tixon

такие штуки можно делать . и не очень сложно и дорого .но увы -при капиталке мотора . все равно менять поршня , часто гбц и к.в. блок все равно едет к расточнику , он и дырки под м.форсы просверлит . а если просто турбину повесить и тнвд поменять ,то эта самая капиталка придет очень быстро . @Алхим посмотрел откуда ты . в вашей нефтяной стране ,думаю не много сильных спецов-механников-станочников. наверное твой путь-купить мотор . это будет проще ,надежней и быстрей . но может я ошибаюсь.

@Делика Стихия молодец . хвала и честь но ситуация---както грустно.(((

@Акакий я где то тут свой вариант сьемной лебедки выкладывал.

а как же камазы на метане . ведь ездили без всяких микросхем . ну правда водители старались побыстрей избавиться от этой глупости . соляру то тогда считали тотько в министерстве )))

очень странно . почему через трвшку газ не перешел ? если она была забита ,то почему теперь работает?

@константин67 вобщето слово "тосол" это всего лишь торговая марка антифриза . созданного при ссср специально для жигулей и камазов . . да ,в те годы его качество было на высоте. но потом в 90е его стали подделывать все кому не лень . и качество стало ,-сами понимаете какое особенно меня "порадовал-"дздержинский тосол " который на моей восьмерке сожрал новую гбц за один год насквозь.!!! я бывал в дзержинске в 90е . это был сильно корумпированый, бандитский город. с тех пор если вижу на прилавках слова тосол ,и дздержинск . бегом бегу дальше))) но думаю , до вас эта гадость не доезжает . далеко. может и тосол в ваших краях остался тем хорошим тосолом.

@mr.SHADOW мы когда на ниве в карелию ездили ,то же палатку любили. только однажды ,пока мы на озере были ,косолапый решил нашей ухи откушать .уничтожив при этом весь лагерь . мы стали спать в машине. )))) не только поэтому, но через год я купил кирпича.

думаю 10-12кг вполне хватит если прокладка просела ,то пойдет и на 7. если нет ,то и на 15 не сдвинешь

ребята ,простите за флуд . но мы сами в этом виноваты . мы по бедности нашей "росейской" стараемся покупать более дешевые товары-услуги . поэтому производители хорошего-дорогого просто вымерли как мамонты в нашей стране. отсюда обилие дещевого ,одноразового ,китайского го....на полках наших магазинов . китайцы они быстро реагируют ,хотя умеют делать не хуже японцев,немцев и америкосов. ну и про кандеры- был у нас в сервисе спец в сезон приходящий . отличный грамотный холодильщик. он каждую машину азотом опрессовывал ,потом под вакуум на час, минимум . и после заправка с проверкой во всех режимах. естественно ,при среднем ценнике по городу в 1000 руб . он оставался без зарплаты. ушел . сейчас фуры-рефы заправляет .там риск испортить 20 тон продуктов дорогой . поэтому клиенты сильно не экономят.

@WanZip неплохо . только при этом в путешествиях нужно полностью очистить машину от шмудряка . а с диваном большая часть шмоток остается под ними. но у каждого свои цели и задачи . пассажирам в диванном кирпиче не очень удобно.

@константин67 если 10-л в смешанном . . то может не стоит мещать машине работать))) так то на насосе есть корректор по давлению воздуха. и если турбина стала лучше дуть ,то и топлива пойдет больше . и это топливо тоже можно добавить . но не винтом общей цикловой подачи. и если уж чешутся руки . то обязательно заметить начальное положение.

и сверху и с низу . там разнообразная камасутра )))))))

я покупал подобный ,шел комплектом . максимум был на 100а . . вся беда в том ,что он вешается исключительно на минус . 100а явно маловато для стартерного тока . я конечно попробовал его поставить на плюс , и получил просто вольтметр ))))))))). и ток он меряет только в одну сторону. а мне нужен был типо старого камазовского ,только мощней . то есть с отдельным щунтом. наши камазо-газовские хороши только со старыми генераторами . хотя заявлено 50а ,греются они сильно при хорошей зарядке.

@Lekar а что на али есть хорошие амперметры до 70 а или хотя бы 50а ? кинь ссылку если есть . я искал ,не нашел . нашел только хороший от фирмы кус . он яхтенный . и как все яхтенное имеет очень неприличный ценник . но пришлось потратится.

@Акакий а как же законы физики ? ну кстати есть простейшее решение -сделать два шпоночных паза . на 180 "

чей то не вяжется . если муфту система отключает по давлению . скорей на линии высокого . потому что еслиб нехватка низкого ,то при сливе фриона оно еще упало бы . получается ,что система отключается потому что в контуре высокого давления оно слишком высокое. отсюда вывод - что компрессор живее всех живых . а вот если газ не успевает превратится в жидкость . из за плохого охлаждения ,оно и будет расти . хороший спец проверил бы эту версию легко,просто охладив конденсатор(радиатор) водой . кстати таким способом можно фриона залить больше чем обычно ,и быстрей. совет -чини карлсоны ,мой радиаторы ,для начала. подозреваю ,что на компрессоре стоит датчик низкого давления и защитный температурный . а высокого это точно тот что на фильтре-осушителе-рессивере.

@sanCHez25 есть одно но . если прокладка хреновая ,то она может просесть . так что проверить затяжку после 100-500 км ,хуже не будет . повторюсь проверить .

@yurkaaa совет -проверишь датчики ,езжай к хорошему холодильщику . у многих из них рампа под наш фрион есть . он по давлению и температуре примерно неисправность найдет . 90% автокондиционерщиков могут только заправлять и трубки менять . многие даже не знают как все это работает (сужу по нашему сервису ))))))))

трв ,наверно возможно . но чтоб оба сразу ,-маловероятно . компрессор ? возможно . но 600 грам вполне хватит чтоб он довел до нормы высокое давление. это мастер должен был увидеть . не знаю как на булках , на кирпиче и на других машинах с трв , компрессор могут отключить три датчика . температурный ,защита от обмерзания . стоит на пер испарителе (в печке) датчик давления . стоит на тонкой трубке после конденсатора (радиатора) отключает если давление выше или ниже нормы . я бы с него начал . и датчик температуры о.ж. отключает если мотор перегрелся . стоит на моторе. с 1 проводом . его можно на массу замкнуть . на некоторых машинах (форд например) еще бывает стоит датчик низкого давления (на толстой трубке ) на булке думаю примерно так же сделано . про задний контур сказать ничего не могу. не разбирался.

у меня было две капиталки из за присадок . один раз жигуль 5ка свежий мотор тупо склеился .все как в недосохшей эпоксидке . юноша сказал -какую то хаду заливал . второй- тойота хайс дизель 3л. дяденька приехал с шатунным стуком . мы приговорили к капиталке. через неделю приехал весь такой на понтах -"мы мол криворукие нихрена не умеем только на бабки разводить . вона мне за копейки сделали" . и реально стук пропал . мы удивились и задумались . на следующий день мотор встал . тот кокс которым был покрыт мотор отмыть не смогли . срубали отвертками ,зубилами ,спиливали фрезами ,все каналы сверлили . вот такие бывают присадки.

присадку когда заливал? проверь для начала ,-качает ли хоть что то . отверни-ослабь чего нибудь ,к примеру трубку на турбину . или шланг на вакумный насос и заведи на секунду .

@sanCHez25 это нормально. у тебя полный глушитель тосола. всегда так бывает

@sanCHez25 поверь ,нет там никакой закалки . просто шкив сделан из чего то типа чугуна или углеродки . из говна вообщем ) поэтому и сыплется как песок . а вторая и третья поломка произошла потому что к.в был уже " не в допуске" так или иначе ,-уверен ,ни о каком сохранении к.в. японцы не думали . если б думали ,-не делали бы такие "сопли" причем это довольно распостраненный косяк японцев . не только у нас .но и на некоторых тойотах. а вот на "сраных" жигулях нет таких проблем))) и даже на наших,но корейских моторах.(я про 56й) от этой беды почти ушли ,всего лишь увеличив болт на пару мм.

@sanCHez25 а кстати ,что у тебя случилось с к.в. расскажи поподробней плиз.

@sanCHez25 чушь . носик кв очень мягкий . некоторые гвозди и то тверже я его сверлил и нарезал новую резьбу.