vadim66nt

Екатеринбург. Сам удивился...

В автосалоне по Трейд Ин дают за нее 900. При покупке нового автомобиля на новый еще скидку в 100 делают. Если не будет брать новый автомобиль, то за 900 отдаст. Он пока не определился.

на 56-м регулировочный винт имеет резьбу М8х1.0, а на тех которые на фото (на первый взгляд) М8х1.25, а так думаю неплохая идея... Еще заметил, что на корейском аналоге D4ВF между коромыслом и боковой поверхностью бугеля есть стальная шайба, которая во первых не дает изнашиваться боковым поверхностям коромысла и бугеля, второе немного центрует положение толкателя относительно клапана. Как то давно я шайбы такие токарю заказывал, чтоб толкатели были по центру клапана. (они сильно смещались из за износа) из за этого клапан набок изнашивался...

Один человек собирает на нее деньги, но я не знаю на какой стадии... Ваше предложение написал хозяину-как ответит напишу.

Привет Всем! Увидел на Авито резину-которая меня заинтересовала. Есть кто в Солнечногорске глянуть и отправить если все нормально? На топливо подкину в разумных пределах. Спасибо!

Хабы автоматы стояли с завода до 93г, потом стали выходить машины с заглушками, а хабы стали ставить как доп опцию.

кто-то переставлял турбины, должно быть наоборот... 91г-масло, 96г масло\тосол... В 93году была модернизация мотора 1."утопили" клапана в голову, из за этого пропали проточки на поршнях это оптимизировало процесс сгорания в цилиндрах 2. поставили свечи накала на 11V вместе с изменением системы их накала 3. турбина стала с водяным охлаждением (что увеличило ее ресурс) вместе с ней на трубке подводящей тосол к помпе появился отвод на турбину (обратка) и в ГБЦ появился выход на турбину в задней части. 4. увеличился размер зуба на ремне ГРМ, что исключает проскакивание ремня 5. Появились пятачки на толкателях клапанов ( что увеличило ресурс узла) и увеличило пробег между регулировками 6. на ТНВД появился автомат прогрева для повышения оборотов и опережения впрыска на холодном двигателе. Для этого появились еще два отвода для охлаждающей жидкости на ГБЦ слева. 7. Модернизировали генератор вместе с тем увеличили диаметр нижнего болта крепления с 8-ми до 10мм.

Не знаю как у вас, а у нас старые машины вообще ни кто не хочет ремонтировать... особенно почему то наши Делики... А если и берутся -делают так, что хочется руки оторвать... Поэтому делаю все сам, есть конечно вещи, которые требуют оборудования, которого у меня нет-приходится обращаться к специалистам, у которых есть оборудование. Но только к тем, с которыми есть личные хорошие отношения, и в которых уверен, что сделают нормально! Развал схождение, топливная аппаратура и ремонт КПП -остальное сам.

у нас ездил кубик переделанный в 4вд из заднеприводного. Просто поставили его на рессорные мосты от УАЗа

точно! Чего то я поторопился и недосмотрел...

его безвременная кончина никак на работу двигателя не повлияет. Турбина может быть в масле от большого количества картерных газов, они содержат в себе пары масла, которые конденсируются на "холодных" частях турбины. Редко встречается течь масла из турбины в холодную улитку...

места под машиной у тебя конечно много благодаря более длинной базе... в кирпиче не смотря на немаленькие размеры подмашинного пространства непросто уместитбь все хотелки, так, чтобы ничего ничему не мешалось... Тоже хотелось бы поставить рессивер, компрессор, автономный отопитель, лебедку, дополнительный бак, и нишу под дополнительный АКБ, вот и думаю как все разместить... Запаска уже переехала на багажник... На днях хочу попробовать уместить автономку вместо штатной печки... Подогрев на 220 уже поставил. А почему ты воздух на шлангах сделал? почему не стал использовать трубки ПВХ как на современных грузовиках?

С ДНЮХОЙ!!!

Не не много Нагреваешь фару градусов до 50-60 и шпателем отковыриваешь...

Сеточки стоят в обоих баках. В заднем побольше просто, а в переднем на заборнике, если правильно помню, как на баке с МКПП. Сеточки из пластика, я случайно одну сжег, когда пытался феном прогреть трубку заборника, чтоб лёд растопить... Сеточкам как правило ничего не делается, просто промывать их нужно иногда... Бывает натягивает грязь к сетке и когда мало топлива в баке она перестаёт пропускать солярку, тогда складывается ощущение, что топливо кончается раньше, чем на самом деле. После заправки снова нормально едет. Спирт почему-то плохо помогает при этом, видимо отстойник в баке слишком большой и в нем накапливается слишком много воды, чтоб поллитра спирта спасли ситуацию...

у меня два кирпича- один с МКПП второй с АКПП. задний бак с АКПП очень похож на бак с МКПП только покороче. И с заднего бака на АКПП идет подача топлива к ТНВД, когда в заднем баке топливо кончается-закрывается клапан и остатки топлива поступают с переднего бака через задний к ТНВД.

наоборот задний получается основной-он укорочен спереди, поэтому поставили дополнительный передний бак. Емкость двух баков на примерно 8л больше чем одного.

Совершенно верно!!!

Есть у меня баки и под МКПП и под Автомат передний. А чинить я их чинил и укорачивал... чтоб он сильно вниз не торчал... В чем вопрос?

Уменьшают длину магистралей для уменьшении турбоямы . а в общем нет в дизеле вакуума в принципе! Вакуум есть в бензинках, под заслонкой., а в дизеле принципиально не должно быть сопротивления воздуху. Это не только теория! У меня стоит прибор показывающий давление турбины-он всегда показывает положительное давление! максимум 0.7 потом срабатывает перепускной клапан на турбине...

я про это же! Если бы уровень жизни был выше в нашей стране, то и на древних машинах ездили бы только те, кто это осознанно хочет! а не те у кого просто нет денег на новый... Да и эти ретроавтомобили были бы в исправном и ухоженном состоянии...

я всегда в 0 вывожу. поршень с шатуном в сборе. Странные у тебя шатуны по 300г у меня обычно около килограмма весят...

у меня такой стоит на кирпиче 90г.в

я имел ввиду разницу между частниками, которые ездят на своих машинах сами, в том числе и свои грузы возят, и конторы в которых один механик на 50 машин, который их в глаза не видит, а только подпись ставит в надежде, что ничего не случится, а оператор ТО деньги на карман кладет за то, что закрывает глаза на ушатанные автомобили. И личной ответственности за халатное выполнение своих служебных обязанностей ни кто не несет.... крайний будет водитель, если, что случится! сам работаю в госконторе на автомобиле-вижу как все это делается.... если сам за машиной не следишь-ни кто этого не сделает! У начальства постоянно приходится выбивать запчасти, например уже второй год ездим на кривых колесных дисках, а начальство все динамит с новыми, а резину выдают самую дешевую, которая через пару месяцев приходит в негодность, и начинаем выбирать из старых получше чтоб хоть как то ездить... пробеги большие, за три года уже 250 тыс наездили...

я ставил такие-подходят!