Sireg@

@Санек 4294, для японской зимы и молодого мотора оно может быть и хорошо... Но вот для нашей зимы и изношенных моторов... ИМХО: на холодную вязкозть должна быть ниже (0W или 5W), а на горячую - выше (40).

"Призрак в доспехах" - вполне хорош. Атмосферу из аниме сохранили, общие сюжетные ходы те же, но сам сюжет маленько другой и концовка тоже. Такеши Китано "даёт гвоздя"

@ruslan, а какой пробег за это время? и по каким дорогам?

@Pavluha,

@Pavluha, а КАК у всех?

@Pavluha, а как выглядит масляный щуп у коробки?

@degolovin, да. Шайбы (поз. 3) должны быть в ремкомплекте.

Надо, они так же изнашиваются как и плунжер, как и распылители форсунок... Так что, если меняете распылители и плунжер, то и их тоже меняйте... Именно так. Прецизионная пара. Как распылитель форсунки. Нагнетательный клапан по каталогу состоит из четырёх частей: 1. корпус - он практически вечный, если резьбу не обломить... (номер: 146440-0720, 9 461 613 411); 2. пружинка - тоже почти вечная ))) ... (номер: 146432-0700, 9 461 615 053); 3. шайба - (номер: 146433-0100, 9 461 610 239); 4. собственно клапан - вот он состоит из двух идеально притёртых частей, изнашивается... (номер: 146430-0320, 9 413 610 009).

Парни со стволами

Нет, крестовая шайба соединяет волнистую с приводным валом... тоже изнашивается... Да и замена волнистой шайбы без замены роликов - бестолковая операция. Теперь изношенные ролики быстренько прикончат новенькую волнистую шайбу.

Ага, вот-вот, как он определил? И как там дела обстоят у подкачивающего насоса, приводного вала и крестовой шайбы? Как теперь новый плунжер будет сочетаться со старыми нагнетательными клапанами и старыми распылителями форсунок?

@Сергей-Иркут, возьму один комплект наклеек.

Можно, но понадобится приобрести много знаний и инструментов...

@repik, да, есть там сетка, но смысла снимать и полностью разбирать ТНВД только для того, чтобы её почистить, нету. Добраться до неё без полной разборки нельзя. Если уж разбирать ТНВД, тогда сразу же надо дефектовать его весь и менять по необходимости детали (даже если всё в порядке, то ремкомплект новый всяко нужен: медные колечки, резинки). Это влечёт за собой немаленькие финансовые затраты. Надо сразу быть к этому готовым.

@Сергей-Иркут, я в деле! Как будут подробности, сообщи - состыкуемся.

@Stinger, мне вот это интересно от @repik услышать

Ааа... ну-ну... И чё? Какой план действий он предложил?

@Сергей-Иркут, тема с наклейками ещё актуальна? Я бы взял. Можно поподробней чё-почём?

Да, сегодня все сходили на "Притяжение" - всем понравилось. Действительно отличный фильм. Рекомендую. Спасибо @HARU и @Shadow from Omsk. Если бы не ваши отзывы, то не пошёл бы. Даже хочется второй раз сходить посмотреть...

Поддерживаю. Если сальник давно (или ни разу) не меняли, то начать надо с его замены и с поиска воздуха. Регулировки по топливу пока крутить рано.

@михалыч алт, у вас это скорее мастерская, а не гараж...

@HARU, спасибо за отзыв, может в выходные сходим... с детями...

Со штуцерами всё нормально. Возможно, крепление потребует какой-то доработки, но всё решаемо...

Дык, всё ж давным-давно есть! (причём, в этой теме)

@nord, вот уважаемый @vol тоже говорит, что это керамика...