михалыч алт

У меня сейчас на машине его нет. Три года от ездил проблем нет. И на всех ( четырех) Деликах, что у меня были я этот колдун всегда удалял. Тормоза лучше. Сразу все четыре колеса тормозят ( не зависимо от нагрузки).

Еще нужно перед разборкой слить масло из раздатки. Иначе при извечении кардана масло будет на полу. И при вынимании кардана нужно передний конец подать вверх и влево (над передним мостом).

Сальник ТНВД находится естественно на ТНВД. На валу ( под приводной шестерней). Каталожный номер не знаю. Но на форуме точно есть. Поищи.

Мне не приходилось разбирать свой передний редуктор. Поэтому и не знаю особенности. Больше он по размерам или меньше? Получится поставить задний ЛСД на перед или нет? Инфы найти по своему редуктору не могу. По заднему есть, а по переднему нет. Это нужно снять два редуктора ( передний и задний) положить рядом и сравнивать. А машина нужна практически каждый день. Вот и в стопоре пока.

Ну вот можешь ведь. Я так-же и делал. Торсионы оставил. А дополнительную пружину на аморт ставил. Верхнее крепление аморта осталось на месте, но при этом пружина немного устанавливалась не доходя до верхнего рычага. И немного подпилил сам верхний рычаг. При лифте с отрывом балок самое-то.

Я тоже задумываюсь об установке в передний мост ЛСД.

Слава ну ты-же сам знаешь, что при желании все делается. У меня по два аморта в передке стоит. И тоже рычаг не давал. Но переделал рычаг и все встало.

Метки на кардане ставятся, если только разбираешь его ( например для замены крестовин). При сборке их нужно поставить в прежнее положение. Других меток нет.

На сосок сливного краника нужно надеть кусок подходящего по диаметру шланчика. Отпустить его ниже моста. При сливе охлаждайке всегда пользуюсь пластиковым 20 литровым тазиком. Ничего ни куда не убегает и не брызгает.

Ну значит ищи, где у тебя подсасывает воздух. Может сальник на ТНВД подсасывать. Может трубки. Нужно искать. Попробуй поставить под капот двух литровую бутылку с соляркой. Внутрь шланги подачу и обратку, заведи. Потом пусть ночь постоит. А утром снова попробуй завести. Если воздуха не будет, значит ищи проблему в магистрали. А если воздух будет, то скорее всего сальник ТНВД.

Поставь прозрачные шланги на подачу и на обратку. И потом посмотришь есть пузыри или нет после стоянки.

Я зимой редко отключаю передний мост. Хотя и раздатка Партайм ( если только чистый асфальт, а у нас это редкость). Но из колеи действительно тяжело выскочить. И приходится по асфальту проскакивать с включенным передком. Сильно рулем не кручу. Так, что лично мне безопасность дороже, чем расход топлива и износ резины.

Я ставил на передние амортизаторы пружины. Амортизаторы ставил новые Волговские ( какие нашел). А пружины от Хонды. Они как раз на амортизатор надевались с небольшим зазором. Только жесткие сильно. Но для тяжелой машины самое то. Вытачивал шайбы под низ и верх пружин. Нижняя шайбу приваривал к нижней части амортизатора, а верхнюю надевал на шток. Хорошая помощь была торсионам. НО! Волговские амортизаторы долго не проработали и побежали. Пришлось их снять. Если-бы по мощней амортизаторы взять, то вполне рабочая схема получится.

Я просто в пробке просверлил отверстие диаметром 0,5мм. и все стало нормально. Правда если под горловину заливать, то на пробке видны небольшие пятна солярки. Но я под горловину тоже не заливаю.

Про этот клапан вентиляции и идет речь. Можно его заменить клапаном обратки от Ваз 2109 ( который стоит на обратке из карбюратора).

Или замыкает, или массы нет. Нормального электрика найди.

А причину ищешь!

Боятся. Вдруг что-ни будь на голову упадет.

Возможно. Не знаю. Личинками не пользуюсь. Открываю-закрываю машину с брелка сиги.

Они, что на этих Жигулях пластиковые окна возят?

У меня что-то подобное происходит с сдвижными дверями. Когда на улице холодно, то Ц.З не открывает двери. Как потеплеет, то открываются без проблем. Сначала думал, что смазка замерзает. Вскрытие ничего не дало. Тоже не знаю, что делать. Хоть другие моторчики ставить?

Заглушка в виде полукольца. Ставится в задней части головки. Обычно от туда масло бежит.

Ну это почти одно и тоже.

Долго работать не будет. Потому, что втулки моторчика сделаны меднографитные, тем самым ресурс вала продолжительный. А металлическая шайба долго не проработает. Износится вал якоря и выкинешь весь моторчик. Если уж ставить шайбу, то лучше и второпласта или капрона.

Возможно есть причина в главном или рабочем цилиндрике сцепления. Манжетки поизносились и подсасывают воздух. Потом после некоторых нажатий, сцепление прокачивается. Нужно делать ревизию.