tixon

а против часовой он делает полный оборот?

а что там лишнее?

имхо. стержень какого то клапана загнуло как коленвал. или оборвало тарелку. посмотри ,одинаково ли торчат клапана.

@ruslan, а у меня кстати есть корпус от праворукой ,под толстый радиатор но там переделки несложные (для тебя)

по уставу на блоке есть прилив и дырка м8. а так на какой хочешь

такое может быть из за мертвого переднего подшипника первичного вала(тот что в маховике) нередкая кстати неисправность наших машин. он подклинивает ,а когда синхроном вал прижимаешь ,срывает и крутится нормально.

схема явно не от моего кирпича. хотя цвета проводов вроде те. я проводку полностью потрошил . выкидывал лишнее,добавлял новое.и точно помню ,-на шиток идет несколько плюсов и несколько масс.точно более 2х нахрена японцы нагородили такой изврат???? там вообще много интересного и лишнего. к примеру -идет от акума к замку синий провод . а в пучке к нему подключено еще куча красных и белых тонких проводов. или -на контрольку открытой двери (та что на щитке) такая сложная схема напаяна ,с какими то коробочками внутри пучка. там к красным проводам подпаяны черные. и т д . в общем у меня ума разобраться так и не хватило. без монтажной схемы хрен разберешься.а найти ее именно на твою машину не реально.

у меня при моргании горит только дальний. а когда дальний свет включен ближний и дальний вместе но я поставил доп.2 релюхи . чтоб подрулевой переключатель зазгрузить а кстати идея дальнего в пол накала весьма интересная . надо подумать

@михалыч алт, не прав. массы нужны ,либо надо на щиток массу кидать. у меня единственный провод в оплетке идет на датчик холла на раздатке. на тахометр идет простой ,желтый @PavelSpb, эти два черных с серыми сисками и есть массы . на любой болт на моторе их

быть модератором ,-это все же тяжкий и изнурительный труд. поэтому всю ответственнсть сваливать на них ,это не правильно на мой взгляд ,-все работает довольно четко. во всяком случае лучше чем на авито. хотя может и стоит включить зачиту от кидалова на дорогие покупки. то есть некий форумчанин берет на себя обязанности посредника. продавец с покупателем договариваются, покупатель перечисляет деньги посреднику. продавец посылает товар,покупатель получает и говорит ок. и после этого посредник переводит деньги продавцу (минус проценты.за услуги) а если не ок ,то железку и деньги обратно.

мой совет-чем быстрей вскроешь,тем дешевле ремонт

на наших машинах черные и черные с серыми полосами это массы. а черные с синими ,желтыми ,красными ,белыми полосами могут быть плюсами. в той 6 ти пиновой фишке у насоса идут 2 массы .одна с блока на щиток приборов ,вторая с блока на блок свечей и егр. на мотор еще идет отдельный пучек кондера .это один провод на муфту компрессора один , на датчик перегрева, два на ваакумный клапан (для повышения холостых) и два толстых на вентилятор. эти провода идут отдельным пучком по левой стороне цвета синий и черный. причем черный может быть плюсовым.

@citrovod, типа ап. у нас на волге тоже лед почти сошел . как так ??? почти одновременно. ??? между нами 2000 км

@Squier, потому что это 2 вд.

вообще круг поиска всяких там шур-шур и вуууу. которые под нагрузкой, можно сократить . нужно снять один из карданов (но придется сколхозить пробки-заглушки в раздатку.)

@dyk.46, зависит от двух составляющих . в каком состоянии вал. и есть ли у вас хороший токарь-расточник. про токаря лучше узнать у автоспортсменов. в курске их много и они этого токаря наверняка знают.

я не говорил что нельзя ,я говорил что трудно. ну согласитесь неделя на стапеле ,-это не простой труд тазика с той аварии тоже можно поднять .но это будет дороже нового тазика стоить

состояние кирпича на фото весьма обманчиво . его кузов будет трудно восстановить . обратите внимание на расстояние от левой подножки до колеса.

@Nicolas, да уж,в таких местах тяжеловато ,не то что дизеля чинить , а наверно просто жить. сам ты форсунки не починишь. новые то же желательно на стенде погонять есть у меня отличный дизелист могу посоветовать следущее. покупаешь ,хоть здесь на форуме хоть в другом месте,за копейки бу форсы. можно даже не рабочие. отправляешь их мне. я их отвезу в ремонт , заберу и отправлю тебе. можно так же с насосом поступить. (где то тут на тнвд аукцион был . до 2т.р не дошли )))

@михалыч алт, согласен. а еще нужно полярность проверить . печка дует и при не правильной полярности ,но хуже.

@varyag,???? при чем здесь вакум ? не бензинка же. а при этом егр существовал?

подниму тему. пока на машине ездил ,была такая же хрень . на холостых сильная вибрация . от1200 все ровно. ездил не парился -все равно капиталку мотору собирался делать. (масло со всех щелей ,синим немного дымит ,масло слегка подъедает) разобрал мотор. удивился . да износ есть ,но он равномерный . и ничего критичного. ни поломанных колец ,ни прогаров ничего такого нет. ну думаю ,- топливная аппаратура тому причина. ей уж 20 лет отвез хорошему ,проверенному годами, спецу. сегодня он позвонил и я был в шоке,-состояние насоса и форсунок идеальное!!!!! где искать ???? подушки, как ленин, живее всех живых,ремень балансиров стоял по меткам ( но все равно выкидывать и глушить все) компрессию меряли . но явно не правильным манометром 45-47. но она была ровная по всем 4м что еще посмотреть.?где копать? (

чтоб новых тем не плодить нужен фрейм или вин ,булки или пыжа 4д56 с кулером . примерно 94-2000г. не плохо бы еще галопера или старекса .(ну это наверно фантастика) скиньте пожалуйста в личку.

а молодцы владимирцы,всегда в этом городе автоспорт уважали. в любых его форматах. несколько раз гонялся у вас ,перед белым домом . на картинге. классные были соревнования. много сильных участников, ярко, зрелищно .

на днях поиздевался над задней печкой. сделал радиатор из тазовского в сравнении с заводской малюткой выглядит более внушительно