Sireg@

Поддерживаю. Если сальник давно (или ни разу) не меняли, то начать надо с его замены и с поиска воздуха. Регулировки по топливу пока крутить рано.

@михалыч алт, у вас это скорее мастерская, а не гараж...

@HARU, спасибо за отзыв, может в выходные сходим... с детями...

Со штуцерами всё нормально. Возможно, крепление потребует какой-то доработки, но всё решаемо...

Дык, всё ж давным-давно есть! (причём, в этой теме)

@nord, вот уважаемый @vol тоже говорит, что это керамика...

@nord, да, керамические свечи NGK по-другому выглядят, не так как Denso... И стОят тоже по-другому...

В эту зиму мои свечи HKT PM-165, которые я поставил в марте 2013-го, наконец-то начали помирать по одной... Соответственно, начали возникать проблемы с запуском. Сначала я менял их на старые, но живые. Ещё у меня лежала свеча HKT CP-05 (из новой серии, с тонким кончиком), её я тоже вкрутил. Но вот, когда сдохла очередная свечка, и нормальной запаски для замены уже не было, я пошёл на базар: - Почём PM-165? - 700 рублей... - ?!!!!!!!!...... Я в шоке! Ищу аналоги. Самые дешёвые - Masuma, 400 руб./шт. Взял одну на пробу... Всё в ней как @vit7os описал... Приехал, поменял. Работает... Через день опять проблемы с запуском. По симптомам сразу вижу - минимум одна свеча не работает. Вечером приезжаю в гараж, смотрю свечи. Новенькая машума сгоревшая! Тьфу... Открываю интернет, смотрю на эмексе. Опа! Что я вижу! DENSO DG-306 по 535 руб. за штуку. Не верю, но заказываю четыре штуки. А сам думаю, может какие-то поддельные... Тут вспомнил, что кто-то на форуме писал про подозрительно дешёвые свечи DENSO. Это был @john179. Написал ему в личку, он меня успокоил, что с этими свечами всё в порядке. Свечи приехали. Проверил - действительно класс! Нагреваются также как оригинальные: за три-четыре секунды (PM-165 нагреваются медленнее, примерно за шесть секунд), но при нагреве в течение десяти секунд кончик у них разогревается гораздо ярче, чем у оригинальных металлических. Запуск двигателя опять стал нормальным. Теперь буду наблюдать, сколько проживут. Так что вот, мониторьте интернет, иногда попадаются керамические свечи по интересной цене. Вот фотки:

Соболезную

@LehaCrown, вот здесь всё подробно разъяснено... китайцы с размерами накосячили... Надо бы эти постели распредвала ещё и на соосность проверить, прежде чем распредвал шлифовать!

На кирпиче же вроде бы нельзя постоянно 4ВД гонять? не?

Если интересно, можете подъехать - пообщаемся... Может расскажу и подскажу чего-нибудь полезного... Обитаю в ЖК Академия (район остановки Энергетиков)

Вот тут на видео очень доходчиво показано... движка, правда, тойотовская, но принцип тот же... Сам процесс установки УОВ начинается где-то с тридцатой минуты, но очень полезно посмотреть фильм целиком. УОВ для вашего 4D56 надо ставить, наверное, градусов 8 после ВМТ... это на мой взгляд, потому что книги на такой двигатель с эфишным ТНВД у меня нет...

@Rulevoy, вам сюда

Наоборот, УОВ скорее всего слишком ранний. Если бы был поздний, то саляра не сгоревшая летела бы... Ни то, ни другое. Если на горячую заводится хорошо, значит "голова" у насоса в порядке. Берите вот такую штуку и регулируйте УОВ. Если при правильно выставленном УОВ заводиться будет вдогонку, тогда надо потихоньку добавлять цикловую.

Это ключевой момент. )))

Это типичная ошибка при попытке завести двигатель в мороз. По этой же причине возникают проблемы с запуском, когда пытаются в мороз запустить двигатель дистанционно с пульта сигналки. За 3...5 секунд двигатель запуститься не успевает, но топливо на свечах остаётся, при следующем цикле всё повторяется снова и к старой порции топлива на свечах добавляется новая и так далее... пока свечи совсем не замокнут... После этого нужно свечи выкручивать и сушить... Неприятная процедура на морозе.

@ВиталийMiron, ищи на ютюбе...

@mr.SHADOW, когда бензинку в мороз заводишь, нужно крутить стартером один раз и "до талого" (т.е. пока не заведётся)... Если крутить урывками по 2...3 секунды, то свечи заливает бензином и всё привет... А вообще, не мешает проверить давление в топливной рампе, если оно низкое, то в мороз двигателю просто недостаточно подачи топлива, чтобы завестись. Для дизелистов, в холодную саляру (ниже плюс пяти) антигель лить бесполезно. Только керосин. Где-то на форуме уже писали, повторюсь, добавляется по 10% керосина от объёма саляры на каждые десять градусов цельсия ниже минус десяти (но не более 50%). Если боитесь последующего потепления, то дополнительно в этот бульон залить ещё литр двухтактного моторного масла или декстрона на полный бак.

Да уж... В Ерофей Палыче могут быть проблемы с наличием автосервисов... WD-40 - это такая жижа в баллончике, которая растворяет ржавчину и вытесняет влагу, освобождая прикипевшие и заклинившие детали, при этом обладает высокой проникающей способностью... имеет различные аналоги...

Эту трубку можно обрезать выше трещины... пока с разбора замену не найдёте...

Сначала в этом своём генераторе диодный мост поменяйте на новый... а там посмотрим...

У меня был опыт аналогичного ремонта радиатора на тойоте. Тоже радиатором кондиционера пробило трубочку. Аккуратно вокруг дырки удалил соты острогубцами, зачистил вокруг нождачкой, обезжирил и залепил холодной сваркой ABRO STEEL. Несколько лет потом ездил, не вспоминал.

У меня на тойоте камри в кузове SV40 такой ручник/ножник был (затягивается ногой, отпускается рукой). На тойоте виста должен быть в точности аналогичный.

@дедушка, прикольно. Но с трудом верится, что на Камчатке кто-то из браконьеров рыбу заготавливает... Там в сезон берут только икру, а рыбу в огромные ямы сваливают и она там гниёт...