михалыч алт

Зачем автоэлектрик нужен? Там ничего сложного нет. Всего три провода. И все они соединяются паралельно основному генератору. То есть на дополнительном генераторе соединить точно так-же как и на основном. Тут самое главное установить генератор так, что бы он стоял ровно. И не жрал ремни. Я тоже переставлял генератор вверх, а компрессор вниз. Все хорошо. Удобно обслуживать. Но одно НО! Генератор очень сложно выставить ровно. Я замучился менять ремни. На три месяца двух ремней не хватало. Разрывались в клочья. Может ремни такие, или генератор стоял не совсем ровно. Я не знаю. Хотя генератор регулировал по линейке и шкивам. Вроде ровно. Но тем не менее. Все вернул обратно. И ремни больше не рвутся.

Конечно можно поставить алюминиевый радиатор. Кто запрещает? Просто у алюминиевого радиатора теплообмен меньше чем у медного.

Вот тормозные цилиндрики на заднем мосту.

Ай, это гидроручник.

У меня сзади дисковые тормоза. Причем четырех поршневые.

Ручник вообще не работает.

Я давно выкинул колдун. Езжу без проблем. Ни разу жопу не заносило при торможении. Просто нужно с умом тормозить, а не тупо педаль в пол.

У меня были Делики с задним кондиционером. Правый руль наверно все с полной комплектацией?

Нет не только на леворуких. У меня первая делика была праворукая 1985г. На ней стоял кран (на печке). Затем 1991, 1993, и 1995. Там уже не было краников. Только заслонка перекрывающая поток воздуха через радиатор или мимо радиатора.

А насчет использования компрессора кондиционера в качестве компрессора для накачивания шин и воздушных сигналов я давно писал. У меня такая схема работает много лет. https://www.drive2.ru/l/7120678/

Про паралельное подключение генераторов. была тема. Нужно только два одинаковых по параметрам генератора.

Обычно от не затянутого болта генератора разбивает отверстие под болт. И оно становится овальным. При установке генератора он неизбежно становится боком. И рвет ремни. Я несколько Делик ремонтировал таким способом: Снимаю радиатор (чтобы не мешал). Просверливаю отверстие на 9,5мм дрелью ( с передней части двигателя). Потом прохожу разверткой на 10мм. При этом убирается эллипс отверстия. Но сверлить нужно очень аккуратно, что бы отверстие не ушло в бок. Иначе генератор снова встанет боком. Сверлится без проблем. Затем или оставляю отверстие на 10мм. (например для замены более мощного генератора). Или вытачиваю и забиваю в отверстие металлическую втулку (внешним диаметром 10мм, внутренним 8мм.) И ставлю родной генератор и болт. Если сильно большой эллипс, то сверлю отверстие на 12мм. И так-же ставлю втулку. И больше проблем с этим узлом нет.

Конечно кранов нет. Передний контур длиннее. И кстати печку подключать лучше так: подача снизу, выход сверху. Так лучше воздух выходит. Передний радиатор на печке лучше промыть, чем ставить алюминиевый. И можно переднюю печку (подачу) взять из выхода на основной радиатор. То есть с передней части мотора. Тогда передняя магистраль печки будет короче, а температура больше. И еще: печка будет греть хорошо, если температура двигателя не меньше 80градусов. Если температура меньше, то печка греть не будет.

Во как интересно! Процесс пошел. )))

Я же ни кого не заставляю делать как у меня. Это дело каждого сугубо личное. Я подкидываю идею. У меня было четыре настоящих Делики. И я точно отвечаю, что большой разницы в настоящей Делике и моей самоделкой нет. Нехотите не делайте. Кто-же Вас заставляет. Вам всем нужны готовые решения проблем. Думать сам никто не хочет.

У меня уже давно работают по два амортизатора. Ни разу не менял.

Реле зря поставил в отсек АКБ. Из АКБ выделяется кислота. Реле быстро выйдет из строя.

@susanin А маленькая лампочка ( в желтом окошке)? Её разве нет?

@rentik Это скорее всего перетерлась спираль на датчике топлива ( в баке). Или нет массы на датчике.

@graymetalic Может просто лампочка перегорела. Может дело в патрончике или проводке. На самый крайний случай дело в переключателе поворотов.

По моему (если память не изменяет) ось стрелки (в приборке) мажется вязким силиконовым маслом. Что-бы стрелка не скакала.

@Беръ Всё будет нормально работать. Вместо трёх позиционного выключателя можно поставить обычный тумблер (с одной позицией (включен-выключен). Подсоединить его паралельно выключателю (датчику включения вентилятора). А сам датчик изначально подсоединить одним выводом на массу. При переключения тумблера будет два режима: ручной (принудительный) или автоматический. Реле поставить лучше с запасом мощности (например Волговское от стартера). У меня стоят три вентилятора. И два датчика включения (на разную температуру).