Jump to content
Помор

Непонятки с ТНВД на 4D56

Recommended Posts

Всем привет.Вопрос на засыпку-как добраться до винта цикловой подачи топлива на мех.тнвд 4м40,на котором еще и пломба?Через зеркало его еле видно.

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 часов назад, tixon написал:

кстати про куллер. сними пожалуйста размеры куллера 4м40 

длинна ,ширина ,толшина ,диаметр патрубков.

@tixon хорошо,чуть позже,на работе лежит.

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 23.05.2020 в 07:01, tixon написал:

кстати про куллер. сними пожалуйста размеры куллера 4м40 

длинна ,ширина ,толшина ,диаметр патрубков.

@tixon лови...33х33х7 см., диаметр патрубков 45мм. внешний диаметр.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@tixon По тому что штатный кулер - "шляпа" :) 

Share this post


Link to post
Share on other sites
23 минуты назад, slake@altai написал:

@tixon По тому что штатный кулер - "шляпа" :) 

Ну я бы про 4М40 так не сказал(56-й с кулером не юзал),6 лет на служебной отъездил. Тяга звериная,при исправной турбе подхват вжимает.

Share this post


Link to post
Share on other sites

И стоит штатный кулёк под капотом, над двигателем. Летом просто рукой  капот трогаешь, он горяченный. А у некоторых ещё и утеплитель капота с зимы прикреплен :) 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да ладно,обдувается то он забортным воздухом через ноздрю.Ты уж совсем узкоглазых опустил,наш "Вася" круче...на Уазике...

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Костоправ На форде он штатно спереди, после решётки радиатора  стоит. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я не против кулера, кулер оч. полезный для мощности двигателя. Сильно большой он даже "вреден" или бесполезен для двигателя. Но вот штатный 4м40, я считаю насмешкой мицубишников  :) 

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, slake@altai написал:

Я не против кулера, кулер оч. полезный для мощности двигателя. Сильно большой он даже "вреден" или бесполезен для двигателя. Но вот штатный 4м40, я считаю насмешкой мицубишников  :) 

@slake@altai предполагаю,что дизайнеры заставили  конструкторов и технологов его туда вкрячить.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я уже писал, штатные кулера заводы ставят ради одной цели- пройти "Со" по выхлопу.  

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пробовали на паджеро с кулером и без. Выигрыш от родного кулера практически не заметен, а после первого болота без кулера лучше. Ибо превращается в кирпич  который ещё и от двигателя греется.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну вот, мучался с течью, менял резиновые колечки, а оказалось, что в корпусе ТНВД трещина, небольшая примерно 8мм, над фланцем где шток опережения зажигания. Скажите, заварить или запаять возможно? Или уже ничего не поможет, надо менять ТНВД?

Edited by andreyka.31

Share this post


Link to post
Share on other sites

@andreyka.31 , холодная сварка должна помочь

Share this post


Link to post
Share on other sites

@andreyka.31 Я-бы лучше заменил корпус или полностью ТНВД. И ни в коем случае нельзя применять разные герметики и холодную сварку. Можно только навредить. Запаять или заварить скорее всего не получится. Так-как в алюминий добавлен цинк.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×