Sireg@

Это как один из вариантов. Ещё могут быть такие причины: 1. Подклинивает позиционер (менять подшипники в позиционере или позиционер полностью); 2. Подклинивают трущиеся детали в самом ТНВД (дозирующая муфта, муфта опережения впрыска, поршень датчика опережения впрыска). Всё это уже стописят раз обсуждалось, читаем тут и тут, ещё пользуемся поиском.

У кого как. Я свой бензобак вскрывал (даже новую сеточку заблаговременно купил), а там всё чистенько оказалось. А вот скажите, @vengeancer, ЕГР у вас заглушен? Подозрительное снижение компрессии именно в четвёртом цилиндре. ТНВД промыть ВИННСом не помешает, да.

@NyVIAN, самое главное - кузов смотри, чтоб не гнилой был. У делики нет рамы, у неё кузов несущий. Если кузов сгнил - всё, машины нет. Всё остальное можно поменять.

У Делики там нет сетки, поэтому туда не добраться. Вскрытие (промывка ВИННСом) покажет )))

Кто подскажет, где в Иркутске можно заказать пару втулок (наверное, бронзовых)? Меняю задний амортизатор, а старые втулки на болтах крепления все изржавели...

@gruskov, не, тут основная причина - это экология... Выбросы оксидов серы очень вредят

@varyag, цитата: "...Дизельное топливо и сера: проблемы и решения ... И чтобы не плодить домыслы и легенды обратились к специалистам: уже хорошо известному нашим читателям Виктору Давидовичу Резникову и его коллеге по ВНИИ НП, специализирующемуся на топливе, Аркадию Мироновичу Бакалейнику.... С 1 ноября 2001 г. утверждены и введены в действие ТУ 38.401-58-296-2001 «Топливо дизельное автомобильное. Технические условия», разработанные на базе аутентичного перевода EN-590-2000 с нормой содержания серы не более 0,035%, для автомобилей, соответствующих требованиям Euro-3. ... Дизельные топлива с содержанием серы меньше 0,035% имеют худшие смазывающие свойства. Их применение приводит к существенному увеличению износа плунжеров насоса высокого давления и снижению срока безотказной работы других агрегатов топливной аппаратуры. Стал необходимым ввод в топлива присадок, улучшающих их смазывающие свойства." Ещё одна цитата: "...Сера¹, как один из составных элементов дизельного топлива оказывает существенное влияние на увеличение смазывающих свойств солярки. Почему же при существенном дефиците показателя смазывающей способности (так называемый диаметр пятна износа) требования по фракционному содержанию серы в дизельном топливе становятся все жестче?..." Это я только начал искать... В статьях, хранящихся на нашем форуме, такая информация тоже присутствует. Изучайте.

...а потом промыть аппаратуру ВИННСом, может лопатки у подкачивающего насоса подзалипли...

Вот, все шаровые им снимал...

@Николай К. С., когда ТНВД на место ставили, как выставляли УОВ?

Плунжер проверить просто. В следующий раз, когда заглохнет, нужно вылить на "голову" ТНВД (из которой трубки высокого давления выходят) литров пять воды и пробовать заводить. Если заведётся - значит плунжер под замену.

100-ваттный паяльник недорого стОит. Ага! Со стёртыми щётками и пробитым мостом... А потом паяльник за недорого купить....

@SeregaR, воздух из системы правильно выпустили? пластмассовым краном (сепаратором) пользовались?

@Дмитрий56, не уверен что это цепь... и вообще, вопрос не в тему

@Marl-Track, есть разные способы восстановления резьбы (например такой). @777Рыбак, номера прокладок искать тут по номеру кузова.

@HARU, Хм... Прям вот угадал с погодой... Ни раньше, ни позже...

@Marksonov, гениальный совет! Даже не знаю, почему никто из форумчан раньше до этого не додумался...

Как можно найти причину, если не начать разбираться? Пора начинать.

Жаль... чуда не произошло...

Серьёзно. Я лично проверял.

Будет. У меня работает. Купил в корейском магазине "не за дорого", а он не работает. Просто муляж датчика!

А поконкретнее? Какова была разница в показаниях манометра? Ну капец! Вот там - в форсунках - все проблемы и надо искать. И больше никуда не надо лазить. (не "пламя горящих", а "пламегасящих") Если этих колечек не было, то это ОГРОМНЕЙШИЙ "косяк".

Это точно не про синтетику от мобил... В Окленде может быть... но нигде в России... Опять про Окленд... В российской солярке высокое содержание серы (нефть у нас такая, что поделаешь), поэтому 15 тыс. км присадки ни в одном масле не проживут. Однозначно. Уверяю Вас, в Окленде синтетика от ЛукОйла тоже продержится в дизеле 15 тысяч и покажет не хуже результат. Кстати, за счёт этой самой серы смазываются трущиеся детали в топливной аппаратуре. А вот в дизтопливе "Евро-5" серы мало и должны быть добавлены присадки смазывающие.

Может он просто переломился где-нибудь у основания, и можно подпаять аккуратно???

Одинаковым. Номинальный зазор 1,1 мм. Рекомендуют зазор немного уменьшить (до 1,0... 0,9), чтобы высоковольтные провода меньше старели. Измерять зазор нужно круглым щупом. Если нет круглых щупов, можно при помощи штангенциркуля подобрать соответствующих проволочек или швейных иголок пару штук.