Sireg@

Тогда почему ты сам пользуешься флейтой, а не антонычем? Мне интересно узнать, я же не в курсе пока ещё всей этой кухни... от слова совсем... Очень хочу определиться для самого себя. Потому что мне не нужен чистый спирт, мне хочется чего-то более похожего на виски, нужен русский полугар, хлебное вино И как на счёт правильности всех остальных моих выводов? P.S. Я понимаю, что из "антоныча" легко можно сделать ректификационную колонну и вообще чистый спирт гнать, но мы же сейчас не об этом, да?

Даааа, заинтересовали вы меня темой, камрады, прям вот жуть как. Так захотелось самому... ажна слюни потекли... Теперь сижу читаю, изучаю. Кажись, на кой-какие вопросы начинают появляться ответы... Если не прав, поправляйте, разъясняйте. Как я понял из всего прочитанного, вкус и аромат всяким таким напиткам придают примеси, которые выходят из браги вконце процесса, так называемые хвосты. Но не все хвосты (!), а только начальная их часть. Какая часть - это и есть вопрос, который решает мастер перегонки, ориентируясь на своё восприятие (вкус, запах). Голова - это, как я понял, однозначно отрава. Задняя часть хвостов - тоже в утиль... Что нам даст применение ректификационной колонны? Применение ректификационной колонны не избавляет от необходимости отсекать "головы" и "хвосты", но зато эта колонна позволяет очень точно отбирать требуемые фракции. Эти фракции выходят из колонны практически не перемешиваясь, друг за другом, в порядке возрастания их температуры кипения. Это значит, что, измеряя температуру паров в той части колонны, откуда происходит отбор, можно точно сказать, какие вещества сейчас выходят. Измеряя температуру паров в колонне ниже точки отбора, сначала можно определить, что "головы" уже практически вышли, и сейчас пойдёт "тело" (т.е. чистый спирт), а потом можно определить, что "тело" закончилось, и сейчас пойдут "хвосты". Заливать в ректификационную колонну для перегонки нужно спирт-сырец крепостью 30-40% по объёму. Спирт-сырец - это самогон, получаемый после однократной перегонки браги на (любом) самогонном аппарате. Значит, к ректификационной колонне всё равно нужен самогонный аппарат. Задача получается "двояко выпуклая". Очистку от "голов" надо улучшать, а хвосты надо каким-то образом взять только те, которые дадут правильный вкус и аромат... Ну, ректификационную колонну в общем-то для этого и изобретали, чтобы получать качественный чистый спирт из любого самого дешёвого сырья. У нас задача получить качественное, вкусное и ароматное пойло. Для вкуса и аромата нужны "хвосты". На каком этапе и как эти "хвосты" взять, я увидел несколько способов. Есть парочка бескомпромиссных вариантов: Но и недорогие аппараты (типа как в первом посте) тоже годятся для получения хорошего продукта, и с ними тоже требуется 2-3 перегонки. Основной их недостаток - низкая производительность. Конструктор конечно же стоит дороже, но позволяет за счёт длинной царги и хорошего дефлегматора точнее отсекать "головы". Он обладает хорошей производительностью, соответственно, к нему желателен бак бОльшего объёма. Кстати, ценники на конструкторы начинаются с достаточно гуманных цифр, к ним стоит присмотреться. Тем более, что многие составные части потом можно докупать на алиэкспресс. У этого метода есть один недостаток, он требует понимания физики процесса и хорошего знания конструкции. Иначе, можно в самом лёгком случае просто впустую потратить деньги, в тяжёлом - устроить маленькую техногенную катастрофу в масштабах своей кухни (даже с человеческими жертвами). Флейта (тарельчатая колонна) стоит ещё дороже, но зато позволяет получить требуемый продукт за одну перегонку (с высокой производительностью). Вывод для меня примерно такой. Для производства вкусного напитка самое главное - это исходное сырье. Аппарат может быть практически любой, главное это как им пользоваться. Если вам достаточно производительности недорогого аппарата, то можно им пользоваться смело. Нужна производительность больше - нужен конструктор (с толстыми трубами, на клампах). Нужно совсем быстро - флейта. Нужен чистый спирт - ректификационная колонна (тогда с сырьём нет смысла заморачиваться). У меня остался вопрос. Можно ли получить хороший, вкусный продукт, если взять необходимые "хвосты" во время первой перегонки. Получившийся спирт-сырец перегнать через колонну, а потом добавить в него эти "хвосты". ??? Или это того не стОит?

@Mihey, аааа, эта та самая 32-я шайба, о которой год назад говорили, да? Так-то странно, номер у ТНВД вроде бы деликовский, а шайба почему-то паджеровская... и сеточка на подаче есть... Может на ранних версиях булки устанавливали так? Надо будет вечером этот насос в программе глянуть...

Верхние шаровые монтажкой бесполезно шевелить, там торсион сильно давит ))) Об этом уже неоднократно писали. Люди смотрят, монтажкой шевелят, вроде бы всё в порядке, всё хорошо, а когда снимают шаровую, видят, что ей трындец. Откручиваете три болта крепления шаровой, отодвигаете ступицу от рычага и осматриваете шаровую. Вот как-то так. (Сначала не забудьте тормозной суппорт снять и гидролинию открутить) P.S. Я, когда у себя верхние шаровые отрутил, ужаснулся...

Да, проще всего заменить сиденья вместе с креплениями. Написал в личку.

Как проверяли?

Вывалится латунное кольцо! Его надо правильно вставить, когда будете обратно собирать! Иначе стопор на привод не оденете... )))

Посмотрел "Пассажиры". Картинка красивая... а так... нууу как сказать... ничё особенного... Можно было нужно было снять лучше

@Nicolas, этот вопрос надо было задать в этой теме. Чтобы получить ответ на вопрос "какой насос у меня стоит?", нужно указать номер кузова (или сразу номер, указанный на корпусе насоса). На какое давление открытия они отрегулированы? На кокой угол опережения впрыска отрегулирован ТНВД? Прежде, чем менять распылители, нужно было промыть топливную систему промывкой WINN'S, может и замена вообще не потребовалась бы. Теперь, после замены форсунок, промывать нельзя, чтобы прочистить, придётся снимать и разбирать ТНВД. Лично у меня есть несколько подозрений: 1. Плохо работает подкачивающая секция ТНВД; 2. Завоздушивает аппаратуру (нужно смотреть сальник, лягушку, топливные трубки); 3. Неправильно отрегулирован корректор подачи топлива по наддуву; 4. Неправильно отрегулирован перепускной клапан турбины;

@tankovod, вам прямая дорога вот сюда и сюда. Читайте, изучайте. Это во-первых. Во-вторых. Вы не понимаете, что означают цифры в маркировке масел и за что они отвечают. Первая цифра (которая вместе с латинской "W") характеризует вязкостные свойства ХОЛОДНОГО масла. На свойства масла при рабочей температуре двигателя она не влияет. Вторая цифра (которая без буквы "W") характеризует вязкостные свойства ГОРЯЧЕГО масла, т.е. свойства масла при рабочей температуре двигателя. Это значит, что масла 5W-30 и 10W-30 в прогретом двигателе должны иметь одинаковую вязкозть, и если масло для горячего двигателя оказывается слишком жидким, то менять надо не первую цифру, а вторую. Вот поэтому я говорю, что для наших дизелей нужна "сороковка", а не "тридцатка".

@Димон88, да, позиционер двигать, в сторону радиатора (чуть-чуть, полмиллиметра...)

@nikola, так это ДРУГОЙ насос! У @zver48 насос номер 104740-8232, а вы показываете схему для 104740-0976. Там может и корпус немного другой, и посадочное место для сеточки предусмотрено... На Деликах сеточки на подаче как правило нет.

На какой другой? Схему в студию!

В 136-м - да. На счёт 246-го не уверен.

@zver48, вот ваш ТНВД: 104740-8232.pdf Никаких сеточек в нём я не вижу, впрочем, как и в других деликовских ТНВД. )))

@zver48, поздравляю! А номер у кузова какой?

Вот щас катерпиллеровская синтетика 0W-40 закончится, и стану лукойловскую синтетику 5W-40 заливать... А всё равно картер и коленвал холодные остаются.

Вы невнимательно читали тему. В теме есть ВСЕ номера. Вот здесь для электронного ТНВД, а здесь для механического. Какой номер у ТНВД? Или, хотя бы, номер кузова у авто...

Давайте просуммируем на счёт рецепта приготовления сусла, обсуждавшегося в постах #111 и #112. Я понял следующее: Процесс ферментации зернового крахмала (превращение его в сахар) называется затиранием. Ингредиенты: 10 кг пшеницы смолотой на мельничке + 2,5 кг солода смолотого. Насыпаем в мешок для затирания. В бак для затирания наливаем около 40 литров воды. Мешок в бак. Поставить на плиту. Нагревать. Пауза при температуре в 50 градусов не нужна, это для пива. Нагреть до 60 градусов, варить час (а лучше 2), помешивая. Потом полчасика на 70 градусах и остужать. В отличие от пива, надо оставить ферменты в активном состоянии, чтобы они переработали весь оставшийся крахмал как можно полнее. Это значит, что от 70 градусов раствор должен просто спокойно остыть до комнатной температуры. Где-то 10-12 л воды впитает дробина, и на выходе получится примерно 30 литров сусла, а сахаров там будет около 20-24%. Часть сахара останется в дробине, поэтому далее есть два варианта действий: 1. Дать хорошо стечь из мешка, потом залить ещё литров 10 воды, взболтать и процедить. Получится около 40 литров сусла с 18-20% сахара. 2. Оставить дробину в сусле (естественно, вытряхнув её из мешка). Добавить спиртовые дрожжи и ждать, пока из гидрозатвора не перестанет булькать (обычно 3 дня). Откинуть дробину (если был выбран вариант 2) и перегонять. Поправьте, если в чём ошибся. P.S. Кстати, на счёт настойки на кедровых орехах. Настаивать надо не на орехах, а на скорлупе от орехов, чтобы масла из ореховых ядер в раствор не переходили.

Не то что бы прям НУЖНА, с проточной водой конечно же проще, но если её нет, то можно купить или самому собрать вот такой вот охладитель... после этого можно гонять воду по кругу @dragon, ещё такой вопрос. Если выбирать из доступных мне агрегатов (конкретно вот тут), то какая конструкция на ваш взгляд предпочтительнее и почему? (Сам смотрю в сторону вот этой модели... или вот этой...)

@dragon, так всё таки как по вашему, самогонный аппарат из самого первого поста этой темы подходит для перегонки ячменной браги? Или, обладая таким аппаратом, не стоит тратить время на возню с солодом, потому что получится ничуть не лучше, чем из сахара и дрожжей? И ещё, есть такая книжка Бориса Родионова "Полугар. Водка, которую мы потеряли", что о ней думаете? Лично я после прочтения вообще перестал водку магазинную за напиток считать... и пить её тоже перестал (в смысле совсем...)

Надо же! У меня фебестовские дольше отходили и тоже по всяким дорогам... хм... может подделка?

@DIM29, класс! А кулачковая шайба, видимо, вообще без износа, раз её нет в списке? И нагнетательные клапана с распылителями форсунок тоже как новые? Про подкачивающий насос просто стесняюсь спрашивать...

@Санек 4294, да стопитсот раз уже мыли этой промывкой, и тема есть и отзывы есть. Это тот же самый WINN'S, практически полный аналог. Эффект только положительный. И в этой теме тоже люди отписывались, что мыли, и эффект был хороший. Читайте. @Pavluha и @константин67, я очень обеспокоился за судьбу ваших дизелей, поэтому настоятельно рекомендую обоим сходить вот сюда и очень внимательно почитать каждый пост, начиная с первого.

@Санек 4294, для японской зимы и молодого мотора оно может быть и хорошо... Но вот для нашей зимы и изношенных моторов... ИМХО: на холодную вязкозть должна быть ниже (0W или 5W), а на горячую - выше (40).