михалыч алт

На один зуб пролетел.

Это просто совпадение.

Разъедини разъем на генераторе и проверь предохранитель на лампочку зарядки. На фишке должно быть два плюса. Один постоянный, а второй при включении зажигания ( через лампочку). При замыкании этого вывода ( от лампочки) на массу,она должна загораться. Если эти напряжения есть, то проблема в самом генераторе.

От Ваз-2109.

Без турбины машина и будет как утюг.

Слишком много переделок. Проще продать машину и купить другую. Потому, что без глобальных переделок ни как не получится.

Подбирай по размеру ( в магазине где продают запчасти для дрели, шуруповерты, болгарки). А вместо маленьких втулок я ставил трубочки из нержавейки ( 10х10х5мм.). Только нужно ремонтировать твои стойки. Или точить новые. И все будет нормально.

Все уже давно обсуждалось. Все есть. Я даже схему рисовал.

У меня на Кубике стояли бронзовые втулки на верхних рычагах. Не знаю кто и когда их делал. Но я отъездил пять лет и они были как новые. Не забывал правда смазывать их.

Перерезаешь резьбу в коробке. И ставишь Жигулевский датчик. Цена 50 руб.

При такой ситуации кнопка должна выгореть в хлам.

С чего это при замыкании кнопки, что-то запитывается? С какого перепуга?. При замыкании кнопки питание идет только на реле поворотов и на лампочки правого и левого поворотов. Больше ничего не питается!

Да и кроме колодок еще может и суппорт стучать.

Еще возможно стучат амортизаторы. Или нижние резиновые втулки, или верхние подушки. А может и сам амортизатор ( внутри) стучать. Попробуй их снять и прокатиться без них.

И ни чего не опасно. Я-же не сказал, что бензином нужно лить как из ведра. Потихоничку в возможные места подсоса. Из шприца. Очень мало будет бензина. И на холодном моторе бензин не такой воспламеняемый, да еще и зимой. Это летом, да на жаре, да на горячем моторе!!! Может и я-бы не стал так делать?

Такой концевик стоит на карбюраторе Ваз 2107. Я себе такой тоже ставил.

А если человек не курит?

У меня машина за три года прошла 40 тыс км. Еще ничего не менял.

Подсос воздуха проверить можно очень просто. Набираешь в маленький медицинский шприц бензин. И на заведенном моторе на холостом ходу брызгаешь ( очень аккуратно) по всем соединяющимся поверхностям ( коллектор с блоком, заслонка или карбюратор). Если обороты двигателя поднимутся, значит в этом месте есть подсос воздуха.

Волговские листы без переделки не пойдут. К тому-же один коренной Волговский лист тоже не будет держать. Нужно ставить пару. Я- бы лучше нашел листы от рессоры Газ-53 и загнул в кузнице уши. Так-как она более ровная, чем Волговская. Если ставить Волговские рессоры в сборе ( как они есть), то их тоже нужно усиливать дополнительными листами. У меня стоят Волговские рессоры, но с добавлением двух листов. И я переваривал переднее крепление на кузове ( вернее раме). Нужно мерить. Тут два варианта - Найти контрактную рессору ( желательно пару) или перебирать свои. И тоже пару. Нет ничего невозможного.

Это хорошо Руслан, что они хоть год отходили. У меня такие шаровые всего полгода отходили. И все. На выброс.

А в чем проблема? Просели коренные листы, или сломались? Если просто просели, то менять их не обязательно. Просто нужно добавить дополнительный лист ( между коренным и подкоренным). И причем лист нужен такой длинны, чтобы он своими концами перекрывал втулки на конце коренного листа. Я ставил лист от задней рессоры Газ-53. Как раз из одной рессоры получается два листа. Можно положить еще по одному листу ( покороче). А если коренной сломан, то только замена. Так-же можно на рессору поставить подходящую по размерам пружину. Только в этом случае нужно усилить лонжерон. Иначе его ломает.

Поставь вместо резистора переменное сопротивление на 1мом. Выставишь нормальную работу двигателя. Померишь что получилось. И потом припаяешь постоянное сопротивление. Получится обманка. Но работать будет.

Обычно подсасывает через прилегающую плоскость между всасывающим коллектором и головкой. На карбюраторах еще и по креплению карба.

Так при нагреве метал-то расширяется.