило сгонял,и всё победил) ,маленько расслабился,поехал за грибками в 30км от дома ,и утонул в лесовозке(со всеми блокировками и 33ми м/Т колёсами и лифтами). На лебёдке метров 300 тянулся,на Бесовом (кроме наших новичков) все посуху почти прошли.

А мы маленько поделиковались сёдни у нас в мастерской. Лёхе кресты поменяли(были георгиевские,поставили не помню какие). Роману решили 31е колёса менять на 33е или 35е. Не смотртися говорит его делявр на таих маленьких катках. Я предложил Сильверстоун спорт экстрим 35/11.5 15.Ромыч согласился,говорит резина чёткая будем ставить! Наши фотокоры блин, всё ещё не могут сделать фотоотчёт по Кольскому. Наверно самому придётся делать. Кто подскажет,на каком ресурсе бесплатно можно сварганить его(кроме мэйла),

А чё там в Нягани-то,рыбу удить? У нас и здесь скоро щука пойдёт,вода поднялась в Тоболе.

А что,с маслокулером кто-нибудь что-нибудь придумал?На 40й.