tixon

@Lekar, если эта информация правильная ,то для меня очень полезная. спасибо.

@Marselino, я тоже изучал форум и пытался все свести к обшему знаменателю. и сделал вывод ,-двух одинаковых делик просто не существует. я не знаю как в японии. но пой друг покупал новую бмв в португалии . пришел в салон, выбрал модель,прокатился . говорит беру. но фиг вам.дальше менеджер его пытал целый час ,-спрашивал все. и вместе они подбирали комплектацию. спрашивал все ,-где ,куда,как ездит.?,сколько человек семья ?. сколько возит груза,?по каким дорогам,? после того как саня сказал ,что раз в два года ездит в россию ,извинился и изчез минут на 15 советоваться. машину саня получил спустя 2 месяца. то есть каждая машина делается под конкретного покупателя. в японии думаю так же . и эти пятаки, например, добавляют 100 кг грузоподьемности. или еще что -нибудь в работе подвески.и это еще одна карта в работе менеджера. и еще плюс 200 долларов к цене авто. а может я и не прав.

@WAD, это полезная инфо. будь добр результат напиши в теме ,что норд ссылку дал.

@михалыч алт, михалычь , ты человек который сделал столько машин с нуля , человек который из маленькой кучки говна сделал тонну конфет , переключаешь повороты правоой рукой ??????????????????????????????????? уж ты то смог бы поставить эти переключалки хоть от запора хоть от бентли))))) я в шоке. как так то ? почему?

у меня 35й. 97 г. мкпп лсд . пятки есть. мост в россии не менялся.

резина не есть гут. наши моторы вечно в масле ,и соляре. а резина на кабелях совсем не маслостойкая

@Sireg@, но заводской на мой взгляд максимум 35 кв.мм может квадраты наши и японские разные))))))) @Artop, думаю 35 кв в пластиковой изоляции самое то. плюсовой дополнительно в гофру. наконечники желательно в тигеле пропаять.

@Генс, диаметр болта под гену точно разный. яповский 8 мм портер 10мм. остальное вроде как один в один (сам не ставил, просто сравнивал)

@вещий, как там поговорка,-у дураков мысли сходятся))))) давно уже так на ниве сделал. только развел их через 2 массы.(суть не меняется) много проблем исчезли.(лебедка их добавляет) планирую так же на делику сделать.

@slake@altaiспасибо за информацию. а по кпп механнике нет такой инфо? вместо старекса думаю нам(кирпичь механника) ближе галопер. заранее спасибо.

у меня на ниве стоят 2 акума и два выключателя массы. очень удобно и надежно вдали от цивилизации. можно освещать вечером лагерь ,посмотреть кино перед сном. и не боятся , что утром не заведешься. на делику планирую так же сделать.

могу такую подарить)))) самовывоз))))

за много лет работы на рашен дизелях ,много раз видел смятые фильтра . маслянные. и ни разу не видел мятых топливных. как только не боролся с этими "соплями" "холодцом"или как их там"тяжелыми парафинами" потом сделал тосольный подогреватель типа самогонного аппарата,и забыл фразу,-"у вас соляра зимняя" лил все что хоть немного течет))) есть одно но-на обратку надо ставить радиатор ,иначе очень много конденсата в баке.

я не спорю-твоя схема имеет право на жизнь. особенно если лебедку использовать не как средство спасения , а как средство передвижения.))) то это вообще идеальный вариант только доп. гена нужен помощней . от х5 например на 250 а. ваще супер

@ЕВген_19, как вариант не очень . копеешный ремонт да. но часто умирают подши ,а они продолжают вертеться на японском гене . итого имеем 2 гены под ремонт. кстати вода гену не убивает ,а вот торфяная и глиняная жижа да. и очень быстро. высота чуть чуть и погоды не делает. кондишен все-таки починить планирую. в лесу летом бывает духота и кровососы. а вот про электро-ваакумный насос очень интересная тема!!!.тогда гена вместо гура прекрасно влезает.

@ЕВген_19, спасибо. видел эту тему. но смысл???

проверял на своей.- после запуска жарят 14 минут. поэтому тоже кнопка. п.с. вместо автозапуска стоит вебасто

ни хрена себе чудеса в решете))))) единственное предположение,- на новом гене мертвый вакумник ,и давление масла херачит в ваакумный шланг. его от давления сорвало и.т.д.

@olegator, олег. ищи компрессию в головке. имхо. твоя история с клапанами- это совсем не нормально. попробуй сделать 2 теста 1й- залить масло в цилиндры и померить компрессию до и после. 2й-сжадый воздух (6-8 атмс.переходник из старой свечи можно сделать). в цилиндры подать, при закрытых клапанах . и послушаешь где шипит.- глушитель ,воздухан,сапун. в сапуне должно немного шипеть . мотор вообще масло жрал? п.с. из всех моторов ,что я сделал . 70%замена поршневой была по причине,-все равно разобрали ,уж сразу сделать все .

если образец от кирпича мкпп (шлиц. на 40мм. они разные есть) потребуется ,то разберу свою.

здравствуйте коллеги. а пришлите мне кто-нибудь сломанный бачок (желательно не с камчатки )))) хочу попробовать из алюминия сделать.

@mrflx, а цена примерно какая будет?

@лимон, согласен. но лифта не будет.

@дмитрий 33, спасибо. но на фото мотор не в делике. 100% гена упрется в крышку -капот (на которой ручник стоит.) на паджеру да. встанет бес проблем. и товарищь попутал понятия вакумный насос- насос гур

за ссылку спасибо. но у нас не прокатит. сегодня мерял еще раз. не получается, вакумный насос близко к турбине .поднять бы выше но не хватает высоты.только если выкидывать правое сиденье))))) рассматриваю вариант, генератор от ваза-газа (без вакумного насоса) плюс электровакумный насос. если есть у кого ссылки про насосы скиньте пожалуйста. (где искать ? от чего? цены? как управляются-подключаются?вообщем одни вопросы))))