михалыч алт

При сильном нажатии на педаль тормоза. Тормозная жидкость должна вытолкнуть поршень.

Как-то был у меня случай: Уехал в командировку друг за 500 км от дома на Газ-53 (трамблер стоял с без контактным зажиганием). На базе (в командировке) машина заглохла. И не захотела заводиться. Искра есть, бензин есть. А толку нет. Три дня таскали его на буксире. Машина стреляла, пыхтела, а ехать не хотела. Разобрали они пол мотора. Смотрели метки на лобовине, меняли крышку, провода, бегунок. Толку не было. Пришлось мне ехать за 500км на помощь. Приехал, проверил бензин-есть. В карбюратор брызгает. Свечи выкручиваю, а они мокрые. Понятное дело, что проблема в зажигании. Но искра-то есть. Сбиться трамблёр не мог. Стоит все по меткам. Проверяю искру, а она бьет как попало и нифига ни в такт. Снимаю трамблёр. Несу на свет. Давай его тщательно рассматривать. А оказалось внутри трамблёра катушка (типа датчика холла) с оторванным проводком. Оторвался паршивец в самый не подходящий момент. Сразу и не увидишь. Поискали без контактный трамблер, не нашли. Но нашли простой (контактный). Правда убитый в хлам. Пришлось мне без контактный трамблёр разобрать. И переставить валик, втулки на контактный трамблёр. Поставил на двигатель контактный трамблёр. Пуск! И двигатель запустился с пол оборота. А до меня машину три дня на буксире таскали. Может и здесь какая-то маленькая проблемка?

Попробуй крышку трамблера плотно обмотать полиэтиленовым мешочком и закрепить резинкой. Может поможет?

Есть специальный раздел по продаже. Туда пиши.

Привет Константин. Плазморез работает отлично. Металл толщиной 10мм. режет как масло. Больше не пробовал. Хотя по паспорту должен резать до 16мм. Электроножницы у меня есть. Советские.

С помощью эфира попробуй завести. Или немного налей масла в цилиндры. Просто нет компрессии. Поэтому и не заводится. После переборки мотора такое бывает. Пока масляная пленка не появится на стенках цилиндров.

Привет Игорёк. Всё правильно. На вкус и цвет, все фломастеры разные. Каждому своё.

Энергия самая дешевая компания. Я всегда ей пользуюсь. Всегда всё получаю быстро и в срок. А тут на днях выписал из Москвы иголки на первичный вал (20шт). Вес посылки 140грамм. Транспортная компания только СДЭК. Так за доставку в Алтайский край 740р. Жуть.

Не знаю, что за мода такая пошла на шершавую поверхность. В основном всё так сейчас красят. Неужели это красиво, или мыть удобней? По мне так, глянцевая поверхность красивее. Или можно в камуфляж покрасить. Намного лучше смотрится.

Пружины не плохо. Но нужно обязательно усилить лонжероны. Иначе пружины сломают их.

Скорее всего стучит центральный штифт рессоры. Резиновая прокладка на рессоре порвалась (в районе центрального болта). Рессора немного съехала и стучит центральным штифтом (или центральным болтом за пластину крепления стремянок. У меня было такое. Долго искал. Снял стремянки, снял пластину и прокладку. И сразу всё увидел. Пока не снимешь не увидишь.

Молодец Слава.

Это называется не моторчик, а регулятор холостого хода. )))

Я тоже думал краник приварить. Но есть опасность оторвать его и остаться без солярки.

А там ни какой модификации не нужно. Просто приварить гайку на м-8 (лучше на м-10). И поставить болт с медным колечком.

Я бы просто приварил гайку на дне бака.

Смотри. https://www.drive2.ru/b/520327111366410752/

Может просто предохранитель сгорел, или дорожка перегорела в реле (в самом переключателе) или в переключателе. Питания нет, вот и не работает. WD-40 пролей контакты.

У меня на первой Делике (1985г.) стояли заглушки. А на остальных трёх (1990, 1992 и 1993г.) стояли автоматы.

Турбины первых выпусков были все с масляным охлаждением. При этом она сильно греется (из-за выхлопных газов). Потом инженеры на заводах придумали, что с охлаждением тосолом турбина будет дольше жить. И сделали охлаждение тосолом. Да она стала лучше. Меньше греется (вроде как?). Но всё равно это расходник. И причем очень дорогой. А без турбины (некоторые выкидывают её) машина становится похожа на утюг. Который не разгонишь. Поэтому к двигателям с турбиной нужен другой подход. Чаще масло менять. Не глушить двигатель сразу после длительной поездки. Так-же ставят турботаймеры. Всё это для того, что турбина дольше работала. А разница между турбиной с масляным охлаждением и охлаждением тосолом не большая. Всё равно она сильно греется.

Большое спасибо за развернутый ответ.

Я тоже не один раз говорил, что ставил два испарителя (передний и задний) в качестве дополнительных радиаторов для печек. Работают отлично. Никаких электропомпочек не ставил. Родная помпа продавливает отлично. В машине не то, что жара, а просто ташкент. Ноги и уши плавятся.

Точно. ))) Я всю свою жизнь делаю самоделки. Сделал четыре настоящих автомобиля и три трактора. Не говорю уже про разные мелочи в огромном количестве. Зато есть, что вспомнить.