Lekar

@константин67 а как ты определил что не хватает солярки? Так как дизель работает на широком диапазоне бедной смеси, то без приборов это вообще не возможно. Провели тест, на 5 передаче раскрути двигатель до 2200 оборотов, а потом резко нажми на газ и посмотри дымит или нет.

@nord а что значит можно полностью не снимать? Он на одном болту. А водительское сиденье снимать придеться так как придётся откручивать кусок капота с ручником и ручкой открытия бензобака, иначе там сверху к правой стороне фиг подлезешь

@Craig а почему дизель может страдать от гор, а бензинка нет? Дизель работает в более широком диапазоне бедной смеси, плюс там турбина есть, надуть то она должна что то.

Лучше снизу начать, если от коллектора открутиться то малой кровью обойдешься, иначе разбирать тебе коллектора сверху,

Это что за зверь, сколько меток? Прокладка подбирается по выступлению клапанов над блоком. Меняется выступ, а дальше по таблице подбирается. И другая прокладка не в размер критична, особенно более толстая. Кстати пока заводил солярки в масло налил. Если заведешь меняй сразу масло.

@motk ага а как ты про совместишь с посадочным от АКПП с 4м40? Далее проводку ты не посчитал, мозги и датчики что не на двигателе тоже. Радиатор возможно, Замена бензобака, опять же с панелью мудрить с выпуском. Потом это все настроить. А так как это процедура разовая то стоит ещё и приличных денег. Опять же надёжность наших деталей чуть выше голимого китая. новая деталь может и 1000км не отходить, да и гарантия на двигатель что то сомнительна, нет его в перечне ободрения установки на делику, а значит никто не говорил что его туда нужно ставить, соответсвенно нарушение правил эксплуатации. К тому же если например ты собираешься менять все навесное с контрактного двигателя, то бери его без навесного, дешевле выйдет. Это кажется что все просто, на самом деле при установки не родного двигателя столько всего вылазит что за голову хватаешься, я через это прошёл, правда использовал более дешёвый дизель с европейской попойки вместо японской и простой без электрички. Но вот повторять я такое уже не хочу.

@VoVik79 ну ты сравнил, для примера берем шестерку и прет нормально до 150 и расход до десятки, а берём ниву с таким же двигателем, и больше 130 не едет и расход в полтора раза выше.

@Paranoik берешь телефон и обзваниваешь ближайшие сервисы с разных телефонгв с надуманной проблемой по бензину 6г72 и по дизелю 4м40 например не заводится или вибрации идут или глохнет спонтанно и за что возьмуться ставишь плюсик, а потом где плюсиков больше то и бери, а то так и будешь потом ныкаться и менять все подряд без результата. 4м40 тоже не вот шедевр экономичности, а солярка дороже бензина.

Трубки с тнвд на форсунки перепутал.

А цена нового мотора не смущает? Даже самый дешёвый на газель за 100 тысяч переваливает. Поэтому и колхозят от тойот, там двигатель с японской попойки с установкой в туже сумму выходит, а по характеристикам лучше получается. А если с иномаркин овый брать, там бюджет превысит стоимость всего автомобиля раза в два три.

@tixon я немного не понимаю понятие хороший, какой точности тебе нужен? Опять ток в одну сторону течёт или в две? Для задач смотреть ток на свечах справиться такой, первый попавшийся. https://aliexpress.ru/item/32881859851.html?spm=a2g0v.search0302.3.17.65d02c4bgV2hID&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_0,searchweb201603_0,ppcSwitch_0&algo_pvid=2c11046f-dda5-4f3c-be77-4b2c73ea4ed5&algo_expid=2c11046f-dda5-4f3c-be77-4b2c73ea4ed5-2, они там как вольтметры работают, выбирать нужного токового диапазона и дополнительно шунт покупаешь на тот же диапазон. Типа такого или проволочного. https://m.aliexpress.ru/item/10000034575698.html?pid=808_0004_0101&spm=a2g0n.search-amp.list.10000034575698&aff_trace_key=26e6d69745d54049bb6160820ddc3780-1593747097520-03123-_dUsPDBc&aff_platform=msite&m_page_id=5940amp-5_iEmZ2zLUhEzMc_N8ouUA1594264691911&browser_id=831e3feee19d41fdb637a9be7e5b5ea5&is_c=Y Он заодно и предохранителем служит. Я так на лебедку 300амперный делал. Там правда шунт дороже амперметра в два раза был, но в 500 рублей убирался,. Сейчас чуть дороже все.

Дешевле амперметра с Али вряд ли получиться и зачем 4 канала? У тебя на каждую свечу идёт отдельный провод или общая металлическая шина?

@Акакий такую же длинную как прорезь под нее?

@михалыч алт то есть сделанный паз в шкива не нарушит его балансировку?

@михалыч алт и паз под шпонку не делать

@Krechet808 ну если с 3 насосами такое, то скорее всего слив масла с клапана забит. Ну не может быть такое давление на исправном двигателе. А то что масляный фильтр не лопнул, это не значит, что там фильтрующий элемент не порван.

@михалыч алт а теперь скажи сколько будет толщина стенки оставшегося шкива, если толщина стенки напротив паза под шпонку примерно 2 мм. Тут проще срезать старую полку, делать новую втулку в размер и после вставлять и приваривать. Это уже сравнимо с изготовлением нового шкива.

Ужасы какие то расказываешь. Я больше 5 никогда не видел, на маслянном насосе у 4д56 стоит редукционный клапан он сбрасывает давление. У тебя при таком давление масляному фильтру хана давно пришла. А присадкой ещё и усугубил.

@sanCHez25 что то я слабо себе представляю как можно завтулить шкив с прорезью под шпонку. За счёт чего будет обеспечиваться натяг втулки? Обычно наоборот втулят кв, и используют контракный шкив.

У меня по центру зелёная надпись это включенные хабы, а полный привод это жёлтая машинка.

Да ладно, шкивы по шпонке не ломало на классике,? Особенно проблема была со шкивов под инжектор с зубьями.

Насколько я помню, лепестки прикручиваются около оси шкива, а не к ручейкам, поэтому порваная резинка на них не влияет.

Я вообще без давления заводил без верхней крышки, так что рабочее давление не причём. Но на сколько я помню на клапана что стоит на плунжере есть резиновое кольцо, если оно разбухло и клапан до конца не открывается то в плунжер попадает не достаточное количество солярки. На механике это выглядит так заводится только при нажатой в пол педали, отпустишь глохнет.

@дедушка да ладно, на 4м40 все метки ставятся при снятой лобовине, шкив вообще потом прикручивается. Да и резинка только на ремни влияет, свистеть и проскальзывают начинают больше ни на что.

Не верхний, а нижний, он же промежуточный.