михалыч алт

А пришлось переделывать кузов, потому,что он короткий. База у кирпича 2200мм. У Сурфа 2600мм. Двигатель с коробкой от Сурфа немного длинее Деликовского. И чтобы задний кардан не получился 400мм. Пришлось удлинять кузов. С Булкой намного проще. База у нее 2800. А двигатель на родной раме Прадо ( или Сурфа) находится спереди . Поэтому проще сместить крепление заднего моста на 200мм. на зад. И можно полностью ставить раму вместе со всем остальным. Переделать лонжероны на кузове под подушки рамы и все. Можно даже полностью Хайлюксовскую раму с мостами, КПП и ДВС.

Да пожалуйста. В разделе СПЕЦПОДГОТОВКА все написано. Поищи.

Не совсем правильно! Течь может быть еще по одной причине. Когда сапун на мосту забит и создающиеся газы при работе моста не могут выходить через сапун, то они выдавливают масло через неплотности и слабые места.

Включает вентилятор кондея реле. Посмотри может на реле контакты прилипли. В крайнем случае попробуй вытащить реле, отключится моторчик или нет? Должен отключиться.

Чего там особенного? Все как на заднеприводном автомобиле ( Волга, Жигули, Москвич ну и т.д). Ничего сложного. Я ставил сальники от Камаза. Просто пошел в магазин и подобрал по размеру. Все работало Гуд.

Торсы накручивать не получится. Хоть сколько крути ничего не изменится. Тут нужны другие проставки. Или скошенные или нормальные ( правильные).

Как-то одно время не мог найти в нашем колхозе родной датчик. Заехал в магазин, купил с Жигулей. Затем токарь переточил резьбу 10Х1 конусная. Поставил и забыл. Так и продал машину с этим датчиком.

Естественно из-за проставок.

Да пожалста. http://znanieavto.ru/hodovaya/ugly-ustanovki-perednix-koles.html

Что-то я сколько Японских шлангов перебрал, ни в одном не видел калибровочную шайбу. Где она хоть находится-то?

Вот про ремонт генератора есть .http://silich.ru/remont-generator.html или Вот.http://схема-авто.рф/%D0%BF%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D1%88%D0%B0%D0%B5%D0%BC-%D0%B1%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B5-%D0%BD%D0%B0%D0%BF%D1%80%D1%8F%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%B8.html

Почему это нельзя перехитрить торсион? Поставить на передние амортизаторы дополнительные пружины и вопрос по разгрузке торсиона будет решен. Я так делал. Только амортизаторы брал с Волги, а они оказались слабые ( побежали).

И все таки дизель наверно лучше будет.

У меня стоит до лягушки. Фильтр от трактора К-700 ( отрезанная одна секция) снизу машины. Корпус фильтра обмотан трубкой и подсоединен обогрев ( из обратки салонной печки). Хочу еще отстойник приделать. И дополнительный пластмассовый фильтр после лягушки ( под капотом). Я доволен. Родной фильтр уже и забыл когда менял.

У меня сейчас стоит Титан 110 ампер. Три года полет нормальный.

Для начала компрессию померить нужно. А там уже видно будет.

Я так понимаю, что можно. Я как-то Делику тащил на прицепе обыкновенной легковушкой.

С правого на левый руль переделать не проблема. Проблема будет в другом, когда машину придется продавать. У меня тоже такая проблема возникла при переписке. Пока ездил сам все было нормально. Но как задумал продать Гаишник не захотел ее переписывать. Говорил, что на европейцах есть ВИН, на японцах нет. На переоборудование документов нет. Вот переделывай снова на правый руль и приезжай.

Двигатель заводить не нужно. Педаль проваливаться не должна. Если проваливается, то где-то подсасывает воздух.

Начинаешь с дальнего от главного тормозного цилиндра. Зад отдельно, перед отдельно. В какой последовательности ( перед или зад) без разницы.

Вкладыш, это трубка внутренним диаметром 10мм. наружным 12мм. Длина 10мм. разрезанная по вдоль. Получается типа вкладышей на моторе. Вставляется этот вкладыш в кронштейн или ухо генератора ( со стороны выработки, или эллипса). Для того, что-бы выровнять генератор.

Дык а как сейчас вообще без турбины? И другой коллектор стоит? Ведь если турбина стояла и ее сняли, это одно дело. А вот если она вообще не стояла??? Можно конечно и поставить, кое-что переделать придется. Но ничего не возможного нет.

Нижний болт крепления генератора это проблема на Делике. У меня на одной тоже был эллипс. Пришлось разверткой проходить под больший диаметр. А на другой так вылечить не получилось. Пришлось делать вкладыш в крепление и тем самым выпрямить генератор. Если генератор стоит не ровно, то ремни очень быстро порвутся ( проверено). Ну а верхний болт натяжителя можно высверлить или переделать на другое место.

В принципе трос нафик не нужен. Он служит только для того, что-бы при не включенном замке зажигания не переключался селектор. У меня его не было. И не возникало ни каких проблем. Единственное при выключенном замке можно двигать рычаг селектора. Но это не критично. На Тойотах нет таких тросиков и такой проблемы нет. Там электроника управляет запрещением включения селектора. Я как-то делал вместо тросика - электромагнит от центрального замка. Через реле подавалось питание от включенного замка зажигания. И при нажатии на педаль тормоза втягивался электромагнит и разблокировал селектор. Как то так.

Тогда лучше купить в сборе.