tixon

так то под торпедой стоят две релюхи ,отвечающие за центральный замок. если от твоих блоков два провода(желтый и синий)идут мимо жгута в правую дверь,-то возможно это типо сигналки (не заводская) на моей в заводском пучке правой двери не было проводов идущих на активатор замка.(и сам активатор японский но не с завода) и правильно .он не нужен для ц.з.без сигналки. водитель свою дверь запирает ключом.

@Kuzov, надеюсь ,что 2 года оно продержится.( хотя 2 года подвеска даже на жигулях живет без проблем) было бы хорошо ,что б марки-фирмы з,ч. сохранились . ну что б в этом " спортлото" знать какие шары выигрывают. удачи.

@Kuzov, как раз нет. в сервисе клиенту ( просто клиенту ,не другу ,не знакомому ) никогда ничего старого навязывать не буду . во первых это нарушение технологии ,во вторых мне за " отмывку " не платят, в третьих на деталях сервис тоже зарабатывает. и если в заказ-наряде есть деталь ,то ее поставили на машину 100% (по крайне мере у нас ) как у вас коллеги работают я не знаю но думаю у вас в сервисе тебя не н....ли. тебе поставили все новое . вот оно и сдохло через год. естественно если пыльник дубовый и рваный то он в мусор летит но есть тыща примеров когда новое через месяц превращается в хлам. как то так.

а вот тут я не соглашусь . из опыта работы в сервисе ,-часто бывает,что хорошо отмытое старое живет гораздо дольше современного нового. ВСЕ . ЗАБУДЬТЕ . кончились времена легендарного японского (немецкого,американского и.т.д.) качества. и покупая оригинал ,вы не купите такое же , какое было на вашей машине.

@Nice, снять верхнюю крышку и проверить состояние-натяжку ремня ,это не намного дольше чем напечатать этот текст ))))))

портер вроде заднеприводный ))) по нивовскому опыту от этих пыльников вреда гораздо больше ,чем пользы. между пыльниками попадают камни и цепки ,и перетирают основной. на ниву ставлю аудюшные. и все. проблема ушла . ходят по нескольку лет .не смотря на бездорожные издевательства.

я ее выкинул ,ничего не изменилось.

спасибо. а тел. борисыча можно в личку.? не не надо. нашел в тырнете. спасибо

гашик привет фоток можно бы и поболе. и про терский берег если можно поподробней. в 18м туда хотим. красавцы.

видел подобное несколько раз. на похожих моторах. мои мысли только такие- когда то в прошлой жизни ,был обрыв грм и клапан по башке получил . может он слегка погнулся и (или) образовалась трещина ,и росла потихоньку. а потом ,через несколько лет ,-получите ,распишитесь. вторая мысля,-тупо брак при сварке. да,да именно по сварке. тарелка и стержень клапана сделаны из разных металлов .(не всегда и не везде, но многие выпускные именно так ) и они сварены . а потом уже отшлифованы. и третья -тупо усталость металла. четвертая-не соосность направляйки и седла ( ну это полный бред) других причин я не нашел ,как ни старался.

@Shadow from Omsk, не плохая мысль.

@михалыч алт, ну да. буква х на морде , .сейчас в моде. моя имха-дизайн кирпича прекрасен . хоть и устарел . и мое мнение- не правильно ,скажем на 21ю волгу, лепить квадратные фары повторюсь-это только мое мнение. хотя та мордашка ,что на аватарке мне нравится .

@Aztec, забей в поиск ,-"эфект шимми " это оно ?

@Serdj, все примерно так. вместо рамы можно просто взять любую мощную железку. к примеру трубу на 300 мм и перед обрезанием закрепить не только фланцы ,но и сам чулок за пару шпилек зацепить .чтоб все углы сохранились.

@yura_, если все это ,из за растянутой цепи ,то ноу проблем .все переставляется. (если речь о кирпичах с 4д56)

@Пермяк 59, придется делать кондуктор. но это не сложно.

я через 1000 меняю масло,регулирую клапана,проверяю затяжку гбц

с боку датчик -один(черн.)второй на тахометр. вроде белый с синим. черный с белым кажется (потолше) +на клапан желтый и зеленый -датчик температуры.один на стрелку ,другой на блок свечей. куда какой не помню. тонкие черные от приборки и блока свечей на массу мотора. ну и тестер в помощь ))))) вот только фишка не правильная какая то.

@varyag, угу. теперь вижу. там же отключаемый мост ,и совсем другая система. а я тут распыляюсь как дурак блин .но ветка л300. а л300 не бывает булок . или бывают )))))

@wolkUR, это вряд ли. этот блок размером чуть больше спичечного коробка. и стоит он под торпедой ,в районе управления печкой. и провода экранированные не увидишь не размотав пучок.

недавно ставил виктор ренс. искал самую толстую (0 65) метлл многослойный . качество на высоте . стоила что то около 2 т. р . а вот номер к сожалению потерял. бери самую толстую. потерю мощьности в 0,01 кв не заметишь )))

@wolkUR, два провода с датчика пер. кардана ( в пучке экранированные) ,провод от датчика вкл пер моста ,плюс,минус,и выход на лампочку.

это не троит. все цилиндры работают ровно она же у тебя с электронной педалью ? просто почему то электроника не может выставить ровные минимальные холостые. а на холодную и на динамике работает ровно потому что мозги в это время добавляют оборотов. а кстати метки грм и насоса проверял? если да ,то в мотор нефиг лезти. ничего интересного ты там не найдешь. искать следует в системе датчики-мозги -исполнительные механихмы. имхо. я с этой системой не знаком,поэтому ничего подсказать не могу

@амур, посмотрел схемы . и нафига нужны эти извращения. ??? при наличии двух заливных горловинах ,я бы сделал один бак основной ,второй дополнительный. в основном заборник , обратка и датчик . а в дополнительном насос который перекачивает в основной. можно и датчик уровня поставить. насосы сейчас есть ,которые не боятся работать на сухую .да и обычный жигулевский вполне справится с этой задачей. можно вывести контрольную лампу ,(чтоб не забыть .) перекачка воздухом все таки ломает баки. либо нужно ставить редуктор настроенный на 0,2 атмосферы. есть еще вариант ,перекачивать при помощи обратки . тоесть-в основной обратка идет всегда. а забор идет через кран-переключатель. (если нужно перекочать соляру в основной ,то просто переключаем кран и едем дальше. и топливо перекачивается в основной. но здесь главное вовремя переключится ,иначе прдется прокачивать всю систему. все сказанное имхо.

@сапёр, если это нагнетательный клапан ,то почему на нейтрали троит а на динамике ровно? к тому же тнвд проверяется в сборе . (а он его проверял)