михалыч алт

Я отдавал на балансировку два кардана в г. Новосибирск. ( они у меня были самодельные) 2 тыс. руб. за один кардан. Приваривали на трубу кардана пластинки. На специальном станке.( типа как балансируют колеса на шиномонтажке).

Я бы еще раз попробовал проточить( но не сильно глубоко).

Как Вам такой задний борт? http://yandex.ru/video/search?text=Truck%20Tailgate%20Hideaway%20System.mp4&safety=1&path=main

У меня нет таких показаний. Только на холодную. А когда жара и движок нагретый, то выше 12 не поднимается, а если включить 2 кондера и на холостых, то и ниже 12 показывает Пора менять гену? Такая-же фигня. На холодном моторе зарядка нормальная, как нагреется, то зарядка меньше нормы. Думаю диод поставить ( для поднятия напряжения). Времени пока нет. http://www.elektrik-avto.ru/publ/kak_podnjat_bortovoe_naprjazhenie_ochen_prosto/1-1-0-379

Поддомкратить задний мост, установить на подставки, что-бы колеса висели. Завести и включить скорость. Снизу ( на яме) посмотреть КАК крутится кардан. Если он погнут или не отбалансирован, или вылетело стопорное кольцо на крестовине, то сразу будет видно, что он крутится не равномерно. Отсюда можно и делать вывод. У меня было, просто открутились болты на креплении кардана к мосту. И была такая вибрация!!!

Судя по видео скрежещет не по детски. Попробуй на яме на заведенном двигателе послушать нижнюю часть двигателя. Похоже на открученный гидротрансформатор. И погазуй.

Масло выбежит очень быстро.

Есть еще вот такие фотки.( не мои)

На резьбу намазать герметик для резьбы. Затянуть и можно забыть про проблему.

Нужно снять сиденье водителя, правый щиток закрывающий моторный отсек. Добраться до турбины. Снять всасывающий патрубок и покачать рукой валик с крыльчаткой в турбине. При большом люфте (сразу будет видно) крыльчатка может задевать за корпус. При этом будут видны следы и стружка. Так-же обильное наличие масла. Затем завести двигатель, по газовать и проверить как работает турбинка на повышенных оборотах (нет, ли скрежета). Еще желательно проверить сколько давления она выдает ( манометром).После этого можно делать выводы.

Какой чертеж интересует? Этот? Я делал по такой технологии.

Эдд зачем такие тонкости?. Чуть меньше, чуть больше-никакого значения не имеют. Залил по резьбу отверстия и не заморачивайся. Я занимаюсь ремонтом машин, и если каждую буду проволочкой мерить, то сколько времени уйдет?.

А я его выбросил вместе с кондиционером.

Точно такой-же прицеп переделал. Остались от старого прицепа и дуги и тент( правда тент высох и ломается). Сейчас изготовил новый прицеп ( документы остались старые).

Есть такой. На двигателе стоит. Резьба на 10мм.шаг 1 С одним проводком. Как раз отвечает за температуру для кондиционера.

Обычно заливаю по отверстию. Как побежало из заливного отверстия, так достаточно.

Выше заливной ( она-же контрольная) все равно не налить.

Или в шлицах выработка, или втулка в раздатке, или крестовины на заднем кардане. Нужно смотреть.

Я просто выточил проставки на ступицу. Купил удлиненные шпильки. И поставил родные диски. Ничего ни где не задевало.

Винты ( два болтика на 6мм.) находятся на задней части двери ( в районе замка).

Есть такая тема про крестовины на рулевом вале от Жигулей ( ВАЗ-2107). Поищи.

Литол, это не солидол. И не на столько сильно он замерзает. Сам мажу всегда литолом. И ни каких проблем.

Normander -а на ходу вообще вылазить из пазов, опускание заднего болта вниз помогло. Стекло на ходу и будет выходить из направляющих.Потому,что нет ветровиков. У меня их сейчас тоже нет. И стекло на скорости 80км откроешь, а закрыть уже не закроешь. Уходит наружу из рамки. Когда были ветровики, такого не было, стекла закрывались на любой скорости. Эта причина разбитых резиновых направляющих и избыточного давления внутри кузова. Ветровики должны избавить от такого эффекта.

Что за размер фотки? Вообще ни чего не поймешь.

Я свой радиатор немного приподнял ( ближе к кузову сделал) и дополнительно поставил по средине еще один небольшой радиатор (соединил последовательно). Трубки поставил самодельные, металлические на 10мм. Все прекрасно работает.