михалыч алт

У меня гараж 6х18м высота 2,5м. Сначала стоял электро котел на три тены по зквт. каждая. В плоские металлические батареи залито было трансформаторное масло 70л. Пять лет система работала. Правда с маслом система дрянь. Каждый год менял тены ( то одну, то две за зиму) на тенах образовывается нагар от масла и они от перегрева сгорают. Терморегулятор работает до сих пор исправно. В гараже постоянно темперетура была плюсовая. Потом слил масло и залил воду. проблема с заменой тенов отпала, но цена на электричество кусачая. Сейчас стоят чугунные батареи по десять секций пять штук и два регистра из труб на 76мм. котел на угле и внутри вмонтированы три электро тены на 380в. На обратке насос. При опускании температуры до +2 включаются тены, и сами отключаются при подъеме температуры до +5. Когда утром затапливаю печку, то температура до обеда поднимается до +15 и больше ( зависит от качества угля ) Вообщем работать вполне комфортно.

У меня пятая делика и именно кирпич. И я лично считаю, что лучше ничего не надо. А в такие морозы и в Уазике будет дубак, и убить его еще проще чем Делику . А если еще и мозгов нету ???

У меня дополнительный фильтр стоит (снизу, около коробки ) Поэтому и снимать удобно, и отстой сливать. А родной на своем месте остался.

А вообще у моей машинки стоит дополнительный фильтр ( перед основным ) от трактора Кировец кажись. Только он из двух секций, а я одну секцию отрезал. Основной фильтр меняю очень редко, а Кировский фильтрующий элемент стоит 25р. Меняй хоть каждый день. И не парюсь с основным фильтром. Раньше стоял масляный фильтр вместе с корпусом от Москвича ( вместо дополнительного ).Тоже не плохой вариант.

Вся эта приблуда ( всмысле трубка ) Закреплена снизу пластиной. Откручиваешь пластинку и трубка ввиде бандажа снимается вместе со шлангами вниз и всторону. Откручиваешь фильтр и вуаля, дело пяти минут работы.

Ну может быть, может быть. Каждому свое.

Постави я в Делику сидушки от Сурфа. Но чего то не нравятся они мне. Кажись места стало поменьше. Да и головой в потолок на кочках упираешся. ( хотя все подогнал ) Помоему родные лучше.

На Сурфе такая приблуда стоит. Без всякой электроники. Просто плюс от замка зажигания идет на реле включения подогрева, а от реле второй вывод через тепловой выключатель на массу. ( термовыключатель находится там-же где и термоэлемент ) Реле включается и своим контактом подает питание на термоэлемент. В зависимости от температуры топлива обогрев сам включается и выключается. Но я лично считаю, что это не вариант. У меня вокруг фильтра намотана медная трубка на 12 мм. на всю длинну фильтра и наверх надета верхонка, подключена к системе охлаждения в обратку котла обогрева. При сильном морозе и стоянке на улице, включаю котел, греется двигатель и фильтр. Обратка в баке направлена на заборную трубку ( при прогреве двигателя забор солярки уже подогрет ) Заводится сразу и без проблемм. Всю зиму езжу на летней соляре . Ни разу не замерзал в любой мороз.

А вот моя Делика

Штоки отпилить - ровно секунды. Зажал за конец штока в тиски, БАЦ- болгаркой и делов-то.

У меня на родных датчиках провода были оторваны под корень. ( Кажись гдето до сих пор валяются ) Неохото было ремонтировать старые, хотя это вполне возможно. Решил проблему намного быстрее. Перерезал резьбу ( хотя вначале хотел на Жигулевских датчиках нарезать другую резьбу). Но потом решил, что если-что заехал в автомагазин, купил Жигулевские, закрутил и забыл. Цена то копеечная.

Я-же сказал от ВАЗ 2108 с боковых дверей ( они подлиньше чем от ВАЗ 2109 ) Можно попробовать с ВАЗ 2106 ( они потоньше ) По низу дополнительно поставил какой-то уплотнитель, точно не помню. Помоему от ВАЗ 2108 с потолка ( около лобового стекла стоит ) .

На сдвижные двери поставил от ВАЗ 2108 ( правда они немного коротковатые и поэтому пришлось вставочку по низу сделать ), на передние двери поставил с ВАЗ 2106. ( двери стали закрываться плотнее ) На заднюю дверь с ВАЗ 2108 с задней двери. Но пока уплотнители новые, то двери закрываются потуже чем было, пока не прихлопаются. ( бюджетный вариант, и всегда в любом автомагазине есть ).

Без подгонки конечно-же не поставить. В раздатке перерезана резьба под Жигулевские датчики и укорочены штоки самих датчиков. Все работает прекрасно.

При отворачивании датчиков масло из раздатки не побежит, т.к. уровень масла ниже этих датчиков. И еще про эти датчики я уже писал. На моей делике поставлены выключатели заднего хода от Жигулей Ваз 2106. Намного дешевле родных.

Разве не в курсе, что при прогреве двигателя его рабочие зазары уменьшаются. Для этого и существуют допуски. И соответственно если двигатель не прогрет, то зазоры ( например в поршнях и цилиндрах ) будут больше. А от этого и дымность и расход.

По мере прогрева двигателя потрогать нижний патрубок радиатора. Если на недогретом двигателе нижний патрубок начинает греться, то термостат не работает. Все очень просто. Нужно снять термостат и опустить в кипящую воду ( и узнаешь-работает он или нет ) В этом случае температура никогда не поднимется до рабочей, отсюда и расход топлива и не работающая печка.

У моей Делике расход зависит от скорости движения. Если еду 100км. в час, то расход 10л. если 110, то 11л. если 120,то 12л. проверено. А от температуры двигавтеля расход очень даже зависит. Например если еду на не прогретом двигателе, то расход больше ( тоже проверено и доказано )

Я не знаю как у кого, но на моей Делике когда иду по трассе стрелка на 8 не стоит. Она стоит строго на 9. Если еду с большой нагрузкой ( груженый например) или в гору, то стрелка немного выше 9, но до красной черты никогда не доходила.Поэтому наверно и в машине зимой тепло. А если стрелка ниже 9, на 8 например, то двигатель не в рабочей температуре. Отсюда и повышенный расход топлива и быстрое остывание на коротких остановках. Электровентилятор справляется на УРА .

Вы что не понимаете, что у кирпича очень маленький моторный отсек. И очень мало ему воздуха для охлаждения. К тому-же мотор спрятан внутрь кузова. Если уж нагрелся ( у дизеля все детали мотора массивные, не сравнить с бензинкой), то ему долго нужно остывать т.к не хватает обдува (особенно под нагрузкой ) Разве можно сравнивать моторный отсек с Паджерой или даже Булкой ( у них-то встречного потока воздуха поболее ) А зимой не греется потому,что весь двигатель снизу открыт, да еще и такой винтокрыл его остужает. ( поэтому на холостых оборотах его не нагреешь ). На моей Делике например винтокрыл вообще удален, вместо него отлично справляется эл.вентилятор.

Нельзя забывать про охлаждение встречным потоком воздуха. На Паджере радиатор стоит прямо на входе встречного потока, а на Делике спрятан внутрь кузова. Хоть и стоит дефлектор направления потока, все равно охлаждения не хватает. Поэтому с Паджерой сравнивать даже смысла нет.

Все это правильно, но я думаю, что лучше на разогретом двигателе и открывшемся термостате в горловину крышки радиатора опустить ртутный термометр на 150 градусов. И определить какая температура охлаждайки и как показывает прибор. Все очень просто.

Я на своем кирпичике разобрал передние сиденья для стирки чехлов. и сразу попутно хочу поставить сиденья от СУРФА, правда пришлось немного переварить рамки сидений. Справа от Делики, слева от Сурфа.

Поставил выдвижную антенну от легковой ТОЙОТЫ. Выдвигается из стойки, так-же как родная. Правда пришлось прорезать продолговатое отверстие в стойке и закрепить на два шурупа. Антенна штыревая,металлическая. Оболочка пластмассовая уходит в стойку. Кабель выходит из отверстия стойки под панелью. все работает прекрасно. При ненадобности можно задвинуть до упора и ее не видно.

Да наверно, я тоже думаю, что нужно типа этого.