Гараж в Манжероке - S18

[slake@altai]

Это самый большой дизель устанавливаемый на П4.
Корни растут от дизеля 2,8 который шел на старых Паджериках.
В своей эволюции он претерпел несколько изменений. Сначала это был увеличен с 2.8 литров до 3,2л с DI-D и электронным ТНВД — 165 л.с. (шел на П3), а затем дизель с системой COMMON RAIL. Последний уже имеет две версии. Первая версия шла на П4 с 2007 по 2009 год и имеет мощность 165 л. с. Вторая же версия пошла с 2009 года и по настоящее время, имеет другую турбину с изменяемой формой крыльчатки, которая позволяет увеличивать крутящий момент на низких оборотах и частично избавляет от турбоямы (это современная турбина разработанная Mitsubishi, такие же идут и на дизеля BMW), а также стоят форсунки нового поколения и развивается мощность до 200 л.с.

.Топливный насос высокого давления (ТНВД 4М41).Это по праву самый тонкий элемент данного двигателя, поэтому основная масса неисправностей связана именно с ним. В большинстве случаев о неисправности ТНВД сигнализирует желтая лампа контроля двигателя на приборном щитке, но в редких случаях это происходит и без горящей лампы CHECK. Признаки: автомобиль стал долго заводиться, после запуска дымит сизым дымом, разгоняется медленно или с провалами, перестает быть слышен характерный звон при резком нажатии на педаль газа. Чаще всего в ТНВД отказывает механизм опережения угла впрыска топлива. Связано это с тем, что практически весь автомат опережения угла впрыска находится в нижней точке насоса, где и собирается вся вода и грязь, попавшая в насос с топливом. К сожалению, без специального оборудования ремонт насоса невозможен, так как при сборке насоса на заводе все мельчайшие допуски и погрешности компенсируются поправочными коэффициентами, вводимыми в электронную плату на насосе. Разборка и ремонт деталей насоса приводит к изменению его характеристик, и без перепрошивки платы нормально он работать не будет. Единственным способом борьбы с этим недугом может быть только заправка качественным топливом и установка дополнительного фильтра очистки топлива. Также не рекомендую пытаться запустить двигатель при слишком низкой температуре. Густая запарафиненная солярка дает очень высокую нагрузку на детали насоса что приводит к их мгновенной поломке. Если насос ручной подкачки, установленный на топливном фильтре не прожимается рукой-лучше не пытаться заводить двигатель. Отвезите автомобиль в теплое помещение или дождитесь ослабления мороза. Эвакуатор до ближайшего автобусного парка обойдется значительно дешевле замены или ремонта ТНВД.

[slake@altai]

Подготовка пихла к замене.

Доброго, не спеша готовлю двигатель к замене, дабы во время его последующей эксплуатации не повылазили косячки в виде — Ой, тут масло побежало Начал с замены помпы Ож, наивно было бы думать что за три года простоя у неё не высох сальник.

В сравнении, родная (с лева) и на замену, различаются крыльчаткой.

 

 

Когда родную снял, был приятно удивлён отсутствию ржи внутри.

 

 

Родная резинка и герметик, что бы на верняка

 

 

Заняла своё рабочее место.

 

После пошла чистка-ревизия вакуумника и ГУРа, фото не сделал, когда вакуумник был поставлен на место и начал затягивать масл. трубку, вот такой "сюрприз" меня "обрадовал", благо был запасной.

 

Кантовать двигатель используя цепь, не по фэн-шую, может крепления с блока вырвать, что бы этого избежать сварил себе вот такую кантовалку

 

 

Дальше подошла очередь ЕГРа, срезал с его приёмной трубы на впускной коллектор фланец, обварил по нему толстую шайбу.

 

 

Не стал обваривать сам фланец выпуска, побоялся, (может не дай бог лопнуть, гретьего было не чем, да и лень ) в итоге заглушка так же заняла своё рабочее место.

 

 

Меня просили сделать фото форсунок, сделал

 

 

"Едем" дальше, впускной коллектор, вот такая "ерунда" от ЕГРа в нём торчит, которая мешает впуску воздуха с турбы, а ведь чем меньше препятствий на его пути, тем лучше. Пробовал выбить её, сидит плотно, да и побоялся впускной расколоть

 

В итоге, взял лобзик с пилкой по металлу, и прорезями по окружности сделал пропилы, после по пропилам её края загнул, и выбил.

 

Так впуску ничего не мешает, сажи конечно в нём от ЕГРа о-го-го, чистил, мыл, снова чистил и мыл И выкинул "потроха" в виде заслонки идущие на впуск.

 

 

Непосредственно сам впуск от ЕГРа, сделал из металла 1.5 заглушку, что бы она плотненько легла и была прижата, оставил фланец со впуска ЕГРа.

 

 

Что бы "спать" спокойно необходимо удостовериться что в поддоне? Тужился, тужился руками открутить масл. фильтр, не вышло, не дорос ещё до Брюса Хлебникова тот на раз календари рвёт, ну а про дядечек которые рвут руками сковородки, я промолчу… ерунда, в "запасе" есть старый народный метод

 

Скинул поддон, сказать честно, я ожидал худшего за три года простоя. Для тех кто будет его снимать впервые, дам совет, открутив болты, вставляем, по тихоньку вбиваем молоточком нож между блоком и поддоном, и постукивая по ножу молоточком ведём нож по периметру поддона, аккуратненько, дабы его не замять.

 

 

Вот так я чищу поддон от герметика, пара тройка минут, и готово Что то разошёлся и внутрянку поддона "захватил"

 

Продолжение следует…

[Stinger]

Ох скоро чую ,мосты лапландеровские кто то искать будет,да лабутены 39 го размера..........)))

[slake@altai]

Доброго, пол дня сегодня провёл в разъездах, на улице похолодало, машинка стала тупить, т.е. не стало хватать топлива, я не много добавил цикловую, всё стало Ок, но, сегодня едем в город, газу даешь а из под капота пшшшииик, пшшшииик настолько похолодало что надо убирать шайбы с регулятора давки турбы. А смысл? ведь вот он, готовый к замене новый двиг. Всё собрал, прикрутил, где можно садил на герметик с медью. Остановлюсь на замене коренного сальника КВ.
Цыферки с букавками (кому надо)

 

 

Просверлил тоненьким сверлом в старом сальнике дырочку, вставил загнутый гвоздь, и вытащил.

 

 

Такой вид с новым сальником КВ.

 

С передним накладка вышла, он ещё "идёт" с Барнаула, пешком наверно в принципе ничего сложного его поменять нет, как придёт, поменяю.
Финальное фото перед заменой.

 

 

Завтра с утречка загоняю в бокс свою "пенсионерку" и вперёд…

[Denikin]

вот смотришь на двиг) и не чего лишнего) не проводулек не тросиков) а под капотом паутина блин)

[slake@altai]

Всего два провода, на отсечку и тахометр  

 

 

Ох скоро чую ,мосты лапландеровские кто то искать будет,да лабутены 39 го размера..........)))

Лапландеры мне не вкатывают, а вот колёса побольше...? Саша поживём-увидим

[Stinger]

Дадада,

Поживем-увидим.

[slake@altai]

Не маловажный фактор - цена, за лапы ну просто конская, я лучше на эти деньги ещё одну делику куплю

[Stinger]

Не Слав,за эти деньги лучше крузаковские мосты с бортовыми.)))

Стопудово крепче будут.

[slake@altai]

Тогда уж на эти деньги кукурузера в Монголии купить и там на учёте его оставить, раз в год границу пересёк и всё Ок.

[Сергей-Иркут]

@slake@altai, Интересно. Отпадает обязанность по оплате тр-го налога, а со страховкой как ?

[slake@altai]

Монгольская.

[Stinger]

А выплата в тугриках.)))

[slake@altai]

1 рэ к 35 тугерекам,  выгодно

[slake@altai]

 Замена двигателя начало.

 

Доброго, не спеша разобрал, снял всё что мешало извлечь двигатель с моторного отсека. А "намудрено" у меня там много, слил аккуратненько все не так давно заменённые жидкости, померил свой кран "гусь", …маловат по высоте. Можно было конечно "пенсионерку уронить на колени" но, я же не из таких волшебное заклинание — трах-тибидох-кран-вырасти, и кран стал нужной высоты, почти по багажнику. Хорошо что я его себе сварил, китайским тут делать нефиг. Теперь можно не надрывая одно место мне свою 35-ю запаску весом 37 кг. на багажник поднимать

Начинаю извлекать.

 

 

Извлекаю.

 

 

Извлёк. Когда извлекал убедился что хорошо что поставил таль а не гидроцилиндр с насосом, почему? я одной рукой поднимаю таль за цепь, второй рукой направляю двигатель, что бы не за что не цеплялся, в одного оч. удобно, после моих "заклинаний" с краном работает он на отлично.

 

 

В сравнении, слева 4м41 с права 4д56

 

Снимаю бублик с АКПП и меряю его по маховику 4м41, м.м.м… нестыковочка. АКПП у меня V4AW2

 

 

Колокол с 4м40 любезно отданный мне барнаульским деликаводом встал на 4м41 как родной.

 

 

То что бублик не подошёл ещё "пол беды" мой родной колокол совершенно другой конструкции чем у 4м40, у него на корме ещё "продолжение" заходящее на АКПП. Даже у корейского "клона" делики — старекса колокол подходит тютя в тютю с 4м40 на его родную корейскую АКПП. Дабы свою АКПП не изголяться и не привязывать к кузову, так же для неё использую "заклинание" трах-тибидохнул" подставку из профиля

 

 

 

Подумал поразмышлял, сначала хотел из двух колоколов 4м40 и родного один сварить, посоветовавшись с друзьями как деликаводами так и паджероводами, а ну его нафиг, буду ставить АКПП с суперселектом V4AW3, вот теперь у меня вопрос к знающим в электронике людям, у меня есть акпп с ЕФИшной булки с 4м40, её мозги встанут на мой "новый" двиг, на который так же как и на старый у меня идёт всего три провода, отсечка, тахометр и свечи?

[Акакий]

 у меня есть акпп с ЕФИшной булки с 4м40, её мозги встанут на мой "новый" двиг

@slake@altai,если это вопрос, то ответ, нет.

[slake@altai]

Да, это вопрос, можно поподробнее? 

[Акакий]

если кратко, ей три проводка мало, на твой двиг нужен автомат айсин с дорестайла, 

с наскоку не нашел но где то тема была по коробкам там все разжевоно

[slake@altai]

Да, ещё у меня ТПСка с мех тнвд с 4м40 "появилась"

[Акакий]

она нужна для автоматической коробки и для егр, у меня на мкпп тпс есть, и настроена , а в  егр заглушка, не знаю помогает она коробки или нет

[АЛЕКСЕЙ222]

 

 

V4AW3

это коробка дорестайла

[slake@altai]

PD8W 1997г.в.  Коробас с неё, мне ребята на драйве пишут что вообще ни каких проблем мне её себе подключить нет, можно даже сделать переключения в ручном режиме. Буду её ставить себе вместо родной.

Изменено 11 октября, 2016 пользователем slake@altai

[АЛЕКСЕЙ222]

 

 

1997г.в.

переходной год

если именно  V4AW3 ,то по сути это как у тебя стояла

если будут вопросы дам координаты друга ,что ставил мой движок с акпп на старекс

он электрик 

[slake@altai]

Леша спасибо, если что - обращусь.

[Stinger]

Че,Слав,значит Кемерово?